Наше видео (ОБ + НА электротранспорте)

[Bulka]

http://www.youtube.com/watch?v=we-5gNTqCcI

коротенькое видео от меня)) заранее спасибо за просмотр.

про байк можно почитать в этой теме. https://electrotransport.ru/index.php/topic,2128.882.html

Ваще круто Теперь понятно почему циклон использовали: на мк думаю так не попрыгать.
Съемка здоровская, можно использовать как рекламу 

да и с МК можно тоже так же прыгать если его хорошенько форсировать.

может еще не поздно "продаться" циклону? 

[turbo]

http://www.youtube.com/watch?v=we-5gNTqCcI

коротенькое видео от меня)) заранее спасибо за просмотр.

про байк можно почитать в этой теме. https://electrotransport.ru/index.php/topic,2128.882.html

Ваще круто Теперь понятно почему циклон использовали: на мк думаю так не попрыгать.
Съемка здоровская, можно использовать как рекламу 

да и с МК можно тоже так же прыгать если его хорошенько форсировать.

может еще не поздно "продаться" циклону? 

Не в плане мощьности  мк уже далеко впереди, здесь суть другая, большая неподрессорная масса мк , ну и меньшая мех прочность, чем у фрирайд-даунхилльных втулок и целиком колес.

[se]

Не в плане мощьности  мк уже далеко впереди,

В данной конфигурации 2х1200 номинальной мощности, в пике 4-5кВт, где М-К, которое далеко впереди?

[Lion]

в пике там 30А (на встрече 6 января покатался на циклоне в 1200вт, ватметр был прямо перед глазами), не надо тут заливать. 48*30*2 = 2880вт. И то, этот пик почему то находится в области 30кмч. Трогался он все равно весма тухленько, даже с самой большой звездой сзади (возможно на двух моторах уже получше).

[se]

в пике там 30А (на встрече 6 января покатался на циклоне в 1200вт, ватметр был прямо перед глазами), не надо тут заливать. 48*30*2 = 2880вт. И то, этот пик почему то находится в области 30кмч. Трогался он все равно весма тухленько, даже с самой большой звездой сзади (возможно на двух моторах уже получше).

Просто у циклонов плавают характеристики контроллеров, сначала выпускали одни, потом другие, потом третьи.
И при желании  "допилив шунт", можно до заявленных производителем 62А дойти.

Про заливать - надеюсь вы не будете спорить что видели циклонов в разы меньше чем я
Лично видел на своем ваттметре 54А.

К тому же половина владельцев м-к меняют контроллеры на более мощные, нет проблем поставить на циклон инфинеон и выжимать столько, сколько на м-к.

[andreym]

Не в плане мощьности  мк уже далеко впереди,

В данной конфигурации 2х1200 номинальной мощности, в пике 4-5кВт, где М-К, которое далеко впереди?

на моей аватарке 

К тому же половина владельцев м-к меняют контроллеры на более мощные, нет проблем поставить на циклон инфинеон и выжимать столько, сколько на м-к.

проблемы будут когда циклон плавиться начнет от лишней вкачанной мощности. Неспроста производитель ограничивает родной контроллер - чтобы не зажарть движок

[se]

на моей аватарке 

Неужели так сильно далеко  Полагаю вашу максималку 80 км/ч двойной набор повторит.

проблемы будут когда циклон плавиться начнет от лишней вкачанной мощности. Неспроста производитель ограничивает родной контроллер - чтобы не зажарть движок

Там стоит термодатчик на 70С, с ним ничего не зажарится вообще.
Охлаждение внешнего мотора организовать существенно проще чем М-К.
Поднял старые записи, 54А, 2376Wp, с мотором все впорядке.

А производитель занижает мощность по другой, действительно серьезной причине - шестеренки не выдерживают нагрузки.
Уверен на 4кВт для двойного набора с шестеренками и температурным режимом все будет без проблем.

[andreym]

Полагаю вашу максималку 80 км/ч двойной набор повторит.

не сомневаюсь - вот только это данные с предыдущим мотором
На новом пока не выезжал на шоссе - погода не гоночная.

[us__007]

Там стоит термодатчик на 70С, с ним ничего не зажарится вообще.

Как измерили? Это на поверхности движка или внутри на поверхности обмотки?

Охлаждение внешнего мотора организовать существенно проще чем М-К.

