Электросамокат и ПДД

[Jones]

Чем больше масса, или чем меньше масса вообще никак не зависит от этого тормозной путь при экстренном торможении, при исправных тормозах способных брать почти до юза, в метрах тормозной путь будет одинаковым.

У поезда тормозной путь - несколько километров.
Добавлено 15 Окт. 2020 в 15:51

Тут главное чтоб не Вы видели, а Вас видели, и некоторые из встречных коробочников не видят. И если какой то из потока решит развернуться прямо перед Вами, Ваше видение его, за долю секунду, ничем не поможет

И причем же здесь тормоза? Никакие за долю секунды не помогут и более заметным самокат на дороге они тоже не сделают.

[Velocaraptor]

Чем больше масса, или чем меньше масса вообще никак не зависит от этого тормозной путь при экстренном торможении, при исправных тормозах способных брать почти до юза, в метрах тормозной путь будет одинаковым.  этого ВЫ  И НЕ ЗНАЕТЕ!

Внимание! от вас скрывают способ лечения импотенции за 1 рубль!
Поясни, плиз от чего зависит тормозное усилие? Не от силы (массы) ли давящей на покрышку, посредством чего ей сообщается трение и кинетическая энергия переходит в нагрев покрышки?! Чем больше масса, тем больше сила трения, умник хренов. Ты блин опять пытаешься меня переспорить, жизнь ничему не учит

[АлександрМ]

ехать прям с ним в одной скорости, тем более в городе если следующий светофор все равно пока красный.

Вот как раз на фоне машин можно и не заметить, когда свет от фары мотоциклиста будет на одной оси с фарой авто.
Добавлено 15 Окт 2020 в 16:13

тем более в городе если следующий светофор все равно пока красный.

В этом случае да, смысла резко ускоряться - нет. А авто бывает прям до последнего "летят" и у светофора тормозят. Я обычно неспешно докатываюсь, если вижу впереди красный.
Добавлено 15 Окт 2020 в 16:15

Ок. Фото этого ЛТД в студию и начнем считать.

Здесь больше фото. Основное под спойлером.

Спойлер

[Dael75]

У поезда тормозной путь - несколько километров.

И что, Вы тоже из секты что чем больше масса, тем больше тормозной путь?
поезд тормозит покрышками об асфальт? для информации в формуле участвует коэффицент сцепления который у колёс поезда с рельсами очень низкий, массы в формуле вообще нет. Также как и количества колес которыми тормозится, тоесть одно и 100 колес - оттормозятся за тоже количество метров - все зависит от коэфф сцепления колеса и покрытия.
Добавлено 15 Окт 2020 в 16:25

И причем же здесь тормоза? Никакие за долю секунды не помогут и более заметным самокат на дороге они тоже не сделают.

это ответ другому человеку, Вы вообще читаете то что написано? там была речь что не надо самокату стать более заметным. А надо просто ехать с потоком авто, тогда никому разворачиваться в самокат и в голову невзбредет, ведь весь поток видят все водители.

[Dael75]

Чем больше масса, тем больше сила трения, умник хренов. Ты блин опять пытаешься меня переспорить, жизнь ничему не учит

Да что с тобой спорить умник хренов, когда ты прогуливал физику
Двоечника школяра каждый кто закончил даже среднюю школу переспорит, ну если конечно он способен обучаться и мифы из головы выкидывать, как и пол года назад в луже оказался так и сейчас в неё прям лезешь.
Масса авто не влияет серьёзно на тормозной путь. многотонный грузовик с исправными тормозами остановится ровно за столько же метров как и лёгкое авто, даже если у неё колес будет не 4, а  8. Странно да? Не вписывается в Ваш идеальный мир?
Как раз Ваша фраза и даст Вам ключ к пониманию данного процесса - из-за того что сила трения у грузовика будет больше, чем сила трения у лёгкой авто. При одинаковом коэффициенте трения.. Потому и количество метров торможения будет пройдено одинаково, что 20 тонным грузовиком, что лёгкой иномаркой.
Добавлено 15 Окт 2020 в 16:31

Вот как раз на фоне машин можно и не заметить, когда свет от фары мотоциклиста будет на одной оси с фарой авто.

Согласен именно потому это и правило, что от потока вырываться вперед нельзя, рад что Вы это тоже заметили.
Так то если мот идет в потоке, пусть даже на один корпус авто впереди,  его и не надо замечать, ни один дурак со встречки не станет в поток машин разворачиваться, он сделает это до потока, или после.

[SMILE1]

[user]АлександрМ[/user], Ок.
Теперь находим ЦТ самих аппаратов.
У Судзуки он примерно вот здесь:

он сдвинут относительно середины потому что вся силовая рама внизу и двигатель сзади. Согласны??

