требуется мощный и заточенный под горные условия мотор

[SG_]

мотор вылечили, контроллер теперь финик 12фет. поставил 40А батарейного и 80А фазного, батарейка 48в, движка мак 10Т. однака китайский контроллер вваливал фазного заметно больше, в гору едет гораздо унылее чем раньше. но больше нельзя, т.к. даже после местных горок провод к мотору теплый. жалко горный сезон закончился, дети-школа, на выходные не вырвешься оторваться...

на другом колесе с DD моторчиком холы поменяют и будет зимним с шипованной широкой резиной )  обод широкий.

[peat]

[user]SG_[/user], забудьте об МК, в т.ч. о МАС 10-12T
Неужели вам мало практического опыта от [user]ra6fnq[/user] ???
Сколько вам нужно повторять, что цепь не рвется, а МК энергонеэффиктивно на малых оборотах?

Вы ссылку про циклон изучили?

Или ответы читаете наискосок?

Зачем подробности?  Дорогу осилит идущий. . Настоящий джедай должен пройти все стадии обучения, потратить силы время и деньги. .. сначала вкусить соблазну ездить без техобслуживания на  ДД МК , затем понять что оно едет в КПД только по плоскачу. Затем вкурить форум и посавить редукторное  МК в надежде что это исправит положение и байк поедет в гору... Затем, когда придет осознание что в попытках победить непобеждаемое тратить ресурсы на это можно бесконечно , купить кареточный бафанг или чтонить циклоноподобное  и успокоится..  ну это же очевидные вещи...

[SG_]

[user]SG_[/user], забудьте об МК, в т.ч. о МАС 10-12T
Неужели вам мало практического опыта от [user]ra6fnq[/user] ???
Сколько вам нужно повторять, что цепь не рвется, а МК энергонеэффиктивно на малых оборотах?

Вы ссылку про циклон изучили?

Или ответы читаете наискосок?`

Зачем подробности?  Дорогу осилит идущий. . Настоящий джедай должен пройти все стадии обучения, потратить силы время и деньги. .. сначала вкусить соблазну ездить без техобслуживания на  ДД МК , затем понять что оно едет в КПД только по плоскачу. Затем вкурить форум и посавить редукторное  МК в надежде что это исправит положение и байк поедет в гору... Затем, когда придет осознание что в попытках победить непобеждаемое тратить ресурсы на это можно бесконечно , купить кареточный бафанг или чтонить циклоноподобное  и успокоится..  ну это же очевидные вещи...

судя по этому подфоруму проблем с кареточными тоже хватает. мне больше нравится мотор-колесо отдельно и цепь с педалями отдельно.

[silayma2]

Можно с левой сторон колеса поставить звезду и цепью соединить с подвесным мотором. Будет две независимых системы.

[SG_]

Можно с левой сторон колеса поставить звезду и цепью соединить с подвесным мотором. Будет две независимых системы.

вот это уже интереснее   спасибо!  именно звезду, а не набор звезд, т.к. не влезет слева и справа. и звезду огромную или на моторе мелкую, чтобы в серьезный подъем врубать как основной движок. нужно просчитывать. есть схемы прямого подключения мотора к колесу, минуя педальный модуль?  передним приводом интересовался, но решил не вешать гирю: недостатков больше, а толку в подъем от мелкого мотора будет мало. пользы больше в говнах, для устойчивости, но туда предпочитаю не соваться.

[илс]

Настоящий джедай должен пройти все стадии обучения, потратить силы время и деньги. .. сначала вкусить соблазну ездить без техобслуживания на  ДД МК , затем понять что оно едет в КПД только по плоскачу. Затем вкурить форум и посавить редукторное  МК в надежде что это исправит положение и байк поедет в гору... Затем, когда придет осознание что в попытках победить непобеждаемое тратить ресурсы на это можно бесконечно , купить кареточный бафанг или чтонить циклоноподобное  и успокоится..  ну это же очевидные вещи...

Автор темы уже вывел из строя 2 хаба (мотора-втулки). Хотя его уверенность в выбранном пути заколебалась, но страх и ужас внешних моторов, пока (ещё) сильнее.
В принципе, это понятно. Любой человек консервативен по своей природе.
И предпочитает решать задачи самыми простыми, общепринятыми способами.
Мотор-колесо - это решение для домохозяек. Закрутил 2 гайки и поехал.
Самое сложное - прикрутить услители дропов. Именно поэтому, многие новички даже этим не заморачиваются.

А над моторами с СПП, надо думать. Надо рисковать (деньгами и временем). Не боятся напилинга. В общем, я вполне понимаю выбор [user]SG_[/user], поэтому ждем отчета о 3-м, погибшем в горах, МК. 

[rzaviy]

Кареточный бафанг ставится быстрее,чем заднее МК При наличии  спец ключей

[илс]

[user]rzaviy[/user], А без наличия спец. ключей?
У домохозяйки есть только ключи от квартиры. 
Еще есть семейный ключ от велосипеда времен СССР. 

[rzaviy]

[user]илс[/user], трещётку или касету тоже не установиш на МК без спец ключика.

