Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[TRO]

Синус, синусу рознь. Если подавать синусное напряжение на двигатель у которого несинусоидальное противоЭДС, то это действительно может оказатся не лучше чем трапеция. Но если его крутить синусным током, то вырисовывается совсем другая "радужная" картинка, правда если в первом лучае используют только один датчик тока на все три фазы, то во втором нужны токовые датчики на каждую фазу и аппаратный ШИМ поддерживающий синусное значение тока которое ему выдает контроллер (бельше деталек надо).

[edw123]

А что мешает поставить магниты с запасом? В большинстве моторов не магниты ограничивают предел форсируемости, а если использовать на номинальной мощности, то и вопроса про предел магнитов никогда не возникнет. Наверное не стоит это в "-" блдц записывать...

Это не просто их минус, это приговор. ... Постоянные магниты хороши в маленьких двигателях - тут они бесспорно вне конкуренции.

Так мы и говорим не про все существующие, а про конкретную нишу. В любом случае на Вашем текущем моторе "Посмотрим, Послушаем, Понюхаем, Вы гараж-то откройте". (с) Погода налаживается.

[djbob2000]

Захожу в ветку посмотреть видео как велосипед ездит на асинхронннике, а вместо этого читаю какие-то теории магнитных полей 

[edw123]

Захожу в ветку посмотреть видео как велосипед ездит на асинхронннике, а вместо этого читаю какие-то теории магнитных полей 

Так название темы - "широкое". У всех свой интерес. Вот появится новая тема "РЕзультат ездовой проверки..." - вот там и будет, наверное , только про поездку.

[clawham]

Езда вообще впринципе не показатель и любой нормально сделанный мотор без явных косяков будет ездить нормально. тут вопрос в потреблении кпд на низах. макс оборотах и т.д.

[zap]

Решение этой задачи равно 64 теслам!
ДА много витков. да железо хорошее а соленоид идеальный...но...64 тесла.

Урежьте осетра на пару порядков .
2011 году в National High Magnetic Field Laboratory (англ.) (Tallahassee, Флорида, США) установлен магнит Биттера с максимальным стационарным полем в 36,2 Тл. Используется несколько сотен пластин Биттера, организованные в 4 цилиндрических вложеных друг в друга магнита. Электическая мощность 19,6 МВт, для охлаждения прокачивается 139 литров воды в секунду.

[Fritz]

Ну, что. Итоги сегодняшнего дня. Все оборудование навесили на велосипед.

Попробовали на ходу - первый блин комом, тяга с утра ни какая. Но это было ожидаемо. Пока ни как не удаётся обмануть контроллер - он на такое число пар полюсов не рассчитан. Ни как не хочет самообучаться. Но медленно и уверенно, шаг за шагом учим его ездить. К концу дня он уже стал проявлять признаки "хорошего поведения".

Что можно отметить по результатам предварительных тестов. Очень мягкое движение, мягкий старт, абсолютно нет "шагания", очень хороший накат. Слегка слышен писк ШИМа.
Тесты проводим на заёмном контроллере 36 Вольт. Он слишком мощный для наших целей, да и двигатель рассчитан на 48 Вольт. Родной контроллер 48 Вольт должен прийти до конца месяца.
Да, ещё, чуть не забыл. Когда крутили мотор-колесо в режиме холостого хода ток потребления от батареи был 0,6-,07 Ампера при напряжении батареи 36 Вольт, то есть не более 26 Ватт.

[alayf78]

что бы там ни было,если мотор едет,значит после вылизывания технологии все встанет на свои места
если такой диаметр статора не поддерживается контроллером,то можно крошку переделать,там полюсов меньше.
Асинхронная крошка пулять будет еще хлеще

[Genadi]

Да, ещё, чуть не забыл. Когда крутили мотор-колесо в режиме холостого хода ток потребления от батареи был 0,6-,07 Ампера при напряжении батареи 36 Вольт, то есть не более 26 Ватт.

А какие обороты были?
--------------
Поздравляю! С почином, Вас!

[Fritz]

Спасибо. Частота вращения была 500 оборотов в минуту.

[Yurij122]

Поздравляю с первым выездом!

[Кутас]

Присоединясь к поздравлениям.

[Genadi]

Частота вращения была 500 оборотов в минуту.

Это 60 км\ч, где-то,  на ХХ .
Ток очень маленький. Неплохо.

[Nickolas]

Поздравления! Боюсь даже озвучить как давно такого интересного проекта у нас на форуме не было! Искренне желаю успеха автору и всем , кто стоит рядом!

[Fritz]

Всем огромное спасибо за поздравления! Завтра работу продолжим. Теперь всё более понятно и ясно, чем дальше заниматься. Первым делом облагородим проводку. Постараемся переделать энкодер - сейчас всё на соплях. Заменим амортизатор задней подвески. Ну а после этого все силы - на контроллер. Надо его заставить самообучиться. После обучения будем вылизывать остальные режимы. Так что работы еще не початый край.

[Fritz]

Поздравления! Боюсь даже озвучить как давно такого интересного проекта у нас на форуме не было! Искренне желаю успеха автору и всем , кто стоит рядом!

Эту работу я делаю не в одиночку. Работает команда. Это видно и по фото. Помогают и форумчане. Так, что этот проект в какой-то мере народный. Обмотки Славянка ведь тоже пробивается вопреки усилиям власть предержащих. В основном усилиями простых людей, обмотчиками, форумчанами.

[edw123]

В любом случае на Вашем текущем моторе "Посмотрим, Послушаем, Понюхаем, Вы гараж-то откройте". (с)

У меня от этого открывания уже "вся спина мокрая". Всем бы так "гаражи открывать". А то на словах столько шустриков, а как до дела... Ну там гаечки покрасивше, фонарики позакодонистее, фразы из сети умненькие.

Ну так поучавствовать же не получается, так хоть настроение поднять.
Амортизатор можно "просто железкой" временно заменить или шайб под пружину насовать для большего преднатяга. Для ровной дороги пойдёт и не будет раскачки с задеванием.

(А "власть-предержащие", думаете, сильно опасаются именно Славянки? Им, по моему, нас... на всё не черное и не липкое...)

[TOM]

[user]Fritz[/user], я удивляюсь скорости реализации проекта. 
Интересно будет посмотреть на результаты ходовых испытаний.