Околомоноколесные обсуждения : )

[kvlad65]

Откуда 420?

В 2017 и 2018 все 14D были 420, а 14DS 840 Wh. Что за ячейки точно сказать не могу, на педалях в то время не писали (у меня остались фотки, где обе педали хорошо читаются). Лыжи какие-нибудь, такие как в 16S и 14DS. В 16S и 14DS по две батареи 16S2P , а в 14D две батареи 16S1P. У KS14D и 14DS одинаковый корпус и мотор, но за счёт более толстой батареи другие, более ушастые крышки. Я удивился, когда на сайте ЭД впервые увидел 14D 340 и 14DS 680 - шаг назад, так сказать.

думаю 35E, как в 16s тех лет.

Я думаю, и в то время ставили разные ячейки. На педалях моего 16S было написано LG 840 Wh, без уточнения модели ячеек, а под термоусадку я не заглядывал. Не Самсунги, ещё раз посмотрел на фото педалей.

[Ripido]

вообще попробовал почти все актуальные колеса кроме последних 3х и показалось что именно диаметр колеса напрямую на поведение влияет сильно меньше чем ширина покрышки и масса.

c 16-года это твержу   
Добавлено 22 Окт 2020 в 23:59

а покупаешь игрушку с пластмассовым корпусом,

у него алюминиевый корпус.
Добавлено 23 Окт 2020 в 00:00

14D 340 и 14DS 680 - шаг назад, так сказать.

из-за скачка курса доллара и падения потребительского спроса эти модели стали закрывать среднию бюджет по цене, который еще комфортен для осознания покупки в рублях. 420-ые и 840ые никуда не делись.. с любой баткой можно заказать колеса. Мне лично всегда именно 340-ой нравился из-за цены. У меня 14M->14D именно в 340-м варианте и мне под мои задачи за глаза.. Хотя не отказался бы от еще 1-2 параллелей, чтобы колесо было чуточку бодрее.

[anonanymous]

А ещё говорят, что моноколесо "опасно"!

[AlexS4]

[user]anonanymous[/user], да на колесе тож так можно, тока препятствие повыше надо или скорость поменьше, деловта))  я недавно с сумками смешно повалился на 5см порожке который переезжал наверное 1000раз и могу преодолеть с завязанными глазами задомнаперед. просто бывает...)

[serg.k]

Цитата: AlexS4 писал 22 Окт 2020 в 21:40

    вообще попробовал почти все актуальные колеса кроме последних 3х и показалось что именно диаметр колеса напрямую на поведение влияет сильно меньше чем ширина покрышки и масса.

c 16-года это твержу   

А что скрывается за понятием "поведение"? Я как-то на эту тему даже формулы писал

[Dael75]

А что скрывается за понятием "поведение"?

Чем больше диаметр, тем меньше ямок замечаешь

[Киса]

это ты прав, поэтому два колеса топовых купить и раскидать , хорошие моторы из них можно вынуть и батки в них качественные ставят ,
что лучше покупать 2 шерман ветеран 100В  2500вт  3200Wh 20ый диск он предпочтительнее, 20дюймов это диаметр резины верно, а не 20ые катки как в тачке  или 2 гот вей монстр 24  100в  3500вт  3600wh  24ый диск , но это же перебор

[Dael75]

это ты прав, поэтому два колеса топовых купить и раскидать , хорошие моторы из них можно вынуть и батки в них качественные ставят ,
что лучше покупать 2 шерман ветеран 100В  2500вт  3200Wh 20ый диск он предпочтительнее, 20дюймов это диаметр резины верно, а не 20ые катки как в тачке  или 2 гот вей монстр 24  100в  3500вт  3600wh  24ый диск , но это же перебор

мозг купи.

[Киса]

мозг купи.

что настолько они плохие мотор колеса в шермане?

[Dael75]

что настолько они плохие мотор колеса в шермане?

