моноколесо И уницикл

[olejarh]

В тему унициклинга 

[Zivit]

Сегодня проехался по набережной парка Горького, на уницикле. Конечно в метро тоже был. Так вот интересное дело, окружающие интересуются, распрашивают. Двое спросили, где можно научиться (один из них бомж), остальные про то, долго ли учится и где взять? Уницикл привлекает внимание, как привлекало моноколесо три года назад, когда было в диковинку.

[Tonal]

[olejarh]

Сегодня проехался по набережной парка Горького, на уницикле. Конечно в метро тоже был. Так вот интересное дело, окружающие интересуются, распрашивают. Двое спросили, где можно научиться (один из них бомж), остальные про то, долго ли учится и где взять? Уницикл привлекает внимание, как привлекало моноколесо три года назад, когда было в диковинку.

Что моноколесо, что уницикл привлекают внимание людей, просто на моноколесе обычно едешь быстрее и они в основном не успевают так быстро отреагировать и тем более спросить. И как я это вижу, людям более волшебным и загадочным кажется моноколесо - волшебный чемоданчик с колесом. А уницикл - всё просто, одноколёсный велосипед 
Я сам сейчас использую уник в основном для прогулок в парке/лесу, а если куда то по городу, то пока больше на моноколесе. Для  меня уник пока что ещё даёт приличную нагрузку и я на нём потею.

[user]pskandr[/user], [user]Zivit[/user] и кто ещё осваивает уник, наверное самый важный момент это расслабиться, тогда будет меньше усталость и больше пробег и скорость.

Видео фристайл на унике(недавно попалось на фб):
https://youtu.be/a2F5IFKWtDY
Посмотрев такое ощущаешь себя неуклюжим медведем 

[Zivit]

По моему, самое главное отличие между использованием моноколеса и уницикла в качестве утилитарного транспорта, это то, что на моноколесо встал и поехал и это 100%, что встанешь и поедешь. А на уницикле старт, это всегда какая-то вероятность, либо с первого раза запрыгнешь, либо с десятого, а может быть при этом даже на земле растянешься.
Эта вероятность остается в действии, независмо от опыта, конечно процент меняется, но до 100% никогда не дойдет.
Тот колесный аппарат, на котором нельзя быть уверенным, получится в данный момент стартовать или нет, не удобно использовать в качестве транспорта.

[Zivit]

Спойлер

У этого фильма интересная звуковая дорожка. Позволю себе привести краткий перевод для тех, у кого не очень с американским.
- Уницикл имеет редуктор (вернее мультипликатор) во втулке, с передаточным отношением 1,7.  Во втулке также есть мотор. Усилие с оси шатунов на редуктор  передается через пружинную муфту с датчиками положения. Таким образом контроллер считывает мгновенное усилие на педалях. В зависимости от этого усилия, контроллер увеличивает или уменьшает тягу двигателя. Система работает как усилитель (похоже на усилитель руля в автомобиле). На выносе есть потенциометр, для управления степенью усиления. Также есть переключатель, с помощью которого можно добавлять не зависимую от педалей тягу, например вперед, если дорога в гору или назад для подтормаживания. Это как триммер. Батарея 300 Втч, что хватает на 30 км движения со скоростью болне 20 км/ч. После того как заряд закончится, можно ехать, но уже на чисто мускульной силе.
Я думаю, что это очень интересное направление, думаю у уважаемого  VVK не возникнет трудностей с изготовлением контроллера, но вот редуктор???

Уже из комментариев, Джастин, директор фирмы Грин Технолоджи, пишет, стоимость материалов 800$, затраты на разработку и изготовление 10000$.

[SAS]

На вид планетарная.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Планетарный_редуктор

[Aibolit66]

Когда в Питере метро закрыли, пришлось сыну его транспорт подвозить

Спойлер

[olejarh]

По моему, самое главное отличие между использованием моноколеса и уницикла в качестве утилитарного транспорта, это то, что на моноколесо встал и поехал и это 100%, что встанешь и поедешь. А на уницикле старт, это всегда какая-то вероятность, либо с первого раза запрыгнешь, либо с десятого, а может быть при этом даже на земле растянешься.
Эта вероятность остается в действии, независмо от опыта, конечно процент меняется, но до 100% никогда не дойдет.
Тот колесный аппарат, на котором нельзя быть уверенным, получится в данный момент стартовать или нет, не удобно использовать в качестве транспорта.

Да, уницикл обычно сложнее в обучении чем моноколесо. Но что на моноколесе, что на уницикле надо овладевать навыками. И при доведении их до автоматизма пользование этими видами транспорта не составляет каких либо сложностей и там, и там. Так что больше тренируйтесь и будет вам 100%
А так иногда бывают случаи что у людей не получается научиться ездить даже на моноколесе и они его из за этого продают. 

Спойлер

Идея конечно хорошая, но пока дорогая.
Хотя 2-х скоростная втулка шлюмпф для уника стоит 1,5к€ и её даже кто то иногда покупает.

[cjla8ok]

Умею кататься  на KH36". Сформировал мнение по многим вопросам. Могу ответить ,как бы начиная тему заново.

Предлагаю здесь обсудить.К тому же я думаю что возможно сделать гибрид - уницикл с педалями и дополнительной электротягой по типу электровелосипеда.

Я не знаком  с электроколесом,какую скорость  оно развивает? На мой взгляд там очень маленький диаметр ,что совсем не комфортно с учетом плохих дорог повсеместно.

