Lamborghini Aventador (Много фото.трафик)

[Vladimirych]

элементарно ватсон, это износ колектора, графитовые контакты прилипают к колектору, при последовальном включении крутящего не хватает отодрать, при паралельном хватает.
прочисть колекторы кароче.

Это дельная мысль, спасибо, надо проверить!

.

Видимо в этом и мкнёт что-то...



У меня такая же хрень если машина на пониженой скорости в гору долго прёт. Едет, едет, а потом останавливается как мертвая. Хотя если повышеную включить - едет! Или если подождать потом опять едет. Или как всегда ХЗ

Я думаю если бы здесь неконтачило, релюха бы не щёлкала.

[Evgeny03]

элементарно ватсон, это износ колектора, графитовые контакты прилипают к колектору, при последовальном включении крутящего не хватает отодрать, при паралельном хватает.
прочисть колекторы кароче.

Хм...попробую добавить "условий".
Едем на пониженой в гору и....машина "глохнет"....если переключитьна повышеную-тянет дальше!
Но если подождать минут 5, то продолжает ехать. не думаю что тут что-то с мотором, у меня они нульсовые и по грязи некатаемся)))
Так что........это, как я говорил раньше, ХЗ!!!

[mu29]

тогда пахнет износом акумулятора, а точнее перемешиванием электролита, незабываем что кислотник пашет если кислота омывает пластины, а после сильного разряда (пониженая скорость) плотность кислоты падает и падает напряжение, срабатывает защита, выключаем, пошёл процесс замещения электролита, на повышеной ток в 4 раза меньше, что позволяет электролиту насытиться и потом можно опять включить пониженую... другими словами, пора воткнули лиферы

[Tygra]

[user]mu29[/user], Хмм вы меня простите, но это уже бред. [user]Evgeny03[/user],  Где то стоит "теплушка", проверьте как у вас организована 2ая скорость. Обычно движки последовательно переключаются.Но китайцы могли и намудрить установив резистор с теплушкой.

[Evgeny03]

[user]mu29[/user], Хмм вы меня простите, но это уже бред. [user]Evgeny03[/user],  Где то стоит "теплушка", проверьте как у вас организована 2ая скорость. Обычно движки последовательно переключаются.Но китайцы могли и намудрить установив резистор с теплушкой.

Забыл отписать, что фото не с моей машины, но схема та же, правда мой не на 7А, а на 12...
Отмечается на ощупь увеличение температуры в области переключателей реверса и скоростей, а потом  Машина прекращает ехать на пониженой скорости, переключившись на повышеную-едет! Схему прокладывал сам, там два переключателя, АКБ , моторы ипровода! Так что нечему там больше ломаться!!!


[user]mu29[/user], У меня уже давно литий...при таких нагрузках свинец бы осыпался через три-четыре цикла)))))))

[Tygra]

[user]Evgeny03[/user], Хмм а почему свинец должен рассыпаться ? Обычный гелевый свинцовый акк, на бесперебойниках отдает просто бешенный ток и его хватает в таком режиме на долго , обычно там акки по 2-3 года стабильно живут.

[mu29]

есть силовые переключатели на машине? или вся силовуха на реле выполнена? бывает ещё контакты переключателей обгорают...

[Vladimirych]

Извиняюсь, долго был вне сети.

есть силовые переключатели на машине? или вся силовуха на реле выполнена? бывает ещё контакты переключателей обгорают...

Всё силовое собрано на одной родной плате,
четыре реле, вперёд, назад, влево, вправо.

[Tygra]

Как это кондеры на движках еще не бахнули, у меня почти сразу повзрывались.

[Vladimirych]

Как это кондеры на движках еще не бахнули, у меня почти сразу повзрывались.

Поподробней!?

[Tygra]

Вот эти :

Это полярные электролиты, они на движках стоят, но при реверсе на них идет обратное напряжение и у меня сразу почти повзрывались. Выпаял остатки их и забил.
Кстати перед сильно гремит на плохой дороге ? В частности стык релвого прута и рейки что уже на колеса идет, у меня там хороший люфт и на кочках гремит.

[Vladimirych]

Извини я не особо в электронике,  и как без них? Всё работает?

[Tygra]

Хмм нафиг они там не нужны. Если столько времени у тебя стоят, значит нормально ф\з. Имей ввиду что если "бахнут", смело отпаяй и забей.

[Vladimirych]

Кстати перед сильно гремит на плохой дороге ? В частности стык релвого прута и рейки что уже на колеса идет, у меня там хороший люфт и на кочках гремит.

Есть немного, в основном на гравии.
Резинки что я ставил на переднюю подвеску, прилично подразбило.
Этот сезон откатаемся, зимой модернизация продолжится (пока выявляю болячки).
Гоняем до отсечки!

[mu29]

Гоняем до отсечки!

правильно делаешь, успеешь угробить акумулятор, на следующий сезон либо продашь машинку, либо поставишь липоли .

[Tygra]

[user]mu29[/user],  Чего с ним будет ? В упсах такие акки работают при токах в 40 ампер, долго работают, главное грамотно заряжать и периодически "тренировать" . В таком режиме акк держится 2-3 года, а то и больше. А здесь сезонная нагрузка, должно на 3 года хватить, если за акком присматривать. Главное его разряженным не хранить, умирают в момент. К липолькам нужен хороший зарядчик.

[Vladimirych]

[user]mu29[/user],  Чего с ним будет ? В упсах такие акки работают при токах в 40 ампер, долго работают, главное грамотно заряжать и периодически "тренировать" . В таком режиме акк держится 2-3 года, а то и больше. А здесь сезонная нагрузка, должно на 3 года хватить, если за акком присматривать. Главное его разряженным не хранить, умирают в момент.

Я примерно так же думаю
На зарядку сразу после поездки!

[Tygra]

Вот как светит на улице (сумерки):


Снова не могу фотки залить, картинки со стороннего сайта.