Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Fritz]

Такого случая не было, что бы мы клиента посылали.
К себе приглашаем регулярно, что бы разобраться в ошибках клиента при использовании Горыныча.
Технология пока не столь распространённая, ошибки при эксплуатации начинающими пользователями неизбежны.
Особенно трудно поддаются обучению газосварщики. Ведь работа плазмой очень сильно различается от работы газом. Например, газом надо разогреть, а потом дуть кислородом. А Горынычем наоборот, греть не надо. Надо "продуть" отверстие и вести рез с минимальным расстоянием между соплом и материалом. И так далее.
Для того, что бы клиент чётко понимал нужен ли ему именно Горыныч мы и приглашаем его к себе, что бы он своими руками поработал. Вопросы позадавал, а мы ему подсказали какие ошибки допускает.
Если бы всё было так, как пишет этот обиженны жизнью форумчанин, то Горыныч не продавался бы столько лет. Тем более, что мы не проводим агрессивных рекламных компаний.

[Fritz]

[user]ookami[/user], не надо всех людей мерять по себе.
Коль Вы побирушка, это не значит, что и другие такие же.
Просто зачем ломать рабочий мотор, если у кого-то есть убитый и он не может его починить. Что по Вашему - лучше на свалку или в дело? Глупенький Вы еще и жадненький.
К Вашему сведению, мотор-колесо мы купили новое на его основе сделали своё - пробное. Эта информация специально для Вас, что бы жаба таки не задавила Вас окончательно. Представляю, сколько дерьмища в этом случае может вылиться - это просто капец!

[ookami]

[user]ookami[/user], не надо всех людей мерять по себе.
Коль Вы побирушка, это не значит, что и другие такие же.
Просто зачем ломать рабочий мотор, если у кого-то есть убитый и он не может его починить. Что по Вашему - лучше на свалку или в дело? Глупенький Вы еще и жадненький.
К Вашему сведению, мотор-колесо мы купили новое на его основе сделали своё - пробное. Эта информация специально для Вас, что бы жаба таки не задавила Вас окончательно. Представляю, сколько дерьмища в этом случае может вылиться - это просто капец!

Откуда такие выводы про жадность, я вроде ни чего не продаю, и ваша информация для меня о том что вы купили новый, пшик - я больше двух лет знаю это - вы же сами написали об этом еще в начале - с памятью фигово да? А про дерьмо... ну если ты засранец, то не надо о других судить по себе))))

[rzaviy]

[user]ookami[/user],  Не кипишуй,это не старший за клавой!
У него больше телерантности в отношениях!
Добавлено 21 Апр 2017 в 19:51
[user]NORDKING[/user],  Я смотрю ты всё больше и больше собираешь "поклонников",своим языком,своим кнопаньем.
Балабол был,таким и остался!!!!!

[Fritz]

Что ребятишки? Опять "борзометр" зашкаливает. Вам не тяжело по жизни быть такими гаденькими засланцами?

[vicar21]

Этих двоих просто жаба душит и желчь начинает жечь, по этому и тролят здесь.
Живя по принципу, сам не могу чего то добиться, то нагажу другим.
Тему загаживать могут. Одного уже прикрывали полностью админы, выполз под другим ником.
Пора админам опять посмотреть на этих друзей...

[djbob2000]

vicar, Fritz - нельзя ли не отвлекаться и писать херомантию, а просто выкладывать фото и видео продвигающейся работы? Лично мне интересно что же вы там каждый день делаете.

[Fritz]

Безнаказанность порождает вседозволенность.

[vicar21]

Просили фотки.
Сегодня было оживление большое на выставке. Было очень много интересующихся, как со стороны частных людей, так и со стороны фирм, также участвующих в выставке.


После нескольких поездок по улице и провозу техники с нижнего этажа на верх по эскалатору, охрана завыступала и запретили это делать.
Досадно. Только Твизи осталось снаружи и люди могут сравнивать. Самый большой интерес по модификации таких твизи вызвал у прокатных фирм, которые их эксплуатируют, особенно в городских - горных местечках. Жалуются на маленький пробег и перегрев двигателей.
Но это больше для наших партнёров, пусть занимаются снятием и установкой моторов и контроллеров.

Когда встречаются интерестные потенциальные партнёры (не имеется ввиду этот конкретный снимок  ) приходится вылавливать моменты, когда охрана не видит и пользоваться этой прямой дорожкой между горил, что бы показать разгонную характеристику. На Эльмото это удаётся наилучше.
После секундной дачи газа, приходится сразу тормозить. Но чего сам ещё никогда не видел и не понял, так это показания дисплея

Загадка большая, самое больше что я раньше наблюдал это примерно 5% рекуперации и то когда приходилось ездить по городу.
Посмотрим, что покажет ещё один день выставки

Горыныча тоже запретили запускать и охранник постоянно наблюдает за мной, что бы я чего опять не вытащил из коробки.
Всего на всего начал прожигать отверстие в чугунном фланце мотора (другого ничего под рукой не оказалось)
Такая Се Ля Ви в Монако

[vladk]

Разве такие нюансы не обговариваются перед выставкой (в плане тест-драйвов в зале и демонстрации плазмореза)? Или же все запрещено исторически?

[vicar21]

[user]vladk[/user], оговариваются за один месяц до выставки. У нас же до последней недели не было известно с какой техникой мы будем в Монако. Скутер растаможили только 9 апреля перед выставкой ЕВЕР. Были поданы в заявку Зетта и Гита. Но Гита отпала почти сразу, потому что по срокам не впмсывались, а за Зеттой ждали до последней недели перед Топ Марк, но не успели коллеги подготовить. Спарта была практически не готова из-за контроллера. Твизи был на последней неделе полностью готов и вообще не входил в заявку. Но удалось поставить на парковку, но не на то место где делаются тестовые заезды. Только Эльмото был с самого начала полностью готов. Но мы его используем и на стенде. Не все так просто как это в вопросе соит. А горыныч только сегодня прошел таможню и попал на выставку. Если заметили, то у нас в начале совсем другая машина готовилась. Но та вообще до лета застряла. Один мотор только от неё стоит для обозрения.  Вот так спонтанно и готовились.
В прошлом году было только Эльмото, и все было организовано заранее и без проблем.

