Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[tank6661]

Тут вот в Электроавтосаме тоже о Славянке говорят,вот выложили интересное видео,ссылку с ютуба не кидаю,ибо пишу с планшета,неудобно.Это,что,совместный или аналогичный проект? Проблемы такие же http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=33&t=154&start=60

[R0cK]

Есть заводы,выпускающие электродвигатели с внешим ротором,и прекратившие их выпуск,но сохранившие оборудование.Например,Псковский Электромашиностроительный завод,мало того,что есть все оборудование,да еще и сдающиеся площади в аренду имеются.И живут.вроде, в ногу со временем
http://www.pemz.ru/about.html

А вот это уже интересней! После сбора начального и оборотки на кикстартере, можно выходить на мажоритария этого ОАО, может реально будет контрольный выкупить и будет своя пром. площадка. ОАО Псковский Электромашиностроительный (ИНН 6027017700), Мажоритарий (более 80%, уставной капитал меньше миллиона руб) - Вологодская ООО "КС-Авто" (ИНН 3525123840). Выписку из ЕГРЮЛ/ЕГРИП с электронной подписью можно получить здесь http://egrul.nalog.ru/ для этого нужно ввести ИНН интересующего ОАО (Псковского Машиностроительного) Или ОГРН. Для получения выписки из реестра потребуется регистрация (https://service.nalog.ru/vyp/). Мало ли кому нибудь потребуется информацию о юр. лице или ИП получить - на всякий случай размещу ссылки. Просьба модератору - не сносить.
P.S. Вот здесь http://vologda.regreestr.com/1135709 в конце странички указан генеральный директор и телефон для связи.
Вообще электромашиностроительных заводов со времён СССР было много. Можно посмотреть все на предмет что там сохранилось.

[Fritz]

Все постсоветские ОАО это "вещь в себе" - отдельная песня. Жанр на любителя.

[Aleksandr-I]

Все постсоветские ОАО это "вещь в себе" - отдельная песня. Жанр на любителя.

Это да (про наши ОАО, их к стати теперь начали переименовывать в ПАО), но Китайцы то штампуют моторчики-колесики в маленьких совсем мастерских (не однократно попадалось видео в интернете о том как наш корреспондент по цеху ходит, тут мотают, тут паяют, тут центруют, тут пакуют, практически все в одной большой комнате и станки примитивные).

Делать то что то нужно. Мотор же у вас почти готов, он уже ездит (с контроллером вопрос будет решен (если проблема известна, то и решение найдется)).

Вот я и предлагаю найти какую то схему объединения сторонников идеи, которые поддержат финансово проект (купить акции). Просто так ни кто (почти ни кто) жертвовать не будет, а вот под будущие дивидеды и в перспективе возможность дорого продать акции, желающие найдутся.

Нужно искать юриста, чтобы продумал устав и прочее (пока инженеры над контроллером работают).

[Aleksandr-I]

Господа, в одном из видео Старухина, сам Дмитрий Александрович ему говорил, что рынок мотор-колес в европе огромный (помню цифру 500, но не помню тысяч или больше).

Да и вот на предыдущей странице видео было про мужычка, который собрал электромопед, он 3 мотора купил и таких желающих найдется не одна тысяча в России и ближнем зарубежье.

[Kapitan]

Производственных площадок нужно делать две или три. Что бы они конкурировали сами с собой.
А так будут ижевский/волгоградский/зеленоградский и т.д. - вариан-ы.

[Aleksandr-I]

Уважаемые форумчане.
Мотор то уже практически готов. На нем уже ездили, и на мой взгляд, очень здорово (для велосипедов скорости в 85 км даже много). Да у него еще есть и еще будут найдены недостатки, но не стоит терять время, достоинств то, значительно больше.

И кто сказал, что это будет мотор только для велосипедов. Чем больше агрегат, для которого можно использовать асинхронное мотор колесо, тем больше оно подходит к этой конструкции (проще сделать мотор-колесо больших размеров, чем маленьких).