мне кажется этот всер не для того что бы тебе собрать, а просто о чем то поговорить.
Если ты об этом реально задумалась, то как его ставить в раму ? он управляется наклоном, менять контроллер, тогда опять будет не плавность моноколеса, а дёрганье самоката. Цена вопроса такая, и размеры конструкции будут таковы, что проще собрать топовый электро вел, с 29" колесами он будет более надёжнее на трассе чем с шермановскими 20"..... А если для тротуара так то что у тебя есть и так выше крыши... На шермане то по тротуарам уже неудобно, а тут 2шт и рама....

[Киса]

контры другие, синусные у меня 6квт и плавнейшая езда если курок мягко жать , а если на всю то прогнозируемый подрыв. запчасти ненужные продать контры монколам пригодятся и корпус новый тоже 

[hal9000]

А ещё говорят, что моноколесо "опасно"!

Это шланг, типа пожарного, под давлением. На нем и на колесе можно улететь в два счета. Потому что круглый и катается. Один раз по такому проехал, в момент проезда он начал вращаться под колесом. Как я не слетел тогда - это просто чудо. В общем, не надо на такие шланги заезжать 

[Киса]

самокат легко проедет, только переднее колесо вовремя выдернуть

[Alexey]

самокат легко проедет, только переднее колесо вовремя выдернуть

Выдёргивать потом будут из головы клоуна-самокатчика 

[Dael75]

Выдёргивать потом будут из головы клоуна-самокатчика 

Да ладно, вон один уже проехал, несколько метров просто отдельно от самоката, что то не то выдернул видать, ну видать такой же спец как Киса

[Киса]

ой да ладно , моноколеснику там смерть на этом шланге

[Alexey]

ой да ладно , моноколеснику там смерть на этом шланге

Я много раз такие проезжал - диаметр колеса решает! Так что ты бредишь, мальчик 

[AlexS4]

т.е. при прочих равных для достижения того же линейного ускорения на колесе большего диаметра нужно сместить центр тяжести райдера дальше от вертикали, что субъективно вполне может восприниматься как "менее динамичное".
Кроме того, чем меньше масса райдера, тем более выражен будет этот эффект, но эта зависмость слабая, ~4% при изменении m от 70 до 90 кг.
юзерТег+   Сообщить модератору 

интересное наблюдение! спасибо!! кстати по ньютону полный момент M_f=r²(m+m₀)dw/dt тоже наверное чтото значит))
но это все только очень небольшая часть физики колеса...
я же имел ввиду субьективные ощущения (едет,таскает, скачет итп) ну или обьективную статистику (насколько 1 человек быстрее/медленнее едет один и тот же маршрут на разных колесах при болееменее одинаковых остальных условиях.)
понятно что кроме очевидных дюймов амперов и ваттов есть еще например:

1. пятно контакта - его латеральный диаметр растет с ростом r и падает с давлением в шине + зависит от мягкости резины, рисунка протектора, ширины шины, формы ее сечения радиально-осевой плоскостью. а сам этот диаметр пятна - здорово и неоднозначно влияет на курсовую устойчивость: он ее увеличивает на гладком для внешних усилий вроде ветра и он же создает проблемы на неровностях в сочетании с медиальным диаметром пятна, создавая уводящий момент.  еще форма и размеры  этого пятна зависят от угла между плоскостью колеса и дороги и вышеупомянутых свойств шины.

2. масса уницикла целиком в сочетании с жесткостью шины дают амортизирующий эффект.

3. момент масс вращающегося колеса дает гироскопические моменты зависящие от скорости. это то на что здорово влияет радиус колеса.

4. момент масс корпуса дает инерцию в медиальной плоскости которая суммируется с гироскопической а главное - в латеральной плоскости добавляет иногда немалую инерцию в систему управления при разгонаах/торможениях.  и эта важная часть мало зависит от радиуcа, больше от массы и расположения батарей.

5. еще размер педалей и их смещение относительно оси, наличие всяких прочих точек контакта с райдером (подушки итп)

6. а на субьективное  ощущение динамичности колеса мне кажется жесткость педалей гараздо больше влияет чем x. x я вообще не замечал и не задумывался о нем, тянет - наваливаешь, пищит - подпускаешь ближе.