Если это касается наклеивания радиаторов, то да, но это позволит работать только на номинале.
Для форсажа нужно имхо водянку прикручивать.

[se]

Как измерили? Это на поверхности движка или внутри на поверхности обмотки?

По маркировке датчика

Если это касается наклеивания радиаторов, то да, но это позволит работать только на номинале.

Я выжимал 54А с обычными радиаторами, больше 60А вгонять туда полагаю не имеет смыла, шестеренки подведут.

[andreym]

Я выжимал 54А с обычными радиаторами, больше 60А вгонять туда полагаю не имеет смыла, шестеренки подведут.

думаю неплохо еще указывать напряжение питания. Сам по себе ток ни о чем не говорит.

[Lion]

думаю неплохо еще указывать напряжение питания. Сам по себе ток ни о чем не говорит.

у 1200вт циклонов 48в, кажись уже все давно знают =)

[se]

думаю неплохо еще указывать напряжение питания. Сам по себе ток ни о чем не говорит.

у 1200вт циклонов 48в, кажись уже все давно знают =)

Да, именно поэтому и не указал, но похоже Андрей соперником циклон не считает, вот и не заморачивается с лишними знаниями

[Bulka]

можно теперь я, как разжигатель холливара, подключусь к дискуссии? 

неподрессоренная масса на самом деле не так уж сильно будет влиять, прыгать трамплины будет возможно, просто надо привыкать) а гироскопический эффект в полете будет только кстати) а втулка у меня обычная, но на промах.

Не в обиду любителям МК, но недавно катался на моторколесе 9С с инфенионом, питание >60В и по циклоаналисту в пике хавал >60А.
так вот, он в подметки негодится ОДИНАРНОМУ циклону в плане крутящего момента на старте, даже не с самыми пониженными передачами. Да и в целом по динамике тоже выигрывал))
с двумя моторами момент вобще дикий!

но не все так хорошо на самом деле:)) контроллеры у меня действительно разные, в одном полевики на 75В*210А , а во втором 60В*110А !!!!! как они еще не сгорели (непробило) непонятно, хотя там корпус больше (то247)
кстати временная разница между покупками комплектов: полтора года.

к сожалению приборов, замеряющих ток, мне не позволила купить жаба... Все мечтаю о токовых клещах, чтоб замерить ток без каких либо "врезаний" и соплей.
По ощущением, до 4х КВт тут врядли дотягивает.
момент на старте то хороший, но по мере набирания оборотов двигателей - тяга падает.
возможно дело во втором слабом контроллере.

все таки в дальнейших планах у меня убрать один двигатель, и оставшийся форсировать методом уменьшения сопротивления шунта.
в корпусе двигателя просверлить отверстия, и сделать ему принудительную продувку

за редуктор я не особо переживаю, на крайняк можно купить новый или сымпровизировать редкутор) или вобще пусть будет как "годовой" расходник. Зато вес минус 5кг, и потребление на "спокойных" режимах должно упасть.
двумя циклонами уж очень быстро высасывается батарея.

ммм... или может пока попробовать форсировать оба, процентов на 30 ) пока зима, думаю ничего не сгорит.

[andreym]

Да, именно поэтому и не указал, но похоже Андрей соперником циклон не считает, вот и не заморачивается с лишними знаниями

я то в курсе что максимальное напряжение циклона 48в, оттуда и токи такие дикие при всего-то 2.5квт пиковых.
Просто хотел обратить внимание что сам по себе ток ни о чем не говорит, поскольку значение имеет вкачиваемая мощность.

[Lion]

Все! Зима капут! вчера минуло 29 февраля
3Kw e-bike moscow riding #4 (the last winter day)

[ViTbike]

Все! Зима капут! вчера минуло 29 февраля
3Kw e-bike moscow riding #4 (the last winter day)

как же я заждался нормального сухого асфальта, с момента  как я решил собрать евел, еще ни разу не прокатился по чистому асфальту и в плюсовую температуру =)

[electrobiker]

L-I-O-N: культурно катаешь, я бы сказал романтично 

3:40 палево

10:39 можно было подвезти за чирик

квинтэссенция всех прелестей московских

я как-то не расслышал и в конце видео, мне показалось будто ты говоришь "Вот что ждёт вас в ближайшем будущем!"

+1000 однозначно