Неисправности и ремонт

[Smiler]

друзья! опишу ситуацию приехал мотор и контролер,   при подключении крутит в обратную сторону есть реверс 50% от мощности, но нет обучалки. китаец прислал оказывается не тот контролер теперь на вопросы не отвечает ушол в подполье. (на форуме был совет что перекинули фазные провода и мотор чуть покрехтел а потом сам датчики хола перестроил и весе заработало) Мой мотор покрехтел и замолчал не работает ни вкакую.
Суть вопроса может кто сталкивался, какая вероятность сгорания мотора или контролера? 

подбирать холлы и фазные... я через это проходил))) Не торопитесь, выпишите все возможные комбинации на листок и пробуйте, зачеркивайте те что не подошли и подберете. На форуме есть таблица со всеми вариантами.

[Агапит]

у меня ушла в защиту, нашёл, перепаял.

Можно чуть подробней - что именно перепаяли?

[GrishaT]

 Smiler 
проблемма в том что мотор на перетыки c подключенным контроллером больше не реагирует. вчера пытался проверить подавал с батареи на прямую к мотору к двум из  фазных проводов +,-  мотор двигался а на третьем варианте переключения  на клеммы КЗ пришол.

[NSZ-550]

4 года назад оборудовал свой велосипед электромотором Luyuan. Какое-то время катался, пока багажник не развалился под весом аккумуляторов, потом долгое время руки не доходили перенести их в раму, и вот, когда я наконец созрел и всё собрал вновь, машинка не поехала.

Стал проверять. На контроллер подаётся напряжение от батарей чуть больше 50 В, т.е. батарея заряжена. От контроллера подаётся напряжение чуть меньше 5 В на датчики холла в ручке газа и в мотор-колесе. При повороте ручки газа меняется напряжение между землёй и выходным проводом в зависимости от положение рукояти. То же самое, при вращении мотор-колеса, меняется напряжение между землёй и тремя проводами от датчиков в моторе. Мотор-колесо в режиме генератора работает, т.е. при вращении на силовых выводах появляется напряжение. Тормоз не подключен - не пользуюсь (сбрасываю газ), провод заизолирован.

Таким образом установлено, что батарея рабочая, ручка газа рабочая, мотор-колесо в норме, значит проблема в контроллере? Отдал на прозвонку - проблем выявлено не было, внешних повреждений нет, вопросы вызывает, пожалуй, микросхема 0С032, которую без описания удалось найти на сайте http://ru.aliexpress.com/item/New-and-original-OCO32-0C032-RENESAS-QFP/808653792.html, и непонятный элемент, установленный на радиаторе рядом с МОСФЕТами. Напряжение на проводах, идущих к двигателю, отсутствует. На плате контроллера есть светодиод, для чего он нужен - тоже не понятно.

Подскажите, пожалуйста, как точно выявить неисправность, и как это можно отремонтировать?

[JT]

Микросхему наверно  ещё шить прошивкой надо а непонятный элемент 317   - регулируемый стабилизатор  15 -18 вольт, но наверно живой если 5 вольт есть.
Ручки тормоза откинь мож там короткое.

[ra6fnq]

[user]Агапит[/user], перепаял перепутанные ячейки.

[Агапит]

У меня немного другая ситуация. Шлейфы на ячейки распаяны правильно.
Знакомый, возможно, перепутал местами подключение их "мам" в "папы" БМС. Сейчас молча мучается с БМС...
Что могло критичного случиться с БМС при такой ошибке?

[илс]

[user]Агапит[/user], не совсем понимаю, как можно вставить "папу в папу" или "маму в маму"???
Разумеется, при определенной фантазии и большом усердии все это можно сделать. 
Или ваш знакомый перепутал коннекторы от каждой сборки местами?
В любом случае, лучше не тратить время на размышления, а заказать новую плату.
А старую использовать на запчасти.
В большинстве БМС, за пороги отвечают спец. чипы в виде шестиногих тараканов.  При неправильном подключении, они пробиваются в первую очередь.
Этих чипов в розничной продаже не бывает, насколько мне известно.

[Агапит]

"перепутал местами подключение их "мам" (шлейфов) в "папы" БМС" Что тут не понятного?
А с ремонтом БМС, на сколько я понимаю, головняк из-за залитого копмаунда. Так что тут да, лучше новая...

[илс]

Речь идет о БМС на 16S?
Там разве симметричные коннекторы по 8S?
Если так, то лучше заранее выбрать БМС с несимметричными коннекторами.
У меня много БМСок и все с несиметричными, даже если идет речь о 24S.
===
Если нет "защиты от дурака", то начинают работать законы Мерфи, т.е. ошибка подключения, это вопрос времени.

[Агапит]

Т.е. кроме  [user]I[/user], [user]andreym[/user]  и им подобных, никто сказать о возможной неисправности при такой ситуации не может? 
Я просто хочу понять, если БМС питается от первых двух ячеек (вроде бы), то что с ней будет, если вместо первого шлейфа, в первое гнездо БМС воткнуть второй шлейф, идущий от ячеек уже в середине батареи? Или ничего?

[GrishaT]

прошу помочь! с контролером  Москва и область кто занимается дианостикой и ремонтом. о проблеме чуть выше писал.

[илс]

[user]Агапит[/user], при описанной вами ситуации, БМС выступит в роли предохранителя, при условии, что силовой минус был включен ДО ошибочного подключения балансирного коннектора.
Разрисуйте схему и вы сразу это увидите.
А раз есть КЗ, то что-то должно выгореть.
Как правило, выгорают штырьки на коннекторе. Реже дорожки с чипами.

Лучше разговаривать с владельцем БМС. А то часто бывает, что информация сильно искажается при передаче.
Помните детскую игру в испорченный телефон?

[Агапит]

...Лучше разговаривать с владельцем БМС. ...

Ему стыдно 

прошу помочь! с контролером  Москва и область кто занимается дианостикой и ремонтом. о проблеме чуть выше писал.

Тормошите [user]Kapitan[/user] и его команду 
[user]velomastera.ru [/user]

[морячок]

Коллеги, подскажите, некоторый "РЫК" мотора при нажатии на газ это неисправность или норма. Он то есть, то нет. Появляется непредсказуемо. 36 вариантов соединений проводов перепробованы. "РЫК" навсегда не пропадает, где-то его больше, где-то его меньше.

[crond]

это фривил проскальзывает. стартуй-те на педалях и в гору побольше мускульной помощи.

[Elm2112]

это фривил проскальзывает.

Он самый.

[морячок]

Я всегда на педалях стартую и в гору с педалями еду. А "РЫК" бывает даже если с наката газу нажать.