Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Fritz]

Не лучший вариант. Есть разные решения. Но в данном конкретном случае мы пытаемся решить конкретную задачу - сделать асинхронный мотор-колесо со Славянкой по своим основным параметрам превосходящий Голден-мотор.

[NUBITO]

Я не читал всю тему и может где уже было, но... Какое будет охлаждение? Ротор понятно будет с воздушным, тут проблем быть не должно, а статор? Мб водяное? Тогда можно очень сильно форсировать МК и оставить далеко позади все остальные двигатели.

[Fritz]

Водяное охлаждение мотор-колеса электро-велосипеда это круто!

[NUBITO]

Водяное охлаждение мотор-колеса электровелосипеда это нормально. Вот походная электроплита/обогреватель из мотор-колеса из-за отсутствия водяного охлаждения это круто. Даже через-чур...

[tmkt]

Водяное охлаждение мотор-колеса электровелосипеда это нормально. Вот походная электроплита/обогреватель из мотор-колеса из-за отсутствия водяного охлаждения это круто. Даже через-чур...

если б это было нормально - все бы ща с водяным охлаждением катались
а что имеем? может 1-2 энтузиаста на всю матушку Землю замутили себе самоделки с вод.охлаждением. Это не норма а исключение

[Fritz]

Повторюсь ещё раз - мы перед собой поставили задачу превзойти Голден-мотор в существующем конструктиве. Не более того. Пути совершенствования тягового привода мной были озвучены ранее на форуме: http://electricmobile.ru/.
Но они сейчас на повестке дня они не стоят, потому, что опять начнётся переливание из пустого в порожнее. Что и как делать дальше мы хорошо знаем, в том числе и по системам охлаждения. Но прежде чем к ним приступать, нужно по максимуму поднять эффективность работы привода. Потом браться за охлаждение (если оно конечно ещё будет актуально).

[tmkt]

И как, если все получится, есть планы наладить хотя бы мелкосерийное производство чтобы конечный продукт стоил разумные деньги? не дороже того же голденмотора? 

[Fritz]

Да, именно так.

[NUBITO]

[user]tmkt[/user], если это никто не использует, это не значит, что это не норма. Другое дело, что это нужно для форсирования, а на велосипеде это в общем то и не надо.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], если это никто не использует, это не значит, что это не норма. Другое дело, что это нужно для форсирования, а на велосипеде это в общем то и не надо.

"норма" - это не то что лично ты считаешь правильным, достойным
а то, что повсеместно распространено

так что я прав

[edw123]

Я не читал всю тему и может где уже было, но... Какое будет охлаждение? Ротор понятно будет с воздушным, тут проблем быть не должно, а статор? Мб водяное? Тогда можно очень сильно форсировать МК и оставить далеко позади все остальные двигатели.

Ссылочки бы глянуть, фотки... Этих нормальных жидкостных систем

[HPend]

В принципе это очень хорошее решение, но оно уже запатентовано. Для самодельных решений можно применять, но не более того.

Так можно предусмотреть место для крепления внутреннего контроллера, но его не ставить в него. А покупатель уже типа сам переделывает, ставит туда контроллер. Делов то и патент не нарушен .

[Torsus_SD]

А как скоро планируется проведение тестов?

[alayf78]

А кто это запатентовал? Бионикс что-ли? или годенмотор китайский? или есть еще патент на и батарейки в мотор-колесе? помоему на взаимное расположение предметов патент не дается,насколько я знаю,а только на конкретные технологические решения.

[dsk]

Повторюсь ещё раз - мы перед собой поставили задачу превзойти Голден-мотор в существующем конструктиве. Не более того.

Позвольте узнать, как будете сравнивать? Надеюсь, не по ощущениям? Можно увидеть методику сравнительных испытаний?

[Nickolas]

ну если сам хочешь чтото запатентовать,то патентное бюро проверяет изобретение во всем мире,а если просто выпускать и продавать,то если они не чухнутся то прокатит 

Вообще мне кажется , что проблема патентования надумана! Патентные поверенные наоборот любят, когда есть прототип за который можно уцепиться и применить формулу:" отличается тем, что..."
Компановки мехатронного модуля (мотор-контроллер) применяются уже лет сто. Очень широко в станках и в авиации. Очень сомневаюсь, что у кого -то остались "зонтики"!

[edw123]

[user]edw123[/user], для велосипедов или вообще?))

А вообще я просто спросил каким будет охлаждение, будет ли жидкостным. Странно, что мне прямо никто не ответил, зато все накинулись как... пчёлки на медок

Вообще - это для звездолётов? Для велосипедов, для велосипедов. Никто и не ответил, поскольку не известны реальные примеры, которые можно ручками потрогать. А что под "нормой" понимать - это тогда и оговаривать надо, как тут в соседней теме: "вт\ч это не делить, а умножать"  .
Добавлено 10 Мар 2015 в 13:14:58

Так можно предусмотреть место для крепления внутреннего контроллера, но его не ставить в него. А покупатель уже типа сам переделывает, ставит туда контроллер. Делов то и патент не нарушен .

И сразу без корпуса продавать контроллер, чтобы покупатель долго не колебался

[Fritz]

 В патентном деле я не новичок, поэтому мой совет - не играйтесь с огнём. Выпотрошить фирму можно на раз. По мехатронным модулям есть действующие патенты. Ещё раз повторюсь - не испытывайте судьбу по мелочам.
Фото ротора, установленного в колесо.

Завтра всё должно быть хорошо - или нет, тогда всё будет очень плохо.