Моноколесные падения и травмы (фотографии - под спойлеры!)

[kvlad65]

Нужны очень маленькие и очень мощные диоды

Очень маленькие и очень мощные светодиоды - не проблема. Cree XHP70 - 7x7 мм, 32 Вт, 4022 люмен на LED. Хватит? Но они, блин, денег стоят. 6 светодиодов, на 2 фары, с драйвером - к колесу +$150-200. Я не удивлюсь, если китайцы каждый доллар экономят. Один светодиод в состоянии за 15-20 мин высосать одну 18650 банку и разогреть радиатор, на который он прикручен. ))

[Shalalak]

Вот например в оружейке есть международный стандарт для всяческого обвеса - "Планки Пиккатини". Это стандартное крепление, под которое сотни производителей делают свои приблуды. Общее среди них лишь то, что любую штуковину любого производителя можно прикрепить на любое оружие также любого оружейника, имеющее планку Пиккатини.
Вот этот принцип, думается, было бы просто отлично перенести на колеса. 
Тогда можно было бы без всякого колхоза крепить к колесам любое дополнительное оборудование - от фонарей до спидометров.

[igor_kovchegin]

Тогда можно было бы без всякого колхоза крепить к колесам любое дополнительное оборудование - от фонарей до спидометров

Вроде на Ninebot Z они сделали в базе крепление для экшен-камеры на колесе. Неплохо было бы чтобы эту идею развили и другие производители, ну и в идеале чтобы это крепление было стандартным. Пока что моноколесопроизводители вообще никаких креплений не делают, поэтому даже нет предмета для обсуждеия стандарта... ((( Но идея отличная!


Добавлено 23 Июль 2018 в 09:29

"движения" светового пятна действительно интересный и попроще, чем гороздить сервомашинку с подвесом.

Что-то мне кажется сервомашинка намного проще и дешевле выйдет, да и работать будет точней. Если это девайс встроенный в колесо - то вообще нет никаких проблем, вся необходимая информация о горизонтали и скорости уже будет, никаких дополнительных датчиков не надо.. Зато безопасность повысилась бы в разы! Хотя не уверен, что кто-то захотел бы за безопасность доплачивать (((

[Vais Tech]

вся необходимая информация о горизонтали

не вся. Колесо никак не "узнает", едет оно по ровному или вверх\вниз. Тут без доп.датчиков никуда.

[718]

К сожалению, для сервомашинки нужно дополнительное пространство, которого в колесе может просто не быть.
Насчёт датчиков. Я не очень представляю, как можно узнать угол наклона поверхности, по которой катит колесо, разве что два лазерных дальномера или какие-нибудь камеры, работающие по принципу параллакса, как в дальномерных фотоаппаратах, расположенные спереди и сзади на колесе.
Другим способом является вычислительный, основанный на горизонте платы с гиродатчиком и скорости колеса. Принцип такой: Катится вперёд, колесо наклонено вперёд = едем с некоторой скоростью вперёд. Сильнее наклонено и выше скорость - выше поднимаем пятно освещения. Катится вперёд, колесо наклонено назад = едем с горки, пятно света надо опустить низко-низко. Катится вперёд, наклонено сильно вперёд, скорость маленькая = едет в горку, надо пятно света сильно поднять.

[Drift3r]

А где именно? Я там живу и улицу по всей длине проезжаю иногда.. Опасных мест ни разу не замечал.. ((

Если я правильно нашел по карте, то вот:

вдоль управы асфальт идеальный, затем в сторону просп. Андропова - ужасный.

[Morr_A]

Цитата: Legizurian писал 20 Июл 2018 в 10:54
А ездить в руках с фонариком это не мой уровень колхоза.
Не пойму, почему бы производителям моноколес не делать управляемую фару, с автокорректором, чтобы светила очень ярко и не слепила встречных, когда наклон колеса "в небо"... вроде не такой уж и сложный/тяжелы/дорогой узел бы получился...

А если фонарь на шлем? Автоматическая стабилизация есть, коррекция по горизонту есть, поворот фары в зону внимания в наличии, заметность иным участникам движения наилучшая, ввиду нахождения источника света в высшей точке.

[igor_kovchegin]

не вся. Колесо никак не "узнает", едет оно по ровному или вверх\вниз. Тут без доп.датчиков никуда.

Да.. про это не подумал... Ну можно было бы хотя бы начать что-то внедрять.. хотя бы пока для случая с горизонтальными поверхностями..

