Хвастаемся своими еБАЙКАМИ :) (ОБСУЖДЕНИЕ)

VladimirA · 07 Июль 2012 в 23:17

Цитата: Werwolf от 07 Июль 2012 в 22:07
Отлично получилось. Ничего лишнего. ИМХО спереди какую нибудь недорогую вилку пружинную можно поставить .

Есть сменная, пружинная (она тяжелее), но я писал - "для хороших дорог". Есть где кататься по длиннющим (меж городками) велодорожкам.

Nicki · 08 Июль 2012 в 21:46

а можно по подробнее о крепеже на раме батереии? или фотки по крупнее в начале и в концен батареии

Neon Mind · 09 Июль 2012 в 01:31

Kapitan, скажи пожалуйста, как ты питание подводил ? (1,2)+ (3,4)- на акке ? ты расщиплял провода или только пару использовал ? а то выглядят как-то ненадежно контакты в коннекторе

Sergash · 09 Июль 2012 в 05:14

Привет электровелостроителям! Представляю свой вел: MXUS-750Вт, свинец 48-60 В, скорость соответственно напруге 42-50 км/час. Вес ориентировочно 43-45 кг. Заднее колесо 24 дюйма, чтобы центр тяжести максимально ниже расположить. Сумка с АКБ прикручена саморезами к алюминиевой трубе, дно из фанеры восьмерки. Сумку для контроллера жена подарила. Фонарик аккумуляторный дешевый, светит плохо, но лучше, чем ничего. Велик потрясающий и скорость и мощность, а пробег у меня плачевный, примерно, 10 км по велокомпу. То ли АКБ емкость потеряли, 12 а/ч, покупал в разных магазинах и то с трудом нашел, везде 7 А/ч. Читаю про 30-40 км пробега без педалей и завидую. Кручу педали всегда, особенно до точки возврата, в зависимости от количества "горючки" можно и пожиганить. Просто приподнятое колесо раскручивал до 70 км/ч на 60 В. Максимальный пробег при скорости до 20 км/час, с педалями в горки, с перекурами - 16 км. Собираю средства на лифепо.

Агапит · 09 Июль 2012 в 05:19

А можно про багажник чуть подробней? Из чего сделан?
И не понятно, как работает задний амморт, если колесо почти упёрто в багажник?...

VladimirA · 09 Июль 2012 в 13:12

Цитата: Nicki от 08 Июль 2012 в 21:46
а можно по подробнее о крепеже на раме батереии? или фотки по крупнее в начале и в концен батареии

На фото она хорошо видна. Нержавейка 2мм. На местах и углах сгиба дополнительные 2-3 мм отверстия. Винты в штатные места и заклепки по бокам. Перед окончательным креплением снизу положил слой черного резинового герметика, а винты поставил на "локер". Длинна посадочного места рассчитана на свободный ход вверх при снятии батареи.
Сверху батарея ни чем не крепится, на хороших дорогах нормально, но на кочках верх чуть дорожит. Планирую на саму батарею сверху установить затяжную тряпичную ленту с "липучкой", как на велосумках.

Nicki · 09 Июль 2012 в 13:44

Цитата: VladimirA от 09 Июль 2012 в 13:12
Цитата: Nicki от 08 Июль 2012 в 21:46
а можно по подробнее о крепеже на раме батереии? или фотки по крупнее в начале и в концен батареии
На фото она хорошо видна. Нержавейка 2мм. На местах и углах сгиба дополнительные 2-3 мм отверстия. Винты в штатные места и заклепки по бокам. Перед окончательным креплением снизу положил слой черного резинового герметика, а винты поставил на "локер". Длинна посадочного места рассчитана на свободный ход вверх при снятии батареи.
Сверху батарея ни чем не крепится, на хороших дорогах нормально, но на кочках верх чуть дорожит. Планирую на саму батарею сверху установить затяжную тряпичную ленту с "липучкой", как на велосумках.

т.е. батарея по сути держится тока на контактах? или с низу еще насаживается на мет. кранштей и уже потом в контакты входит?