[olle]

У Судзуки

глядя со стороны - для чистоты экскремента еще бы и скутер электрический взять

[Shumadan]

в формуле участвует коэффицент сцепления который у колёс поезда со шпалами очень низкий

По шпалам ходят люди, а поезда идут по рельсам. Ваши теоретические рассуждения про коэффициент сцепления годны для семиклассника, но но практике есть и другие переменные, которые в школьной физике замалчивают.
При изготовлении асфальта в него кладут мелкий гравий, и именно он, а не битумное покрытие, обеспечивает основное трение. У грузовиков инерция столь велика, что экстренное торможение идет за счет деформации и микроразрывов резины об эти камушки. Потому за грузовиками чаще всего остается широкий след стертой резины после экстренного. По школьной физике тормозной путь самосвала и легковушки одинаковый, а на практике вы можете прямо сегодня оттормозиться перед груженым Камазом, и завтра расскажете. Проверить несложно (каско не забудьте, если есть - пригодится)

Не видел ни разу  чтоб покрышки от экстренного торможения лопались, Вы прям счастливчик такое видеть, завидую

Вот видео https://youtu.be/A5dVIKjJ30U (с 3'25") - реальный тест-драйв покрышек при торможении юзом на Lada Vesta со скорости 150км/ч. Покрышки не лопнули, но прогрелись так, что стали с "яблочным" надкусом и слегка приплавились к асфальту.

Масса авто не влияет серьёзно на тормозной путь. многотонный грузовик с исправными тормозами остановится ровно за столько же метров как и лёгкое авто, даже если у неё колес будет не 4, а  8. Странно да? Не вписывается в Ваш идеальный мир?
Как раз Ваша фраза и даст Вам ключ к пониманию данного процесса - из-за того что сила трения у грузовика будет больше, чем сила трения у лёгкой авто. При одинаковом коэффициенте трения.. Потому и количество метров торможения будет пройдено одинаково, что 20 тонным грузовиком, что лёгкой иномаркой.

Статья из "За рулем" на эту тему https://www.zr.ru/content/articles/916321-chego-ne-uchel-kulon/ Нелинейная зависимость тормозного пути от типа и ширины шин. Школьная физика не работает на практике.

[Киса]

вы почему то все на конкретику переводите. про зрение я, например, не свое, говорил, а что вообще, в целом не видят. и про жизнь не конкретно вашу, это собирательный образ водителей  с попой, намазанной скипидаром

поэтому гонять надо на споркарах и главное не пить, чтобы не посадили после летального
Добавлено 15 Окт. 2020 в 17:20

Кто о чем, а моноколесник все о жопах.

в какой-то теме сегодня был видос как машина пнула под зад пешехода, страшный сон монкола

[zelen50]

а на практике вы можете прямо сегодня оттормозиться перед груженым Камазом, и завтра расскажете.

Согласно паспортным данным камаза 5320 тормозной путь полностью гружёной машины  при исправной тормозной системе равен 17,2 метра. так что не надо тут ЛяЛя. просто ездят эти грузовики с перегрузом, нарушением скоростного режима и неисправными тормозами как раз из за перегруза.

[Shumadan]

Согласно паспортным данным камаза 5320 тормозной путь полностью гружёной машины  при исправной тормозной системе равен 17,2 метра. так что не надо тут ЛяЛя. просто ездят эти грузовики с перегрузом, нарушением скоростного режима и неисправными тормозами как раз из за перегруза.

Причем здесь перегруз? Dael75 топит за одинаковый тормозной путь независимо от массы. Больше нагрузили - больше масса - больше сила трения, так ведь по его логике?
Впрочем, и вы попробуйте на практике, если так уверены.

[Dael75]

По шпалам ходят люди, а поезда идут по рельсам.

спасибо поправил, думаю одно, руки пишут шпалы ))))
В остальном там есть незначительные нюансы, что чем больше колес или больше площадь то меньше идет нагрев покрышек, но это все мизер.
Основное, во всех учебниках, что тормозной путь одинаков
Добавлено 15 Окт. 2020 в 17:40

Покрышки не лопнули, но прогрелись так, что стали с "яблочным" надкусом и слегка приплавились к асфальту.

в том то и дело даже со  150км.ч. даже у лады веста НЕ ЛОПНУЛИ!!!

[zelen50]

Dael75 топит за одинаковый тормозной путь независимо от массы. Больше нагрузили - больше масса - больше сила трения, так ведь по его логике?

Это не по его логике - это по законам физики так. Единственное отличие теории от практики -  перегрев тормозов при перегрузе машины. Вот тогда да, тормозной путь кардинально увеличивается.

[Dael75]

[user]Shumadan[/user],

нарушением скоростного режима и неисправными тормозами как раз из за перегруза.

про неисправные тормоза пишут
На исправных  отличия мизер, хочется поэксперементировать, эксперементируйте, я лучше теоретиков почитаю, а на практике буду держать дистанцию с запасом, есть же ещё время на принятие решения, так что заднему надо полюбому ещё достаточно метров запаса.

[Jones]

чень низкий, массы в формуле вообще нет

Это ее в школьной формуле нет. Сцепление колес, не важно резиновых или стальных - этоидля упрощения коэффициент. А на самом деле оно зависит от деформации обеих поверхностей и чем с большей силой они прижимаются, тем больше деформация. Однако сказать, как тормозной путь будет зависеть от массы можно только в каждом конкретном случае, а не в общем, потому, что инерция с увеличением массы тоже возрастает.

[Dael75]

А на самом деле оно зависит от деформации обеих поверхностей и чем с большей силой они прижимаются, тем больше деформация.

тут есть разумность, но это не значительный дополнительный тормозной путь.
Основоное это то что зависит от коэфф трения. Не от массы.

[Киса]

не поняла, сосед тут задвигал что на самокате ездить по дорогам сейчас не законно , только про тротуару. действительно если самик это пешеход , то на пч нельзя и по зебре можно переезжать

[SMILE1]

не поняла,

а что не поняла-то?? )))