Как я строю электровелосипед.

[zap]

"Германия", "Англия", "Финляндия" - всё это фуфло применительно к ашанбайкам потому что они все сделаны в Китае. Цена на лисапеды, к которым приложил руку Белый Человек в Пробковом Шлеме начинается сразу от $1000.

Заказчиком производства ашанбайков обычно выступает какая-нибудь европейская говнофирма, представители которой едут в Китай в тур по заводам велозапчастей, тычет пальцем - мне вот эту раму, эту планетарку и этот руль, свинтить вместе, повесить лейбл "Marihuana" и "Made by Germany" и отправлять мне по 10000 штук в месяц в Германию, по $100 штука. Дальше он договаривается с супермаркетом и перепродаёт им его по $150. Немецкий гипермаркет выставляет его на витрину за $200. Дальше в Германию приезжает челнок из Ваших краёв, покупает его за $200, затем приезжает домой и перепродаёт Вам по $300.

Таково, вкратце, ценообразование ашанбайков. Когда гипермаркеты доберутся до Ваших краёв, Вы сможете самостоятельно покупать ашанбайки без последнего посредника сразу по $200.

[etlik]

TULSUNDUR НЕ спасибо Хоть я с Белоруссии но Питер мне родной город, но он далеко и я его даже в живую не видел  я в нём, только родился у меня даже медалька есть, тока тогда он назывался Ленинград  Да и дамка такого плана отпадает. Она не удобна в качестве монтирования электрооборудования.
Добавлено 21 Авг 2014 в 19:26:47

"Германия", "Англия", "Финляндия" - всё это фуфло применительно к ашанбайкам потому что они все сделаны в Китае. Цена на лисапеды, к которым приложил руку Белый Человек в Пробковом Шлеме начинается сразу от $1000.

Заказчиком производства ашанбайков обычно выступает какая-нибудь европейская говнофирма, представители которой едут в Китай в тур по заводам велозапчастей, тычет пальцем - мне вот эту раму, эту планетарку и этот руль, свинтить вместе, повесить лейбл "Marihuana" и "Made by Germany" и отправлять мне по 10000 штук в месяц в Германию, по $100 штука. Дальше он договаривается с супермаркетом и перепродаёт им его по $150. Немецкий гипермаркет выставляет его на витрину за $200. Дальше в Германию приезжает челнок из Ваших краёв, покупает его за $200, затем приезжает домой и перепродаёт Вам по $300.

Таково, вкратце, ценообразование ашанбайков. Когда гипермаркеты доберутся до Ваших краёв, Вы сможете самостоятельно покупать ашанбайки без последнего посредника сразу по $200.

Я думаю, что белый Человек, уже руку почти ни к чему не прикладывает  Так что и те что 1000 и 10000$ тоже из Китая.
Просто есть велики получше есть похуже. А есть бренды всякие.
Ну и Сегодняшний Китай уже далеко не тот, что был вчера.

[etlik]

Значит, так ребята, съездил я посмотрел на велосипед тот... да в живую это не на фото конечно.

[etlik]

что само больше меня смутило, это эта искосочная труба, она толстая пипец просто, как моя  нога  из за этого, он кажется очень громозским. Зачем они такую толстенную тубу делают ужас некрасиво. Второе, он действительно большеват для манёвренности, Не смотря на алюминий, он тяжёлый как железный, наверное даже тяжелее моего.
Проехался я на нём гнать особо не было где двор был маленький , просто проехался.  Планетарка, это значит пока не достиг побольше скорости, то не переключается на следующую, не привычный для меня режим. Ну Вот будет для меня хоть маленький личный опыт.  Ну что ж рою дальше. уж и не знаю, в какую сторону смотреть, опять полезу в Газели, что ли 

[zap]

Чем больше диаметр трубы, тем выше прочность.
Элвелу нужна прочность больше чем обычному лисапеду, из-за повышенных скоростей и нагрузки.
Так что для элвела это не минус, а плюс.
Газели, как я понимаю, это не ашанбайки.
Качество должно быть получше, но нет заднего аморта.

[etlik]

Чем больше диаметр трубы, тем выше прочность.
Элвелу нужна прочность больше чем обычному лисапеду, из-за повышенных скоростей и нагрузки.
Так что для элвела это не минус, а плюс.
Газели, как я понимаю, это не ашанбайки.
Качество должно быть получше, но нет заднего аморта.

