Почему нелестно отзываются по заводским электровелосипедам?

[Север]

С июня прошлого года катаю на готовом с редукторником 500Вт. На одометре 3000 с хреном км., и отнюдь не по паркету, а в 90% случаев по загороду и тамошним говнам. Это если учесть, что комп поставил не сразу, а спустя примерно 600 км. пробега... Из всех поломок за это время - замена троса переднего тормоза и контроллер пару раз заглючил в дождь, пока не закрыл отверстие в боксе герметиком. Что я делаю не так...

[kremov]

  а я такой купил не новый,я не знаю как нужно не любил  технику чтоб так уделать велик))тросы были все ржавые,вместо заднего супорта был комок грязи,ничего не переключалось и вилка была заклининая)но оно ездило) дома все разобрал,все смазал и прочмстил,поменял вилку, и откатал все лето без проблем!рама удивительно крепкая,мотор 250вт,но едет нормально,короче я пока доволен)

[edw123]

Просто для готовых электровелов у нас нет целевой группы покупателей, а "продаваны" их еще не научились "впаривать" как сотовые.

Скажем так, на готовые электровелы спрос есть (другой вопрос, что не массовый), но конфигурация увы для большинства потенциальных будущих обладатнлей оставляет желать как вы и сказали далее лучшего... Продаванов жаль, что торгуют таким откровенным Г... Нужно как - то заставить производителей этих дешёвых электровеликов - бабушковозов просто разориться или существенно убавить от их продажи им прибыль (или чтобы были массовые отсылы и отзывы им на фабрику обратно, мол не нужно это УГ), короче сделать им данный сегмент производства убыточным и, может, тогда они станут задумываться, а не поменять ли концепцию производства электровелов и вместо традиционных дедушко- и бабушковозов начать делать и более продвинутые аппараты с более выносливыми и высокими характеристиками...

А может помочь им материально (с) Виду отсутствия нормальных мастерских конструкция с любой ценой будет не сильно лучше самых дешёвых для простого пользователя. У всех должна быть своя ниша при условии работы без обмана в виде рекламы въезда в 30грд горки и пробега в 100км. Так на текущий момент легальный спрос есть именно на такие простенькие и относительно дешёвые элвелы "начального уровня качества" потому как предмет совершенно новый и необычный для большинства, а цена на аккумулятор, в первую очередь, достаточно высока. Ну а нелегальный спрос на электромопеды можно удовлетворять у индивидуальных мастеров типа Веломастеров.

[Александр Big Taurus]

А может помочь им материально (с) Виду отсутствия нормальных мастерских конструкция с любой ценой будет не сильно лучше самых дешёвых для простого пользователя.

Можно, при условии, если данные производители потратят вложенные бабки именно на эти озвученные вами задачи, а не на очередную порцию выброса низкосортного говна.))))))

[edw123]

А может помочь им материально (с) Виду отсутствия нормальных мастерских конструкция с любой ценой будет не сильно лучше самых дешёвых для простого пользователя.

Можно, при условии, если данные производители потратят вложенные бабки именно на эти озвученные вами задачи, а не на очередную порцию выброса низкосортного говна.))))))

Всегда интересно: а это марсиане делают нам? По марсианским маркетинговым исследованиям? Вот гады!

[Gennadiy~]

 Действительно ли автор хочет узнать ответ?
Или это разведка?
Ну. Так отношение к вопросу зависит от отношения факторов
Цели интереса/Доступные деньги/время/прямота рук/предложений на рынке
Что касается последнего для первого знакомства дороговато выходит, посему на мой взгляд вторичка рулит.
Или вложите деньги или время для лучшего результата.
И дело даже не в начальной стоимости комплектующих а в растиражированных конструктивных недостатках.

[Злой я]

Думаю, ответ на риторический вопрос никто не ожидал увидеть в теме. Я сам купил. Причем сразу два. Crossrack 750W и Falcon 500W от wellness год назад. Почему не собрал сам? Дело не в кривых руках. Просто мне захотелось кататься на электровеле завтра, а не передвигаться с определенной рационализаторской целью между пунктами потом. У меня не было желания тратить кучу времени и сил на эксперименты и сборку, превращая свой миникоридор в мастерскую. Господа, всё зависит от целей: покатушки или зависание с паяльником и пассатижами в гараже. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что с покупным агрегатом действительно возникают такие проблемы, которых у самосбора не должно быть: штатные тормоза пришлось у крос рэк менять сразу, ибо на скорости больше 35 км со штатными тупо опасно было, вот под конец сезона у того, где аккум сзади на багажнике, крепление этого багажника лопнуло, ломаю голову, поменять багажник по гарантии на такой же (везти далеко), укрепить его самостоятельно или вовсе пожертвовать тем, что рама складная и увести аккум под раму... Штатный свет - полная фигня. Но это мелочи. Свою функцию оба велосипеда отлично выполняют, для чего и были куплены, собственно.
Для сравнения: понадобился Вам сайт, вот прям быстро и сразу чтобы было. Если это не Ваша стихия - Вы его купите (закажите), а не будете тратить массу сил и времени на изучение вопроса и создание продукта, несмотря на то, что сами Вы сделаете в разы лучше, под себя и, конечно, дешевле. Повторюсь - мастерить и юзать - разный кайф, а намеки типа "не можешь (не хочешь) собирать - не достоин ездить" прослеживаются. 

[100%трезвый]

А мне вот нравится сидеть с паяльником Потом вдвойне приятнее на этом агрегате ездить. Столько опыта получаю, дурдом.
Покупать в магазине готовый или собирать самому - каждый решает по своим задачам. Скажу только про себя: в моём мухосранске я единственный владелец электровелика. И я открываю прокат. 