[NORDKING]

[user]vicar21[/user], Вы сорвали куш только по Твизи! Просто ещё не осознали это, на выставке Вам КОЛОССАЛЬНО ПОД ФАРТИЛО, а остальное это мелочи само собой в лузу закатится. У Вас уже заказы на Твизи и не только в Монако будут! Мои искренние поздравления! 

[vicar21]

[user]NORDKING[/user], спасибо за поздравления, но первые заказы это не куш. Это больше реклама.
Но это уже признание. Даже при покатушках, как их здесь на форуме называют.
По тому, что на все умные вопросы профессоров о кпд (у них мотроры как ни странно на 95%). Задаю всегда встречный вопрос, какие параметры мотора ещё более важны для приводного мотора? И почему на Твизи, подняв кпд всего примерно на 2%, а дальность увеличилась на 20% минимум? Тем более ещё и при увеличении на 5 кВт мощности.
Не учитывая динамику движка и разницу кпд на стартовых и на перегрузочных режимах, а также на переходных (а они и есть основные для транспортных средств) все считают свои лабораторные кпд. А почему моторы при этих 95 % кпд закипают, нет ответа.
А у славянки при 20-30% большем моменте на тех же токах, динамика намного больше.
А на стартовых и перегрузочных, когда у одного кпд вообще ещё не появился, а славянка уже тащит машину, что там говорить о этих заученых кпд на стенде. Ни разу на стенде не ездил, всё по дорогам.

[NORDKING]

[user]vicar21[/user], Каждый Твизи со "Славянкой", станет мобильной РЕКЛАМОЙ Вашей технологии и каждый владелец будет ЭТО рассказывать и показывать,другим владельцам Твизи,это уже не остановить!  А то что профессора не догоняют, так это ещё больше реклама что АСиПП обладает технологиями намного совершенней чем они преподают и учат ! Сколько бы ушло времени и сил доказывая что "Славянка" лучше традиционных движков а тут просто садись и сам всё проверишь НА ДЕЛЕ! Теперь не Вам а им придётся на бумажках и в лабораториях и стендах это выяснять и описывать,как так получается и что они не понимают! Благодаря Твизи теперь к технологиям АСиПП будет 100% пристальное внимание со стороны учёных мужей ну и промышленности естественно. Зачем платить и содержать профессоров которые "разрабатывают" не конкурентно способный товар, движки, себе в убыток никто не будет да и зачем? В связи с такой ситуацией, АСиПП нужно не разъяснять свою технологию, путём публикации графиков, стендовых испытаний, а просто заключать контракты,а стенды и испытания пусть сами проводят ПО ФАКТУ а им придётся и ой как быстро...Твизи с движком "Славянки" ворвался на рынок с чёрного хода, поставив перед фактом Я ЛУЧШИЙ! а почему и каким образом, пусть конкуренты репу чешут, так правильно будет. Сейчас начнётся охота за этой технологией не шуточная 100% И если в РЕНО менджеры прошёлкают и не заключат с АСиПП контракт, предоставив ВСЁ для дальнейшей разработки, они могут ооочень пожалеть что опоздали найдутся те корпорации кто по шустрей и быстрей оценит выгоду, тк коммерческая и технологическая,конкурентно способная выгода и потенциал, ТУПО НА ЛИЦО, и доказывать уже ничего не надо!

Поразмыслив получается- стенды и расчёты и измерения какие производят в других лабораториях, не учитывают какие то параметры и попросту ВРУТ отталкиваясь от старых формул, поэтому и движки у них греются,быстрей выходят из строя, меньше пробегают,тяга слабая, хотя по "их расчётам" КПД 95%, на деле по пробегу,температуре это утюги греющие воздух и не используют энергию для движения? Смысл на их стендах тестить "Славянку" ,выходит придётся пересматривать и делать новые стенды, на новую кобылу старый хомут не налазит..., ПО ФАКТУ?

[Fritz]

Решили провести ещё один эксперимент с Curtis - установить на моторы энкодеры на 256 прорезей.
Для этого пробуем изготовить соответствующие модуляторы.

[RommT]

[user]vicar21[/user], Можете вкратце описать почему такая разница? С точки зрения физических процессов.

[vicar21]

[user]vicar21[/user], Можете вкратце описать почему такая разница? С точки зрения физических процессов.

начинать всё сначала?
Посмотрите, описание моторов со славянкой и даже теоретические описания уже давным давно курсируют и по этому форуму и других тоже
https://www.google.de/#q=%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B0+%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8+%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B
вот одна страница.
http://www.slavyankapd.com/
Как только тема открывалась, просили тесты а не обоснования что славянка имеет преимущества. Теперь мы будим просто сравнивать.
Теорией никого не убедить. А вот когда оригинальные транспортные средства на славянке ездят дальше, много слов не требуется.
Четыре года назад, я пробывал убеждать фирмы и университеты, но трудно было пробить брешь в сопротивлении. Теперь же сами университеты напрашиваются на совместную работу. Это физика сопротивления и его преодоления.

[NORDKING]

[user]vicar21[/user], Да заезды Твизи на "Славянке" проехали бульдозером по "репутации" университетов, лабораторий со стендами, и профессуре, показав что их моторы не конкуренты, вот и напрашиваются теперь в сотрудничество