хватило бы и половину той толщины, она как канализационная труба по толщине почти  Продавец клялся, что это чистый немец, что если б это был не немец, то он его себе бы не купил, я не стал спорить. 

[TULSUNDUR]

Планетарка, это значит пока не достиг побольше скорости, то не переключается на следующую

планетарку надо уметь переключать, она на порядок проще в переключениии чем обычные системы.
просто Вы привыкли видимо что переключение происходит при вращении педалей, а в планетарках переключение происходит тогда когда педали НЕ КРУТЯТСЯ !!! если переключить шифтер и прилагать усилие при вращении педалей при этом - этим просто портится механизм переключения. повторю - переключение происходит в момент НАКАТА, при снятии нагрузки с педалей!
также гигантский плюс любой планетарки - в необслуживаемости системы. и в намного большем сроке её службы - она защищена от попадания песка, грязи, воды и пыли. а если доводилось ездить в сильный снегопад зимой на обычных системах - возможно попадали в ситуацию намерзания ледяного конуса, когда все звёздочки превращаются в сплошной ледяной конус, и пытаться переключиться на ЛЮБУЮ передачу нет никакого смысла - цепь тупо соскальзывает с него обратно в проеденный желобок на кассете. 
про СКОРОСТЬ переключения - отдельный разговор. кроме планетарок ничто не позволит переключиться за долю секунды с 7 на 1 передачу...   
Добавлено 21 Авг 2014 в 20:04:00

дамка такого плана отпадает. Она не удобна в качестве монтирования электрооборудования.

не понял мысли...
передний мотор, аккум на багажник - готово!
а открытые рамы, на порядок удобнее при езде.
и багажник там не просто хороший - он просто ЛУЧШИЙ из всего виденного!

[DIVAS]

Если уж смотреть "ашанбайки", то не б/у (или типа пригнанные из [выбрать страну]) по объявлениям, а купить новый.
Неужели у Вас там магазинов с велосипедами нету?
Если смотреть в диапазоне цен $300, то лучше уж доплатить до $500 и взять какой-нить из недорогих новых Author, Merida, Trek, Alpine Bike, ..., ...,  или что-то подобное из области того, что считается нормальным велосипедом хотя бы самого начального уровня - это будет лучше чем насквозь китайский ашанбайк с длинной историей. Разумеется, это будет только хардтейл, но зато он будет надёжный и прочный, а не развалится через год.
Сколько я видел у знакомых разных "ашанбайков" - с ними вечные проблемы, они не надёжны. Сейчас сэкономите $200 и купите ашанбайк за $300 - а потом ещё $300 потратите на его ремонт. Уж лучше сразу брать что-нибудь пусть самое простое, но из нормальных брэндов.

Насчёт "женской" рамы сто раз подумайте - у неё жёсткость намного хуже чем у классического треугольника. Залезать конечно удобнее, но жёсткости намного меньше. А на скорости без нормальной жёсткости рамы удовольствия мало.

[Цуриков]

 Мой коллега по работе вот этот вел электричеством оснащает. http://velogo.ru/catalog/bicycles/?ELEMENT_ID=1553905&r1=yandext&r2= Может и дамский, но красивый и удобный

[etlik]

во как один, кричит, дамка это классно, дугой дамку нельзя, сколько людей столько и мнений. 
Я сделал вывод, что когда груз на багажнике, то велосипед менее устойчив нежеле под рамой 

[etlik]

Если уж смотреть "ашанбайки", то не б/у (или типа пригнанные из [выбрать страну]) по объявлениям, а купить новый.
Неужели у Вас там магазинов с велосипедами нету?
Если смотреть в диапазоне цен $300, то лучше уж доплатить до $500 и взять какой-нить из недорогих новых Author, Merida, Trek, Alpine Bike, ..., ...,

вот тут, я не много не уловил, чем это они отличаются от Китайского Ашана ?  Эти фимы помоему у нас так же в кучах продаются по тем же ценам. 
А вот на счёт нового согласен, посмотрел новые стоят, так же есть конечно и по 500-700 но есть и по 200-300 так уж лучше нового.
А что там ломается  не понимаю у всех усиленные обода и всякие двойные у всех Шимано, всё у всех одинаковое.  И каждый кто продаёт пяткой в грудь бьёт, что это лучший товар 

[DIVAS]

вот тут, я не много не уловил, чем это они отличаются от Китайского Ашана ?