На моем веку (а я еще почти половину 20 века прожил), было много примеров, когда отличные идеи и изобретения ускользали из России, но это история. А тут мы с вами можем повлиять на ход событий. Нужно лишь организоваться и помочь изобретателям внедрить свое изобретение в России. Давайте подключим к теме знакомых юристов, пусть они посоветуют, как нам правильно организоваться и поучаствовать во внедрении асинхронного мотор колеса в промышленность России («За державу обидно», как говорил незабвенный Российский таможенник).

Считаю первостепенной задачей для нас, помочь изобретателям внедрить в жизнь их изобретение (сейчас еще не время совершенствовать мотор, потому, что иностранцы присматриваются, а может быть уже и внедряют его, мы только им поможем своими идеями).

[Alekcey]

Все правильно по поводу моторов. Любой мотор это генератор. генератор это тоже мотор. просто правильно переподключить обмоки. правильно розчитать полюса для магнита. если они там изпользуются. Есть одно НО. если хорошие мастера соберают с нуля, а не так как клепает завод. то оно будет работать на ура :wow:заводу не выгодно делать хорошее качество

[on4ip]

[user]Alekcey[/user], Ой насмешили=)
Добавлено 29 Сен. 2015 в 08:15
По любому нужно ждать результатов испытаний, а там видно будет.
Еще контроллер подтянется собственный, а то все эти разговоры про момент на низах=) Момент с 0 оборотов константа и до точки максимума мощности. точка.

[Kapitan]

Эта площадка живая. На ней уже взросли [b-b]мини и макс контроллер.[/b-b]
Теперь - мотор [b-b]Асинхронный двигатель со Славянкой[/b-b]..
Сейчас идут разговоры для кто мыслит масштабнее. (чем обороты на низах)
Сейчас есть не большое время решится
- я в деле или нет
- и с кем я
Сейчас нужно проект сформировать для себя. (Вот тут есть над чем подумать..)

пс. А обороты на низах - ,,,, все увидят.

[Fritz]

На русском. Я вам вопрос - и Вы мне в ответ вопрос="сколько будет заявок"... Не порядок

Это не вопрос а ответ. Такая непонятливость - вопиющий непорядок, согласен. Предлагаю на этом закончить.

Если не возражаете, немного продолжу тему. Браться за разработку, не имея понимания о её применимости, с точки бизнеса, занятие абсолютно бесперспективное. Этим можно заниматься для самоутверждения или как хобби. Такой процесс сродни европейским рекордам по поеданию сосисок и выпиванию пива. В бизнесе возможны два направления - либо ты заполняешь рыночную нишу, либо формируешь сегмент рынка. И то и другое подразумевает анализ рынка перед тем как приступают к разработке.

[mevial]

Хрен его знает... колесо было в свободном доступе целую неделю, а приехало поглядеть только два человека. Не стыдно, не?

Вы сами-то были?

[Genadi]

Вы сами-то были?

Не были мы. Далеко, не на чем, не за что, да и не к чему (опыта мало, сравнивать, почти, не с чем).
А вы чё не поехали? Тамбов поближе чем Белгород.

[Aleksandr-I]

Не знаю, читает ли все Дмитрий Александрович (хотя он и так все знает, потому и с немцами дела имеет), но получается один вариант для России, это делать не большими партиями наборы узлов по предоплате и рассылать желающим для самостоятельной сборки и личного использования.

Ну, еще вариант возможен, из Германии будем возить купленное за еврики.

Может быть, немцы сжалятся над соотечественниками изобретателя и сварганят в Калуге еще один заводик и будем мы устаревшую версию мотора собранного в Калуге покупать, да радоваться.

[ups-power]

Посмотрелось видео:
http://www.youtube.com/watch?t=801&v=up6zR4WDAxw
http://tv-show-best.ru/video/dXA2elI0V0RBeHc%3D
У ребят нет знания совмещенных обмоток,но стенды-то испытательные есть!?
Если,как вариант,на их базе изготовить хоть мелкосерийную партию?
Та и вообще,давно в теме,знают подводные камни,наверно.

[Fritz]

Коротко и лаконично:
https://yadi.sk/i/LnevJzEYjQoEb

[max_x_20]

Как реклама новой модели мерседеса .. Очень круто!

[Fritz]

Можно и так.