[Dimak]

[user]илс[/user], трещётку или касету тоже не установиш на МК без спец ключика.

Ошибаетесь. Отвертка и молоток в помощь.

[stinger]

[user]илс[/user], трещётку или касету тоже не установиш на МК без спец ключика.

Ошибаетесь. Отвертка и молоток в помощь.

трещетка вовсе голыми руками накручивается

[rzaviy]

[user]илс[/user], трещётку или касету тоже не установиш на МК без спец ключика.

Ошибаетесь. Отвертка и молоток в помощь.

Цена насадки  намного дешевле,чем трещётки,а с касетами ещё тот гемор ,интересно посмотреть на такое.
Добавлено 19 Авг 2015 в 11:56:55
[user]stinger[/user], не спорю,но её надо с донора снять,а это уже время.

[silayma2]

Можно с левой сторон колеса поставить звезду и цепью соединить с подвесным мотором. Будет две независимых системы.

вот это уже интереснее   спасибо!  именно звезду, а не набор звезд, т.к. не влезет слева и справа. и звезду огромную или на моторе мелкую, чтобы в серьезный подъем врубать как основной движок. нужно просчитывать. есть схемы прямого подключения мотора к колесу, минуя педальный модуль? 

Да именно одну большую звезду, в место тормозного диска, и поставить хорошие вибрейки для торможения.
Мотор можно даже как вариант на крепкий багажник установить, подобрать нужное передаточное число звездами, можно на валу мотора поставить пару звезд для разных условий езды и перекидывать цепь в ручную, соединить все это цепью и поставить натяжной ролик.

[SG_]

я уже сказал, что горный сезон закрылся. зима длинная - разберусь с трещеткой и движкой, если это ставится без сильного колхозинга. кататься буду на колесе с DD, т.к. обод там шире, под широкую шиповку, а маковское можно неспеша ковырять. велик же был какой купил, это простой и быстрый способ входа в велогибриды. согласен, дороже, но походу тут половина занимается экспериментами и немало тратится на них   зато с конца марта уже катался, месяца не прошло от момента когда созрел.

[ra6fnq]

Для горных условий диски тормозные снимать нельзя! можно попробовать рядом с ними. Спускался и с вибрейками и мех. и гидродисковыми. На затяжных, да по грунту, тормоза оба нужны...

[SG_]

Можно с левой сторон колеса поставить звезду и цепью соединить с подвесным мотором. Будет две независимых системы.

вот это уже интереснее   спасибо!  именно звезду, а не набор звезд, т.к. не влезет слева и справа. и звезду огромную или на моторе мелкую, чтобы в серьезный подъем врубать как основной движок. нужно просчитывать. есть схемы прямого подключения мотора к колесу, минуя педальный модуль? 

Да именно одну большую звезду, в место тормозного диска, и поставить хорошие вибрейки для торможения.
Мотор можно даже как вариант на крепкий багажник установить, подобрать нужное передаточное число звездами, можно на валу мотора поставить пару звезд для разных условий езды и перекидывать цепь в ручную, соединить все это цепью и поставить натяжной ролик.

сначала хотел поплеваться, т.к. нет фривила и цепь постоянно крутится. потом подумал, а не использовать ли кареточный мотор как советуют, например поставить одну очень большую звезду в трещотку для этого, но понятно оставить мак как основной двиг. дальше представил, как от большого момента свернет нежную китайскую ось мотор колеса или трещетку. и будет новая тема: опять велик в горах поломался, совсем поломался, уехать не смог   или я зря напрягаюсь на эту тему?  просто велики не рассчитаны на такие нагрузки...

походу это единственно правильное решение с обычным великом. насчет звездочки. есть звездочки с таким крепежом вместо тормозного диска?  и что делать с цепью слева? совсем не нравится, что она постоянно в движении.

Для горных условий диски тормозные снимать нельзя! можно попробовать рядом с ними. Спускался и с вибрейками и мех. и гидродисковыми. На затяжных, да по грунту, тормоза оба нужны...

и это тоже сразу не понравилось в варианте со звездой вместо диска. в свое время разборки с тормозами отложил до завершения проблемы с движкой. дисковые горят на спуске...  180 диаметр диска с трудом держат в два тормоза.
как вариант использовать диск большего диаметра чем звездочка, одеть их вместе. заодно теплоемкость вырастет.

[silayma2]

Звезды с тормозными дисками рядом не желательно, попадет смазки и это уже не тормоз.
У меня на данном конфиге на заднем колесе 10 мм алюминиевая ось.
Фривил на ось мотора можно поставить, просто от больших моментов фривил на колесе может не выдержать.
Я предлагаю сделать внешний мотор и отказаться от МК, а за счет звезд на оси мотора сделать тяговую и скоростную передачу, тогда цепь все время будет работать, а если сломается там что то, то скинули цепь и поехали на педалях.

[Artxaoc]

Воткните карточный бафанг в середину, а на опу мк... Тот ещё танк получится xD
Прицендент кстати существует , на ютубе где то видел)