Ну, не знаю как у Вас, а у нас ашанбайки обычно состоят из каких-то вообще безымянных компонентов, никакого Shimano там и рядом не валялось. У некоторых ашан-рам через несколько месяцев приходят в негодность крепежи V-brake'ов, задний амортизатор, разбалтывается шарнир качения заднего маятника, переклюки начинают работать нестабильно, как ни настраивай, тормоза перестают поддаваться регулировке (из-за негодности крепежей) и т.п.

(Кстати, "ашанбайк" происходит от названия гипермаркета, в котором их продают - "Ашан". Их много по России. Но это уже стало нарицательным, так называют все китайбайки, которым было бы самое место в "Ашане".
Вот здесь в первых строках как нельзя точнее описана суть "Ашанбайка":
https://lurkmore.to/%E0%F8%E0%ED%E1%E0%E9%EA)

Может быть, у Вас там "ашанбайки" получше - это надо смотреть живьём.

Одно скажу точно - не обращайте внимания на крики продавцов о том, что этот супертовар привезён из [крутая страна].

[TULSUNDUR]

вот тут, я не много не уловил, чем это они отличаются от Китайского Ашана ? 

чтобы научиться отличать одно от другого - надо смотреть на рулевой стакан. у ашанов он 1", и туда потом не поставить нормальную вилку.
отличить можно по тому чем затянута рулевая колонка. если сверху она зажата 8 гранной гайкой - то рулевая резьбовая и на 99% она 1".
так-же обращайте внимание на тормоза - вибрейки для всепогодной эксплуатации малопригодны.
если рама подвесная - то отличия будут в шарнирах. вернее в том что внутри них.
в ашанах это втулки скольжения, в нормальных рамах - там подшипники.

[etlik]

вот вот я так думаю, что у нас уже давно всё ашанбайки, а не ашаны можно только старенькие найти.
Но честно говорю, что в объявлениях, что частных что нечастных в 99,9% написано комплектация шимано и фотки крупным планом
и всегда пишут Германия или Голландия. у нас же граница в двух метрах ездят по три раза в день. Вполне возможно то что у вас будет стоить 500 у нас 300
я вот смотрю у нас такие продаются новые по от 200$ до 300$
Завтра специально схожу в магазин и посмотрю сколько стоят велики там и какие они там вообще.

[TULSUNDUR]

вот из этих двух - верхний ТОЧНО с рулевой 1",
а вот нижний вроде с колонкой на 1-1/8"
есть ещё смысл смотреть на крепления для дисковых тормозов сзади. вибрейки зимой и в дождь будут порой имитировать полное отсутствие тормозов.
ищите такое где сзади на левом пере будет что-то типа такого

но зато у верхнего велика на передней вилке можно дисковые тормоза поставить. а у нижнего - придётся менять вилку.
зато у верхнего - вилку на нормальную вообще не поменять будет.
вернее поменять можно, но геморроя оч много - надо вытачивать адаптеры по индивид размерам

[etlik]

А вот это что такое ?


к стати а на форуме есть тема по музыку на Велике ? не плохо бы 
Добавлено 21 Авг. 2014 в 23:13
или вот этот велик стоит почти 600 баксов я такого не понимаю ? 

[TULSUNDUR]

вот этот велик стоит почти 600 баксов я такого не понимаю

видимо ОЧЕНЬ давно не интересовались стоимостью велосипедных комплектующих...
600 долларов - это примерно 1/3 - 1/5 стоимости ХОРОШЕЙ двухподвесной рамы, или примерно равно стоимости не самой хорошей передней вилки.

[etlik]

вот из этих двух - верхний ТОЧНО с рулевой 1",
а вот нижний вроде с колонкой на 1-1/8"
есть ещё смысл смотреть на крепления для дисковых тормозов сзади. вибрейки зимой и в дождь будут порой имитировать полное отсутствие тормозов.
ищите такое где сзади на левом пере будет что-то типа такого

но зато у верхнего велика на передней вилке можно дисковые тормоза поставить. а у нижнего - придётся менять вилку.
зато у верхнего - вилку на нормальную вообще не поменять будет.
вернее поменять можно, но геморроя оч много - надо вытачивать адаптеры по индивид размерам

ясно буду смотреть на ушки, но такой велик, что и то было и то, не найти взять что есть и со временем доработать.