Что такое фазный ток и чем он отличается от батарейного.

[Paxxa]

фразу "диапазон напряжений"

Вы то может и заметите эту фразу, и будете знать смысл вложенных в нее слов. Но вот писанина выше она как бы говорит о том что напряжение константа, хотя это нетак, и что ток вливается в двигатель, хотя он потребляется им, и т.д.... 

[AlexS4]

о том что напряжение константа, хотя это нетак, и что ток вливается в двигатель, хотя он потребляется им, и т.д....

падение напряжения связанное с внутренним сопротивлением батареи при разумном использовании элементов - обычно 1..3%, а скажем в обмотке рассеивается до 20%+ ...  что будем учитывать в первую очередь?)).
начет потребляет и вливается - тоже не так однозначно, чуть выше обсудили, можно влить без "потребления" в статическом понимании или вообще без потребления,  это будет либо разгон либо насыщение. подсказать как называется параметр, связывающий ток в обмотке с напряжением и временем импульса ?))

[Paxxa]

падение напряжения связанное с внутренним сопротивлением батареи при разумном использовании элементов - обычно 1..3%,

Когда с 42.2В и гашетка в пол, падает до 38В это сколько процентов?
А потом выравнивается обратно до 40В это как назвать?

[AlexS4]

это как назвать?

можно назвать "неоптимальный режим с точки зрения кпд". такие режимы используют только на маленьких батареях, на транспорте с очень маленьким запасом хода.  и даже при этом подавляющая часть потерь всеравно будет в обмотке мотора (если только мотор без непропорционального перезаклада).

[edw123]

Ну не совсем. Она ж не бесконечной мощности.

Много ли в реальной жизни бесконечного? Особенно в батарее 12Ач. Она же не перестает быть от этого источником тока.

[Paxxa]

Особенно в батарее 12Ач

Я запутался что вы тут обсуждаете уже

такие режимы используют только на маленьких батареях,

Промышленные электродвигатели, или вело/самокато технику с маленькими батарейками.

Добавлено 15 Мар 2021 в 10:32
Источником тока не перестает, перестаёт иметь постоянное напряжение. Из-за чего требуется еще больше тока.

[AlexS4]

короче мне тоже кажется что правильнее говорить что контроллер задает именно ток,  потому что это первичный параметр который создает силу, ускорение итд.  а реакция, "потребление",.. - это вторично.

[TRO]

Некоторые уникалы в фразе "постоянного тока" тоже видят константу, в то время как это лишь отличает его от переменного.

А то что батарея просаживается от тока и снижает напряжение по мере разряда и так всем известно, но не настолько что бы щас выпрыгивать из штанов и ставить это во главу угла, и доколупыватся до фразы "фиксированного напряжения" это выносить моск себе и людям, завязывайте уже.

[Paxxa]

что контроллер задает именно ток

А может задает фазное напряжение? А ток в статоре сам а контроллер его только ограничивает, в силу заданных значений, или своих максимальных возможностей, не  ?

[TRO]

[user]AlexS4[/user], если че,  то что выше это было не вам
а то что задает контроллер ток или напряжение.... так бывает или то или другое (аналогия режимов CC CV при заряде батарей)
В установившемся режиме чаще напряжение (когда контроллер выдает ШИМ пропорционально ручке газа ), а если жмакнем гашетку на всю со старту, то будет ограничивать ток (причем в зависимости от крутости контроллера и настроек ограничиватся будет или фазный или батарейный). В общем в случае контроллера ни то ни другое во главу угла ставить некорректно. И отстаивать любую из двух позиций -  признак глубокого непонимания.

[AlexS4]

В установившемся режиме обычно напряжение (когда контроллер выдает ШИМ пропорционально ручке газа ), а если жмакнем гашетку на всю со старту, то будет ограничивать ток (причем в зависимости от крутости контроллера и настроек ограничиватся будет или фазный или батарейный). В общем в случае контроллера ни то ни другое во главу угла ставить некорректно.

ну я ж и говорю что имхо это больше софистика. подругому - вопрос терминологии. еще примешиваются кучи вопросов вроде "какой параметр таки отслеживает" (синтезирует по управляющему сигналу) некий контроллер итп. неинтересная болтология.

Некоторые уникалы в фразе "постоянного тока" тоже видят константу, в то время как это лишь отличает его от переменного

угу. великолепная иллюстрация.

или скажем понимать "источник тока" тоже можно поразному, есть например виртуальный компанент "генератор тока" и есть реализации этого компанента как вторичного источника неизменяющегося тока, c некими ограничениями и оговорками ...   но это ничего общего не имеет с бтареей="источник тока"  )). 

и имхо чем меньше полнота пониманя картины у апонентов тем чаще возникают непримиримые баталии на пустом месте)).   

[on4ip]

А может задает фазное напряжение? А ток в статоре сам а контроллер его только ограничивает, в силу заданных значений, или своих максимальных возможностей, не  ?

Ну все верно задает напряжение на RL нагрузке в виде двигателя, которое формирует ток двигателя, который формирует момент. +) и что это меняет?

[Paxxa]

что это меняет?

Не знаю что меняет

правильнее говорить что контроллер задает именно ток,  потому что это первичный параметр который создает силу, ускорение итд.  а реакция, "потребление",.. - это вторично.

Я лишь поправил что напряжение батареи нефиксировано.

[edw123]

Я лишь поправил что напряжение батареи нефиксировано.

Оно "фиксированно" в нормальном ширпотребовском смысле: не регулируется, не настраивается. Это как вопрос про вес человека - ясно что после еды, до туалета, вес будет больше "фиксированного".

Обсуждают литературную попытку изложить лирикам доходчиво некоторые моменты электропривода.

[Paxxa]

вопрос про вес человека - ясно что после еды, до туалета, вес будет больше "фиксированного

Вес райдера точно фиксирован) разве что он находу в туалет сходит .

А вот напряжение батареи очень завист не только от ее огромности, но и от качества / усталости элементов.
Добавлено 15 Март 2021 в 13:15
Как раз если его зафиксировать, скажем очень большой батарейкой. То каринка работы мК будем совсем иной.

[edw123]

Вес райдера точно фиксирован) разве что он находу в туалет сходит .

А вот напряжение батареи очень завист не только от ее огромности, но и от качества / усталости элементов.
Добавлено 15 Мар 2021 в 13:15
Как раз если его зафиксировать, скажем очень большой батарейкой. То каринка работы мК будем совсем иной.

Вот есть "средняя" реальная жизнь, "средняя" реальная батарея. У неё есть "рабочее напряжение", не менее стабильное, чем вес райдера, у её бмс есть "порог по току нагрузки". Не зачем излишне углублять подробности - не тот уровень изложения, т.е. они тоже играют заметную роль, но не первую.

[on4ip]

А вот напряжение батареи очень завист не только от ее огромности, но и от качества / усталости элементов.

Это вообще сути не меняет, если так смотреть то меняется все, от потока двигателя до температуры фетов.

[Paxxa]

до температуры фетов.

Еще температуры магнитов