Путешествуем с колесом

[Валерий2]

объезжает на необычайном транспортном средстве и следит, что бы очередь не нарушалась   

А что, полиция разъезжает кое-где заграницей на сигвеях. А моноколеса еще удобнее имхо. В Ницце в свое время поразили полицаи на великах с оружием, разъезжающие по пляжам Англ. набережной и разбирающиеся с "распивальщиками". Но надо все таки иметь багажное отделение на колесе хоть небольшое для разной полицай-аммуниции. Вообще плохо что на колесах нет такого отделения. хоть для зона небольшого. аптечки маленькой и т.п. мелочевки. 

[Alex---Sh]

и сортир чтобы был человеческий с цветами, мылом, бумагой, салфетками, графиком уборки

На стороне "Кавказ" -  без цветов, но примерно так
Со стороны "Керчь" - бардак

[anonanymous]

Читал и нынешние отзывы людей про Тамань. Пишут, что сидят в этом "отстойнике" по нескольку часов. Отстойник для авто, согласен. А для людей как там "отстойник" оборудован? Столовая пишут такая, что нормальный человек там есть не будет. Сортир пишут состоят из "биотуалетов" без бумаги и с вонью жуткой. На паромах пишут тоже самое насчет сортиров. Может неправду пишут? Есть и такая вероятность.

Прогоните тыщи человек через любой транспорт и почитайте "отзывы в интернете". Будет человек, всем довольный, писать о сортирах в этом транспорте? Правильно, не будет. Писать будут те %%, которым везде всё не так. Им и икра будет не достаточно красной.

Стоят в зависимости от погоды - бывает и по нескольку часов. Сортиры в паромах совершено обычные. От еды еще никто не умер. Организация со стороны Тамани - хорошая. Цифровая очередь, везде есть люди, регулирующие поток, билеты на паром можно через интернет купить. Для "времянки" на год-два - всё на вполне терпимом уровне.

[Victor_lacrim]

[user]Victor_lacrim[/user], так ты аккумулятор вынимал или нет при сдаче в багаж? и что делать тем, у кого аккум не сьёмный?

аккумулятор не снимал и ничего не отсоединял. Просто замотал в пленку и сдал в багаж. По прилету получил багаж, распаковал пленку и сразу на нем поехал от аэропорта до отеля

[Alex---Sh]

А у меня еще проще: в "актавии" есть розетка 220В 150Вт. Заряжаешь в дороге, достал и поехал!   

[Beholder]

А у меня еще проще: в "актавии" есть розетка 220В 150Вт. Заряжаешь в дороге, достал и поехал!   

В моей повозке тоже есть розетка и с теми-же параметрами, но бот с нее заряжаться отказывается. Зарядник думается потому что жрет гораздо больше чем там все расчитано ;(

[LEE4ER]

А у меня еще проще: в "актавии" есть розетка 220В 150Вт. Заряжаешь в дороге, достал и поехал!   

В моей повозке тоже есть розетка и с теми-же параметрами, но бот с нее заряжаться отказывается. Зарядник думается потому что жрет гораздо больше чем там все расчитано ;(

Как-то смотрел через бытовой ваттметр (тот что в розетку пихается) и вроде было что-то около 300вт. Да и по номиналам обозначенным на зарядках, обычно 100-220В до 2А, а это и выходит в районе 200-400Вт 

[Beholder]

[user]LEE4ER[/user],
Сейчас с ходу не упомню, но как мне кажется бот на заряд просит порядка 600ватт... Домой вернусь гляну чего там на зарядке понаписано...
Ну итог-то один - розетка только планшет детям заряжать )))

[Валерий2]

[user]LEE4ER[/user],
Сейчас с ходу не упомню, но как мне кажется бот на заряд просит порядка 600ватт... Домой вернусь гляну чего там на зарядке понаписано...
Ну итог-то один - розетка только планшет детям заряжать )))

Имхо 60 Вт.

[LEE4ER]

[user]LEE4ER[/user],
Сейчас с ходу не упомню, но как мне кажется бот на заряд просит порядка 600ватт... Домой вернусь гляну чего там на зарядке понаписано...
Ну итог-то один - розетка только планшет детям заряжать )))

Имхо 60 Вт.

