Прогулочная машинка (для детей и взрослых)

[Serj]

Дак какая там безыскровая!!  Это самое обыкновенное реле, только мощное. И искра там скачет в полный рост.
Как-то испытывали жизненный цикл реле на 16А- (omron),  после 150000 циклов 16А на активную нагрузку начало залипать...
А при коммутации 10А на соленоид, при наличии диода, выжило всего 20000 циклов..
При коммутации 35А на активную нагрузку- всего десяток циклов

Видится следующий порядок, при наличии ключа зажигания- ставится резистор  в 20-30 ом параллельно контактам контактора, и ключом зажигания в первом положении включается контактор, во втором- подается напряжение на ignition контроллера. 
При этом контактор включается практически без тока, что обеспечит ему долгую жизнь. 
Как-то так..

[big17]

Дак какая там безыскровая!!  Это самое обыкновенное реле, только мощное. И искра там скачет в полный рост.
Как-то испытывали жизненный цикл реле на 16А- (omron),  после 150000 циклов 16А на активную нагрузку начало залипать...

Производитель заявляет, что есть искрозащита (No Spark). К тому же они и позиционируют устройство именно как контактор.
Добавлено 05 Янв 2017 в 15:42

Видится следующий порядок, при наличии ключа зажигания- ставится резистор  в 20-30 ом параллельно контактам контактора, и ключом зажигания в первом положении включается контактор, во втором- подается напряжение на ignition контроллера. 

Да, так и планирую сделать. В первом положении: включение контактора и 12В бортовая сеть (габариты, свет и т.д.).
Во втором положении - включение зажигания контроллера.
Добавлено 05 Янв 2017 в 15:43
Продавец подтвердил, что может сделать управляющую катушку на нужное напряжение.

[big17]

Пока не наступили холода - успели прокатиться по снегу.
Общие впечатления:
- проходимость очень неплохая, видимо за счет ширины колес, проектора и относительно невысокой массы
- мощности для преодоления сугробов и глубоких колей не хватает (увы, нынешний аккумулятор не позволяет использовать и половины потенциала контроллера/моторов), хотя если проходить сложные участки накатом - то особых проблем не возникает
- отлично работает "дифференциал", а точнее его отсутствие: даже если одно колесо пробуксовывает - другое продолжает успешно тянуть.
Хорошего кадра, показывающего работу колес в пробуксовке не получилось поймать, снял только старт с места.

Добавлено 05 Янв. 2017 в 16:13
уже прямо лезут мысли про полный привод... но нет, сначала - мощный аккумулятор...

[Александр CRV]

Вот решение

А если серьезно дорогое у Вас/нас хобби 

[AutoLand]

[user]big17[/user], ну ничего, подкопите на аккумулятор, сделайте потом полный привод. Сразу трудно сделать что хочется, постоянно переделываешь что-то, исправляешь косяки...
Бочком едет?))

[big17]

Неа, мощи и скорости не зватает 

[big17]

Ну что, Новый год пережили  Теперь ждем весну, летний сезон, отпуск 

И пришла пора начинать хоть какие-то телодвижения по новому аккумулятору.
Задачи три:
- продать старый (тема здесь: https://electrotransport.ru/index.php?topic=43224.0) Продан  
- определится из чего сделать новый (тема здесь: https://electrotransport.ru/index.php?topic=43179.0) Уже заказан 
- купить собсно новый (финансовый вопрос, тоже сложный, но решаемый) Решен 

Сейчас склоняюсь к вариантам на народных зеленых цилиндриках или на синих призматиках Liao/WINA.
И что-то "зеленые цилиндрики" на текущий момент меня привлекают больше, по причине больших возможностей по конфигурированию и последующему наращиванию. Все таки они как "лего" и не нужно никому заказывать "сборку аккумулятора".
Ну и еще они держат хорошие токи (уверенные 5С - как раз то, что мне нужно).

BMS-ка (с учетом высоких токов) - чисто балансировочная с управлением слаботочкой контроллера или контактора (типа BMS-ки от [user]mr.Dream[/user], https://electrotransport.ru/index.php?topic=35853.0, или подобной).

Такие-с планы-с... 

