Прогулочная машинка (для детей и взрослых)

[Александр CRV]

И похоже, что нужно подумать о каком-то ветровом стекле... На 50км/ч уже нереально даже разговаривать. К тому же профиль капота поток воздуха как раз направляет в лицо. Неплохо было бы настроить профиль ветрового стекла так, чтобы оно было ниже уровня глаз, но поток воздуха отводило бы выше головы.

Ну тут оно из двух либо не гонять, либо переименовывать прогулочную машинку в гоночную.
прогулочная

[big17]

Гоночную.... ну да... или не гонять 

Еще, похоже, что не хватает тормозов. Когда на асфальте оттормаживаешся перед поворотом - педаль приходится давить довольно сильно. А если под колеса попадает песочек с обочины - колесо юзом идет... Надо решать вопрос с рекупирацией или назад тоже ставить тормоза.

[Александр CRV]

идеи для дизайна если еще принимаются...

в эту концепцию аля милитари можно и установку РСЗО на 9 мая втулить куда гармоничнее чем в яркие цвета.

[big17]

Записал в блокнотик с идеями 

Но дизайн уже на следующий сезон, в этом еще нужно успеть торпедо сделать

[wds]

[user]Александр CRV[/user],

это же DARPA ??

[big17]

Сделал провод для зарядки от [user]Dmitriy matiz[/user]'а.
Снизу пришлось немного выкусить часть разъема для проводов. Сам провод притянул обычными стяжками.
Надо будет какую нибудь крышечку-заглушку найти, чтобы вообще закрыть разъем.
Провод - ПВС 2х1.0
Разъем - PowerCom NAC3FCA (здесь обсуждалово: https://electrotransport.ru/index.php?topic=48528.msg1144417#msg1144417)

[big17]

Чот я задумался: а как правильно шунт ваттметра ставить - до контактора или после? С учетом того, что это не просто шунт, а "передающий модуль" ваттметра (VAC-4300A).

Первый вариант: шунт после контактора. В этом случае пока контактор не замкнут - все обесточено. Но и зарядка не пойдет. Т.е. в этом случае чтобы пошла зарядка нужно будет замыкать контроллер (в моей реализации - поворачивать ключ в замке зажигания).



Второй вариант: шунт до контактора. Тогда если контактор не замкнут - то все обесточено. Для зарядки контактор не важен, т.к. она идет до него - сразу на шунт. Но в этом случае модуль шунта будет постоянно запитан и экран ваттметра будет постоянно светиться.
Подавать питание на шунт только при включенном контакторе - не вариант, он опять же считать не будет.



Хм... 

[lmvlmv]

как по мне - так пусть ваттметр и зарядку контролирует. Зато будет видно и на сколько зарядилась батрея, Ведь по шунту должен весь ток от батареи учитываться. Ставьте до контактора.

[Piramidon]

[user]big17[/user],

Но в этом случае модуль шунта будет постоянно запитан и экран ваттметра будет постоянно светиться.

Естественно нужно ставить до размыкателя, чтобы видеть ясную картину заряд-разряд, а экран ваттметра в спокойном состоянии, когда нет потребления, не должен светиться, только отображает информацию на дисплее. При твоей батарейке потребление ваттметра можно сопоставить с саморазрядом.

[big17]

В этом ваттметре, насколько помню, экран работает даже без нагрузки. Так что вариант с постоянным питанием шунтовой части ваттметра, похоже, отпадает.

[TOM]

Включай питание ваттметра дополнительным реле. Обмотку реле запитай через диоды, один - после контактора, второй - от зарядного устройства. И ваттметр будет работать, когда у тебя будет включено зажигание или заряжается аккумулятор.

[big17]

Тоже думал про вариант с двумя диодами на питание ваттметра. Только в этом случае получится, что два встречных диода идут в обход контактора. Не знаю почему, но мне это не нравится.
Есть еще вариант с двумя запараллеленными реле: одно управляется напряжением с зарядки, а другое - напряжением после контактора. Этот вариант без диодов можно сделать.

[AS2]

[user]big17[/user], а я не понимаю, в чем сложности?
Я-бы просто поставил механический размыкатель для отключения батарей при длительном хранении и оставил схему с подключенным ваттметром.
При повседневной эксплуатации - он высаживать ничего не будет, а если поставил на прикол на долго, то отключать руками.

вот такого типа:

[TOM]

Тоже думал про вариант с двумя диодами на питание ваттметра. Только в этом случае получится, что два встречных диода идут в обход контактора. Не знаю почему, но мне это не нравится.
Есть еще вариант с двумя запараллеленными реле: одно управляется напряжением с зарядки, а другое - напряжением после контактора. Этот вариант без диодов можно сделать.

Поставь диоды с запасом, и проблем не будет.
Два реле - тоже неплохое решение.

[big17]

[user]big17[/user], а я не понимаю, в чем сложности?
Я-бы просто поставил механический размыкатель для отключения батарей при длительном хранении и оставил схему с подключенным ваттметром.

У этого ваттметра дисплей всегда включен, он немало потребляет.

А вообще самое простое решение - заряжать с включенным контактором (просто ключ в замке зажигания) и все 

[big17]

Вобщем, чтобы в памяти ваттметра все сохранялось - нужно блок на блок с шунтом питание постоянно подавать (вроде как 0,1А жрет).
Можно запитывать отдельно - 10-30В. Как вариант - от 12В-аккумулятора (для сигналки все равно его надо бы поставить).
А вот дисплей включать только при включении зажигания - там тоже 10-30В, но можно уже от DC-шки запитывать.

[TOM]

0,1 ампера вроде как многовато получается. Или это подсветка столько жрет?

[big17]

Вот в теме про ваттметр как раз обсуждение: https://electrotransport.ru/index.php?topic=42300.msg987015#msg987015

с дисплеем на максимальной яркости при напряжении 12В, потребляет 0.2 А (то есть 12х0.2=2.4 Вт), на минимальной яркости - 0.12А (1,44Вт), с выключенным или отсутствующим дисплеем 0.1 А (1.2 Вт)
иначе говоря, та часть, где нет дисплея потребляет 0.1А , на ней есть неотключаемый светодиод, индикация питания.