[SBoletus]

Рано или поздно любой моноколесник узнает пределы возможностей своего колеса. Вот почему ж вы не сказали,  что так рано!?)))  Просел мой KS... на максималке сука... И ИМЕННО в этот раз я был без защиты! Оба блять колена, оба локтя, оба запястья ПОСТРАДАЛИ. Стою в очереди в травмпункт.
Добавлено 23 Июль 2018 в 20:10
Левая рука поломана. Остальное ОК

[718]

Оба блять колена, оба локтя, оба запястья ПОСТРАДАЛИ. Стою в очереди в травмпункт.
...
Левая рука поломана. Остальное ОК

Сочувствую! Поправляйся скорее!

[kvlad65]

[user]SBoletus[/user], ну блин, я же утром предупреждал! Получается не успел.

Цитата: SBoletus писал Сегодня в 09:10
Я спустя полторы недели уже упираюсь в максималку и при этом есть уверенность, колени не дрожат.
Ждём вас в теме "Моноколёсные падения и травмы". Шучу. ))) У вас сейчас самый опасный период, когда кажется что " я могу и так, и сяк, и наперекосяк, я всё умею, и максималки не хватает!" Потом что-то идёт не так, бац! Асфальтная болезнь

Рано? Осторожность не помешает всегда, и после 10и тыс. км. Чуть расслабился, сразу, на ,получи и распишись!
Жаль что перелом. Ссадины, синяки и растяжения заживут быстро. Перелом будет, скорее всего, чувствоваться долго. Возможно, десятилетиями. Я свою правую локтевую кость сорок лет назад ломал (трещина, без расхождения), а длительную статическую нагрузку чувствую до сих пор. Банку краски полчаса в руке подержишь, пока красишь, рука ныть начинает.
Выздоравливайте!

[Mystic Traveller]

[user]SBoletus[/user],
Держитесь, поскорее вам выздороветь!

[tolmir]

[user]kvlad65[/user],
Колдун.

[Dmitry__]

В эту тему все страшнее и страшнее заходить. Прям тенденция...
Щаз набегут сектантыМоноколесоБезопаснееСамоката.

[LEE4ER]

[user]Dmitry__[/user], вы самокатчики, очень очень ОЧЕНЬ унылые в плане перемещения в пространстве, отсюда и случаев травмированностей меньше
Тут же виновники получаемых травм, собственная беспечность и глупость райдеров, а не то что устройство как-то само по себе сильно более травмоопасно.
Это как байкеры на тяжелых и не быстрых харлеях и на спортивных мотоциклах (не знаю как они там правильно по типам называются). В общем истории ходят про бьющихся в основном на втором типе, а не на первом.
Короче тупо логика - чем больше рискуешь, тем больше вероятность что следующий риск станет последним.

В общем можно кучу аналогий привести, которые укажут на то, что не устройства/типы устройств плохие, а люди азартные дебилы

Что до предметности, то падение с колеса менее травмоопасно чем падение с самоката при тех же вводных (например вес райдера и скорость). Естественно имхо.
Причина падения всегда практически в тупости райдера, вне зависимости от типа устройства. Падал очень много, но не могу вспомнить когда причина была в устройтсве.

[Dmitry__]

Dmitry__, вы самокатчики, очень очень ОЧЕНЬ унылые в плане перемещения в пространстве, отсюда и случаев травмированностей меньше

У меня на колесе накат уже почти в 3 раза больше чем на самокате, 1100 км. против 400 на самокате

Причина падения всегда практически в тупости райдера, вне зависимости от типа устройства. Падал очень много, но не могу вспомнить когда причина была в устройтсве.

Конечно канатоходец всегда сам виноват в своих падениях. Тут даже вопросов нет

[kvlad65]

Причина падения всегда практически в тупости райдера.[...]
Падал очень много, [...]

Ну почему же? Иногда невнимательность - что-то помешало заметить опасность и просчитать последствия. Но всё же, я соглашусь. Основная проблема, которая приводит к падению, это не верно выбранный скоростной режим, а его выбор всегда целиком и полностью лежит на совести райдера.

[Dmitry__]

Цитата: LEE4ER писал Сегодня в 01:33
Причина падения всегда практически в тупости райдера.[...]
Падал очень много, [...]

Вот и обозвали всех тупыми, кто отписался в этой теме, и я в том числе