Выход зарядника 67,2А * ~2А = 120-130Вт.  Из воздуха ватты не получить и даже если предположить что КПД з.у. 100%, то менее 130Вт оно вряд-ли будет потреблять 
...хотя такое низкое потребление возможно, но заряжать тогда колесо придется ооочень долго   

[Drift3r]

Поделите емкость батареи на время заряда до зеленого индикатора - вот вам и будет грубая оценка. А на зарядке потребляемого тока не указано, чтоб на 220 умножить??

[Basovod]

Заряжаю свой "Е+" и "Е"   в машине постоянно ,у меня инвертор на 800 ватт .

[EcoDrift]

[user]Basovod[/user], От прикуривателя или выведен на аккум?

[Basovod]

Конечно с аккумулятора ,штатными проводами в комплекте были. Классная штука,проверена временем и автопробегомв 2006 году,Владивосток-Москва-Сочи-Москва-Владивосток. Эх жаль не было колеса в то время я бы по Сочи погонял с удовольствием!!!

[master255]

Мне вот интересно как в аэропорту емкость акуммулуятора свыше 160 Wh определяют 7 У меня роквил 12 все обклеено защитой и не поймешь что это роквил да и не разбирается никто в них как в аэропорту определят что там акум на 300 Цр стоит интересно ?

Цитирую правила.
------------------------------------
Литиевые батарейки в багаже пассажиров

Согласно инструкциям Международной ассоциации воздушного транспорта IATA, перевозка литиевых батареек в багаже пассажиров обусловлена следующими ограничениями:

    Резервные батарейки разрешается провозить только в ручной клади:
        батарейки Lithium Metal (не перезаряжающиеся) – до 2 граммов лития (до размера АА) на батарейку;
        батарейки Lithium Ion (перезаряжающиеся) – до категории* 100 W/H (или 8 граммов ELC**).

    Батарейки категории от 100 W/H до 160 W/H (или 13 граммов ELC):
        разрешены к провозу в ручной клади или в багажном отделении, если они установлены в электронном приборе;
        разрешено к провозу до 2 резервных батареек на каждого пассажира только в ручной клади.

    Резервные батарейки должны быть в заводской упаковке или обернуты в полиэтилен отдельно друг от друга, а их полюсы изолированы во избежание замыкания.

    Батарейки категории выше 160 W/H запрещены к провозу в багаже пассажира.


*Категория (Rating) обозначена на батарейке. Если обозначение отсутствует, категорию можно рассчитать, умножив напряжение батарейки (Volt) на емкость (Amper/h)

**Lithium Content Equivalent
------------------------------------

Вот. Так что потянут за плёночку, посмотрят на маркировку элемента (напр. 2500) и напряжение (3.7 в), перемножат эти два показателя между собой и на число элементов - и готово. Пример: 16 элементов по 2500 мА-час = 16 х 2.5 Х 3.7 = 148. А до 160 вроде можно, если верить вышеизложенному... 

Так а может тут имеется ввиду ёмкость одного целого аккумулятора, а не множества элементов в сумме??
Какой вред вообще от аккумуляторов на борту самолёта?? Чем вызваны ограничения?
Если ёмкости элементов складывать, то нужно тогда всё считать и аккумулятор в телефоне, часах, зажигалке. Сомневаюсь, что тот кто писал эти правила это имел ввиду.
Если ограничивают из-за взрыва элементов, то получается я прав. Малые элементы не несут взрывоопасности. Взрывоопасны только большие, ёмкие элементы больше 160wh.

[master255]

DHL пишет (http://www.dhl.ru/ru/express/shipping/shipping_advice/lithium_batteries.html#overview) про какие-то литий-металлические батареи , а не про литий-ионные, которые установлены во всех колёсах.

[LEE4ER]

[user]master255[/user], что в одной ячейке опасного?
да вот это к примеру

http://www.youtube.com/watch?v=ZmgQK1Jv0IQ

http://www.youtube.com/watch?v=G6FgY26Mf8g

http://www.youtube.com/watch?v=rTpccd5FR40

[master255]

[user]LEE4ER[/user], тут не сказано ионные это или металлические. И всё равно суть в том что цельный аккумулятор на 160wh взорвётся сильнее чем гирлянда из маленьких элементов. Тем более это же не бомба и они не могут детонировать друг с другом.