[Александр CRV]

Если места под батарею много то цилиндры. Если место дефицит то цилиндры не очень. Лучше прямоугольный лифер с болтами.
P.S. Для большого снегохода брал цилиндры в лифорсе. высаживал без БМС и балансировать не было необходимости. Через раз проверял просто. А потом докупил 8шт с рук по 700р. для маленького снежика так после каждой разрядки балансировать нужно. Разбегаются чтото банки.

[big17]

Понял, учту.
А места много - и сзади, и спереди под "капотом".

[big17]

Взвесил коммерческую составляющую... На синих призматиках 50Ач получается 48 т.р., на зеленых цилиндриках - 56-64 т.р. 

Размер "синей" батарейки: 32х24 см
Размер "зеленой: 32х40 (или 64х20), считал с учетом холдеров. 

Масса обеих вариантов одинакова: 24 кг

[big17]

Ввиду все приближающегося нового аккумулятора, а также горячего желания скрутить его своими силами, вчера, по совету друзей, приобрел автомобиль "Москвич" заказал зарядное устройство SkyRC imax b6ac v.2 (во второй версии уже умеет измерять сопротивление ячеек) 

[AutoLand]

Почем? Я бы лучше взял аналог 106 айчарджера который графики рисовать умеет... ну ладно..
А по батарейки что думаешь? Ну цилиндры дороже, кстати в маленьком китае они кончились вроде и что то я думаю что они могут не появится... Я бы взял цилиндры, дороже, но они лучше, сопротивление скорее всего ниже, они почти не убиваемые, я случайно до 4.45в зарядил 2 банки, 1 каеал и им хоть бы что, наоборот у всех сопротивление уменьшилось, как сам знаешь.
Кстати зарядка криво скорее всего сопротивление мерить будет, лучше всего отдельный прибор для этого, но по сути он нужен 1раз, если акб не занимаешься

[big17]

https://ru.aliexpress.com/item/100-Original-SKYRC-IMAX-B6AC-V2-RC-Charger-Dual-Power-50W-Genuine-Lipo-Battery-Balance-Discharger/32636755057.html
2900... iChareger дороже...

Но этот тоже графики умеет рисовать

[big17]

Взвесил коммерческую составляющую...

Остановился на призматиках    Целых 50Ач с долговременным 3С! Долой ограничения в контроллерах!
Приедут в феврале, ждем-с...

А пока нужно определится с BMS-кой... Тема с выбором: https://electrotransport.ru/index.php?topic=43303.0
Подумываю о BMS-ке с управлением слаботочкой (с учетом будущего контактора), например от [user]mr.Dream[/user] https://electrotransport.ru/index.php?topic=35853.0

[big17]

Все активнее начинаем готовится к следующему сезону и к доработкам:
- заказаны ячейки для нового аккумулятора
- приехала зарядка imax b6ac v2
- приехал ваттметр VAC-4100A (такой же как и VAC-1100A, только шунт на 500А, но сам ваттметр меряет до 300А)



Ваттметр сделан добротно: блок с шунтом выглядит внушительно, и крепко. На дисплейном блоке все показатели хорошо считываются, экранчик довольно яркий, я бы даже сказал красивый, хотя сейчас сложно оценить, хорошо ли будет все видно на ярком солнце. Но однозначно лучше предыдущего ваттметра (TF01N).

Еще где то в пути плавкие предохранители на 300А вместе с крепежной коробкой.
И еще нужно будет заказать контактор (автоматы не выдерживают, увы - видимо обгорают контакты), и BMS-ку (пока склоняюсь к mr.Dream-овской, с управлением слаботочкой/контактором).

Ребенок ждет начало сезона!  И я тоже 

[TOM]

И еще нужно будет заказать контактор (автоматы не выдерживают, увы - видимо обгорают контакты)

Контактор тоже может выгореть. Лучше делать двухэтапную схему включения питания, как здесь уже советовали. Подойдет обыкновенный автомобильный замок зажигания и простейшая схема

Резистор нужно выбрать такой, чтобы происходила плавная зарядка конденсаторов в контроллере за несколько секунд и при этом чтобы устойчиво срабатывал контактор.

[big17]

Да, но скорее всего не на замок зажигания, а на отдельную нефиксируемую кнопку.

[big17]

Еще где то в пути плавкие предохранители на 300А вместе с крепежной коробкой.

Подоспели плавкие предохранители на 300А и корпус для них. Заодно прикупил в метизах латунные шайбочки и гайки.