VladimirA · 09 Июль 2012 в 14:37

Цитата: Nicki от 09 Июль 2012 в 13:44
Цитата: VladimirA от 09 Июль 2012 в 13:12
Цитата: Nicki от 08 Июль 2012 в 21:46
а можно по подробнее о крепеже на раме батереии? или фотки по крупнее в начале и в концен батареии
На фото она хорошо видна. Нержавейка 2мм. На местах и углах сгиба дополнительные 2-3 мм отверстия. Винты в штатные места и заклепки по бокам. Перед окончательным креплением снизу положил слой черного резинового герметика, а винты поставил на "локер". Длинна посадочного места рассчитана на свободный ход вверх при снятии батареи.
Сверху батарея ни чем не крепится, на хороших дорогах нормально, но на кочках верх чуть дорожит. Планирую на саму батарею сверху установить затяжную тряпичную ленту с "липучкой", как на велосумках.

т.е. батарея по сути держится тока на контактах? или с низу еще насаживается на мет. кранштей и уже потом в контакты входит?

Да. Там 10 см полосы шириной 25мм входит в посадочный паз батареи. Если сделать длиннее, то батарея при съеме упрется в верхнюю часть рамы. Ранее планировал для верхнего крепежа установить круглую шайбу 25мм. Сначала боком завожу верх, поворачиваю вертикально батарею и завожу на нижнюю пластину. Но нижний крепеж из нержавейки оказался очень прочным. Тем более, что я его "приклеил " на черную резину против вибрации.
Эл.разъем сидит на винте из нержавейки, который затянут и отпущен на два витка для свободного хода (резьба под винт на гибкой консоле и 2 гайки на винте законтрены). Сама батарея упирается не в контакты, а в Т-образное расширение на полосе и запирается замком, правда пришлось укоротить штырь замка (слишком длинный, упирался в раму, а ее сверлить не хотелось)
Т.е. после установки батареи контакты имеют свободный ход и плотно сидят в разъеме колодки.

Sergash · 09 Июль 2012 в 17:03

Цитата: Агапит от 09 Июль 2012 в 05:19
А можно про багажник чуть подробней? Из чего сделан?
И не понятно, как работает задний амморт, если колесо почти упёрто в багажник?...

Багажник сотворен из алюминиевой трубы сечением 15Х30, Крепеж к раме через пластины из дюрали 4 мм, обрезав все лишнее появилась такая форма-клякса. Амортизаторы от старой вилки, обрезанные по размеру, перевернул вверх ногами, чтобы вода не затекала. До дна сумки 45 мм от покрышки 2,45. Все работает и не трет, а на багажнике 20 кило. Получился трехподвес, ход мягкий, как на мотоцикле, это чувствуешь, пересаживаясь на обычный вел. Скорость на педалях 12-17 км/час без особых усилий. Переключение скоростей и пр. снял. Выбрал оптимальную для езды. Если надо полегче крутить, перекидываю вручную. Эволюцию велосипеда видно на фото ниже.

Агапит · 09 Июль 2012 в 17:20

Тоже думал над крепким багажником у двухподвеса. И тоже хотел использовать вилку. Но реализовать по разным причинам не смог. Решил поставить подседельник (благо аккумы вожу в раме). А вот Вы сделали! Редкая конструкция. Молодца!

maris · 10 Июль 2012 в 14:34

ЦитироватьЭволюцию велосипеда видно на фото ниже.

Понравилась идея пластиковой канистры из под моторного масла) Там наверняка помещаются 4-ли котлеты, а можно еще покрасить в цвет..

Maxim · 10 Июль 2012 в 20:15

[img]http://
Теперь и я влился в дружную семью электробайкеров. Долго колебался между покупкой Эльтреко (Туро) и собиранием эл-байка собственоручно, в итоге купил собственноручно собранный, но не мной

.
Параметры: моторколесо на переднем колесе 360 Вт. Три свинцово-кислотные батареи Delta по 12 В (В итоге 36 В) номинальная ёмкость 8 А/ч.
Впечатления после катания замечательные, однако возникли проблемки, на которые я надеюсь бывалые эл-байкеры подскажут свои соображения.
Первое это скорость. На холостом ходу (при поднятом колесе) разгоняется до 29,9 км/ч (замерял велокомпьютером). Это при 360 Вт на 36 В. Такое ощущение, что ограничение стоит где то. Реально на дороге без педалей разгоняется 25-26 км/ч.