[Mr Ford]

Видимо, заводской велик, все же, чем-то плох для покупателя. 

Я могу высказаться, как новичёк...

На электробайки обратил внимание в прошлом году. Не помню, кто подал мне идею, но друзей на е-байке у меня не было (наоборот, это я сейчас всех агитирую), скорее необходимость на подсознательном уровне вывела меня на них через Ю-Тюб (необходимостью послужила операция на колено, не мог сразу гонять как раньше).

И вот, через пару месяцев курения вопроса, опробовав в магазинах десятки заводских моделей электробайков, от $1К до $7К денег, я вышел на ваш форум (искал инфу про Баоникс и гугл дал на вас ссылку)  ... Посидел ещё пару месяцев у вас на форуме и понял, что сборка своего электробайка, самому, это очень даже интересно. НО! Меня пугало отсутствие какого либо опыта ебайкера!  А так же, хотелось педалек, а не мопед.

Про заводские велосипеды, могу сказать следующее - Они есть двух категорий; Дешёвые и дорогие. 
Дешёвые, это те, под которые мы себе выделили бюджет на покупку. А дорогие, это те, которые НАДО покупать. У многих сея дилемма решается в пользу дешёвых заводских ебайков... Потом идут обиды, разочарованья.

Я пока только начал кайфовать от покупного е-байк кита, установленного на мой туринговый шоссер - Bionx D500. Но чем больше я читаю форум, тем сильнее во мне просыпается самоделкин. Донор уже был дособран этой зимой:



И следующей зимой я скорее всего буду его электрифицировать. Задача - езда по треилам в лесу. Скорее всего постараюсь поставить миддрайв, но это пока только в задумке...

[PeaceHaver]

[user]Злой я[/user], да мы бы с удовольствием покупали адекватные готовые модели, только их нет. А среди нас нет большого количества олигархов, чтобы покупать неадекватные - вот и приходится собирать.

[Север]

Да, то ли дело...



Ну ничо, главное - не покупной...

[PeaceHaver]

[user]Север[/user], а нахрена вы этого уродца сюда скинули? Кидайте уж тогда байк АндрейМ, который выставлен на продажу - и сравним его цену и ттх со стелсом. То-то будет потеха...

[tmkt]

[user]Север[/user], а нахрена вы этого уродца сюда скинули? Кидайте уж тогда байк АндрейМ, который выставлен на продажу - и сравним его цену и ттх со стелсом. То-то будет потеха...

Да ладно почему уродец, прикольный байк! 

а сколько стелс бомбер стоит кстати?

[АндрейS]

Это не уродец, это класика.
Фото из серии с чего все начиналось.
Разница между этим байком и байком Андреума, как между Фордом Т и Порше 911.
Но это не значит,что форд плохой, просто технологии были хуже и лучше создать было  почти невозможно.

[Mr Ford]

Но это не значит,что форд плохой...

Почему это, я плохой?... 

а сколько стелс бомбер стоит кстати?

У нас выходит чуть дороже 10К... Согласен с [user]PeaceHaver[/user], что такой мопед уже можно и самому собрать за пол цены...

А вообще, из всех заводских е-байков, которые я тестировал, мне понравился больше всего вот этот вот Стромер СТ1 - Platinum:


Я его почти купил, так как они перед зимой распродают остатки с большой скидкой, но не успел, их расхватали. В итоге я купил кит от Баоникса...

[bystry]

Вначале купил готовый евел 350вт. это было со старым курсом 30, вел стоил 25.
- Вес огромный килограммов 25
- Вилка гуано вообще не рабочая. Заменил на нормальную за 3тыс.
- Спицы не затянуты, две спицы сразу лопнули. Расход 1тыс с балансировкой.
- мотор был нормальный
- батарея заявлялась как 36в 12ач, реально пробег был без педалей километров 17 на скорости 30 км в час. То есть реальная емкость около 6ач. Вот это было главной проблемой))

Вел продал))

Сейчас знаю что полный комплект 350вт можно взять за 25т с собранным колесом, еще 5т за донор итого 30т за нормальный вел, это при курсе в 2 раза хуже.

То есть с поправкой на курс самосбор в 2 раза выгоднее.

[poraboloid]

Вообще не вижу смысла покупать готовый заводской элевел.

Собраное не так как надо, не то что надо и не из того что надо, при этом дороже запчастей, из которых он состоит.
Возьмите любой автомобиль - по запчастям он стоит раза в 2-3 дороже, а в сборе - дешевле.

Я лучше куплю именно те запчасти которые мне нужны, соберу из них именно так, как мне надо и получу то что хочется, дешевле чем купить готовое.

За готовое я готов платить только тогда, когда оно стоит адекватных денег, при этом высокого качества и сделано так, как я сам не смогу.

Другое дело - элевел собранный фирмами которые действительно на этом собаку съели.
У них реально есть полезные знания, опыт, доступные детали и даже собственное производство нужных элементов.
Итоговая цена будет ниже за счет массовости, за счет отработанной схемы производства.

Но таких фирм пока еще очень мало.

[Slider]

Плюс готового электровела зачастую в том, что там рама спроектирована под электрификацию, т.е. перья нормальной ширины чтобы без проблем влезал моторчик с трещеткой/кассетой, сразу нормально усиленные дропауты, специальное место или крепления под аккумулятор и никакого "колхоза". А то смотриш иногда на такой самозборный "шахид-дизайн" и в дрожь бросает...