[olejarh]

Умею кататься  на KH36". Сформировал мнение по многим вопросам. Могу ответить ,как бы начиная тему заново.

Предлагаю здесь обсудить.К тому же я думаю что возможно сделать гибрид - уницикл с педалями и дополнительной электротягой по типу электровелосипеда.

Я не знаком  с электроколесом,какую скорость  оно развивает? На мой взгляд там очень маленький диаметр ,что совсем не комфортно с учетом плохих дорог повсеместно.

Привет. Если вкратце, то здесь(в моноколёсном разделе форума) у нас обсуждается уницикл в контексте моноколеса
Ну если сравнивать 36" уник с моноколесами, то да, у них небольшой диаметр(в основном 14", 16" и 18"), но мощные мотор и батка делают своё дело ))

[cjla8ok]

Если сравнивать

диаметр(в основном 14", 16" и 18")

,то даже 24 ,26,28 будет на порядок удобней.
На уницикле без проблем можно запрыгивать на бардюр. На 36  я запрыгивать до конца не научился по ряду причин,но зато я могу просто заезжать на 20см бардюр,чего не может даже велосипед ,если не поднимать рулем переднее колесо.

Уницикл ,как транспорт не каждому подойдет.Естественно,что это вариант не на потребителя средней тупости 
Тут важны индивидуальные качества,свободное время .
Эффективность на уницикле зависит от навыка. Когда я учился и начал кататься,то  пот стекал ручьем,потому что я тратил массу сил на паразитные движения.  Когда я стал уверенно  кататься,то перестал так потеть,просто еду,хотя это тяжелее чем на велосипеде. Эффективность и скорость выросла.
    Скорость  и прилагаемое усилие регулируется длинной шатунов.Тут еще влияет ростовая характеристика. Чем выше,тем ноги сильнее.
Я пока езжу на велосипедных шатунах 175мм. Хотя другие считают их слишком длинными,зато  больше контроля и провернуть легче.
Местность с грунтовыми дорогами .(с ебенями)

[olejarh]

https://youtu.be/mpYla8NQ9d0

Дорогие друзья✌! остались считанные дни до 27 мая📅! Именно в этот день в ЦПКиО им.Горького состоятся весенние соревнования по спортивному унициклу - "UNIMAN ".

⚠ВНИМАНИЕ ⚠
Посетить данное мероприятие могут ТОЛЬКО те люди, которые:
👉Знают, что такое УНИЦИКЛ
👉НЕ знают, что такое УНИЦИКЛ
👉Умеют/не умеют сидеть на уницикле
👉Хотят интересно и с пользой провести время, но не знают где и как это сделать
👉До этой минуты ассоциировали уницикл лишь с цирковыми представлениями
То есть ждём всех-всех-всех!!! 👫👬👪👬

Весна в этом году полна сюрпризов! Самый яркий из них, пожалуй, и самый лучший для всех унициклистов – Первенство России 🇷🇺 по спортивному унициклу "UNIMAN", которое пройдёт 27 мая под открытым небом, одного из самых красивых парков 🌿🍀 столицы — ЦПКиО им. Горького.

Программа соревнований по видам дисциплин:
• Триал (категории Light и Pro)
• Спидтриал
• Прыжки в длину/высоту
• Рейс (100м, 400м, слалом)

Командные соревнования:
• Баскетбол
• Поло

Также всех гостей и участников "UNIMAN" ждут потрясные мастер-классы: элементы начального класса флэтлэнд и фристайл, а новичков порадуют веселыми конкурсами.

https://vk.com/unicyclecom

[cjla8ok]

на тему транспортного средства старинный видос
[vimeo]https://vimeo.com/28952650[/vimeo]

Народ!Скажите можно ли купить фрикционный привод на уницикл? Надо ссылку на мотор или на kit .

[volk0001]

Спойлер

У этого фильма интересная звуковая дорожка. Позволю себе привести краткий перевод для тех, у кого не очень с американским.
- Уницикл имеет редуктор (вернее мультипликатор) во втулке, с передаточным отношением 1,7.  Во втулке также есть мотор. Усилие с оси шатунов на редуктор  передается через пружинную муфту с датчиками положения. Таким образом контроллер считывает мгновенное усилие на педалях. В зависимости от этого усилия, контроллер увеличивает или уменьшает тягу двигателя. Система работает как усилитель (похоже на усилитель руля в автомобиле). На выносе есть потенциометр, для управления степенью усиления. Также есть переключатель, с помощью которого можно добавлять не зависимую от педалей тягу, например вперед, если дорога в гору или назад для подтормаживания. Это как триммер. Батарея 300 Втч, что хватает на 30 км движения со скоростью болне 20 км/ч. После того как заряд закончится, можно ехать, но уже на чисто мускульной силе.
Я думаю, что это очень интересное направление, думаю у уважаемого  VVK не возникнет трудностей с изготовлением контроллера, но вот редуктор???

Уже из комментариев, Джастин, директор фирмы Грин Технолоджи, пишет, стоимость материалов 800$, затраты на разработку и изготовление 10000$.

А ведь интересная конструкция. Я одо не понимаю, зачем такие сложности? Почему нельзя поставить обычный велосипедный редукторный мотор и велосепедный же контроллер с ассистентом педалирования?

[cjla8ok]

а педалировать как на моторколесе? 

[divion]

Также как делается на моторколесо цепной привод. Какая разница?

[divion]

Цепь и не нужна.
Обгонную муфту с педалями просто поставить вместо ведомой звезды на моторколесе.