Второе это пробег. Батареи при комбинированной езде (педали+мотор) хватает не более чем на 16-20 км. (Продовец говорил, что до 50-ти должно хватить.) После этого расстояния двигатель начинает автоматически выключаться (похоже контроллер его выключает). Секунду едет десять отдыхает. После этого ставлю на подзарядку и через 2 часа (!) зарядное устройство выдаёт, что батарея полная!! Что это?
То ли контроллер выключает батарею когда она ещё не разрядилась, то ли зарядное устройство не даёт зарядиться по полной (после зарядки напряжение проверял вольтметром показывает аж 40В)
Уважаемые форумчане подскажите в чём может быть проблема.

edw123 · 10 Июль 2012 в 20:23

Цитата: Maxim от 10 Июль 2012 в 20:15...На холостом ходу (при поднятом колесе) разгоняется до 29,9 км/ч (замерял велокомпьютером). Это при 360 Вт на 36 В. Такое ощущение, что ограничение стоит где то. Реально на дороге без педалей разгоняется 25-26 км/ч.

Второе это пробег. Батареи при комбинированной езде (педали+мотор) хватает не более чем на 16-20 км. ...Уважаемые форумчане подскажите в чём может быть проблема.

Надо мерять напряжение на батарее во время езды. Возможно недозаряженные батареи: напряжение ПОД НАГРУЗКОЙ (лучше на каждой из 3х) ниже 36в и отсюда низкая скорость и малый пробег. Может уже помирают.
Аналогично надо посчитать закачиваемую при зарядке ёмкость: ток зарядки на время.

vasya976 · 10 Июль 2012 в 20:34

пробег и скорость так и должны быть.у меня похожая комплектация пробег на моторе 8км

edw123 · 10 Июль 2012 в 20:39

Цитата: vasya976 от 10 Июль 2012 в 20:34
пробег и скорость так и должны быть.у меня похожая комплектация пробег на моторе 8км

Для 350вт скорость должна быть 30, если с напряжением всё в норме, в том числе и с падением на разъёмах, контактах, проводах, автоматах.

Slider · 10 Июль 2012 в 21:46

Померяйте напряжение под нагрузкой при полном заряде и когда начинает отрубать питание контроллер. Возможно на нем завышено напряжение отсечки защиты от пререразряда акума.

turbo · 10 Июль 2012 в 22:21

Спойлер

Цитата: Maxim от 10 Июль 2012 в 20:15

Второе это пробег. Батареи при комбинированной езде (педали+мотор) хватает не более чем на 16-20 км. (Продовец говорил, что до 50-ти должно хватить.) После этого расстояния двигатель начинает автоматически выключаться (похоже контроллер его выключает). Секунду едет десять отдыхает. После этого ставлю на подзарядку и через 2 часа (!) зарядное устройство выдаёт, что батарея полная!! Что это?
То ли контроллер выключает батарею когда она ещё не разрядилась, то ли зарядное устройство не даёт зарядиться по полной (после зарядки напряжение проверял вольтметром показывает аж 40В)
Уважаемые форумчане подскажите в чём может быть проблема.

неужели вы поверили, что на 3х 8ач упсах можно проехать 50 км

lu4 · 11 Июль 2012 в 00:31

Спойлер

Цитата: Maxim от 10 Июль 2012 в 20:15
Впечатления после катания замечательные, однако возникли проблемки, на которые я надеюсь бывалые эл-байкеры подскажут свои соображения.
Первое это скорость. На холостом ходу (при поднятом колесе) разгоняется до 29,9 км/ч (замерял велокомпьютером). Это при 360 Вт на 36 В. Такое ощущение, что ограничение стоит где то. Реально на дороге без педалей разгоняется 25-26 км/ч

.
Всё правильно скорость ХХ на 10-20% больше реальной максималки (стандартное "европеезированое" МК и МАХ скорость составляет около 25кмч), если надо больше скорости - поднимай напряжение только надо менять/апгрейтить контролер и ручку газа если с индикацией (при 48В получите 32-34 кмч)

Цитата: Maxim от 10 Июль 2012 в 20:15
Второе это пробег. Батареи при комбинированной езде (педали+мотор) хватает не более чем на 16-20 км. (Продовец говорил, что до 50-ти должно хватить.) После этого расстояния двигатель начинает автоматически выключаться (похоже контроллер его выключает). Секунду едет десять отдыхает. После этого ставлю на подзарядку и через 2 часа (!) зарядное устройство выдаёт, что батарея полная!! Что это?
То ли контроллер выключает батарею когда она ещё не разрядилась, то ли зарядное устройство не даёт зарядиться по полной (после зарядки напряжение проверял вольтметром показывает аж 40В)
Уважаемые форумчане подскажите в чём может быть проблема.

Почти нормальное поведение свинины 40% отдать а потом по чуть-чуть малыми дозами и после значительного отдыха - данные акки расчитаны на 10-12часовый розряд (значительно лучшее поведение демонстрирует литий).