Пробег на электротяге

[LeoDron]

Вот оно отличие мировосприятия в зависимости от места проживания. ))

Вообще то мы с [user]rzaviy[/user] земляки 
но он эту тему ближе к сердцу воспринял. А профессионалу читать популярно-технические статьи порой очень сложно, а писать для широкой публики еще сложнее.
А статью нужно полировать. Если каждый в теме чуть добавит/подкоректирует, то очень даже полезный труд может получится.
От меня, агрессивный стиль езды сильно  влияет на расход, но не столько быстрые  разгоны, сколько торможения. Именно на них приходится львиная доля потерь.

[Blik86]

Я не знаю, почему они не приводят в статье графики и цифры, но подозреваю, что обычным пользователям электровелосипедов это не интересно.

Потому что реальных цифр они не знают, а на бумаге почти все равны 250Вт и...

от самых уважаемых тестеров e-MTB

Скорее от старых/ленивых MTBшников, для которых "е" сводится к помощи на подъемах, а в остальном один вред.
На дрыщавых батареях  внутреннее сопротивление акка затмевает многое из описанного, а его даже не упоминали.

[LeoDron]

На дрыщавых батареях  внутреннее сопротивление акка затмевает многое из описанного, а его даже не упоминали.

в режиме ассистента и контроллера ограниченного  250-500Вт, не столь это уже и важная величина. Я три года на таком и дрыщавой 4Р бутылке ездил, горя не знал  и о важности внутреннего сопротивления не подозревал,  пока на форум не зашел. И жил бы и дальше счастливым неучем-обывателем. Так и большинству это не нужно.
Мне кажется, что в статьях ориентированных на массы, такие таинства излишни и даже вредны. И невозможно в одной статье все ньюансы описать, не превратив ее в громоздкий труд, который большинство не сможет до конца прочитать. Информацию нужно давать мелкими и удобными порциями. Понравиться, на форуме добавка будет 

[илс]

Да, согласен, статья годная, особенно понравился пассаж про ...возрастные изменения. 

Оттого надо не увлекаться емкостью (и весом) батарей/конфига, а больше тренироваться, крутить педали, поддерживать и развивать спортивную форму. 
Иначе, электропомощник из друга превратится во врага, станет дополнительным фактором риска для здоровья.   
Это, конечно, если речь идет о рекреационных велопокатушках, как на последних фотках.

В больших, шумных и пыльных городах, типа нашей столицы, оправдан другой подход - мощная батарея и...скоростной конфиг. Иначе реально опасно по  интенсивным развязкам ездить на бабушковозах, мешаются они коробочникам,  ввиду отсутствия велодорожек. 

[Blik86]

Так и большинству это не нужно.

Прочитав название статьи и первый абзац, по "теме" видим только ссылки на калькулятор... и еще 5 страниц про увеличение эффективности для не электро великов. Оно конечно и с электровеликом сработает, но "тему" вообще никак не раскрывает и известно любому серьезно занимавшемуся "велоспортом".

[rzaviy]

 тема про пробег на электротяге,а не в гибридном варианте.
можно на 1 Ач и 1000 км проехать.
не путаем темы.

[rzaviy]

[user]Дмитрий Константинов[/user],  Если вы не можете понять разницу в терменологии,то вам  место проживания не поможет.
  Пс  Родился в Германии,родственники в России,живу на Украине.

[RusPower]

Просто засечкам дистанций 
Всем привет . Приобрел комплект для электрофикаций вела в середине этого месяца  .
1)Вес вела 14кг+колесо на 1500 10кг+1-2кг навесы блок+ аккумулятор около 4-5кг(48в 15ач) + я 95кг. Накатал 600км. Ехал на ЭКО режиме 48км,  активно помогая, проехал на одном дыхании, аккумулятор не просел, акум не на одну палочку не упал. Ехал около 30-35км/ч, средняя скорость 26-28км/ч, гоняю через город со светофорами , трогаюсь чисто на педалях , разгоняю до 30км/ч потом запускаю мотор (ЭКО РЕЖИМ ЕДЕТ САМ ОКОЛО 23КМ/Ч БЕЗ ПЕДАЛЕЙ).
2) ЕХАЛ НА РЕЖИМЕ МИД. Так же, дистанция 48км, средняя чуть выше , примерно 28-30км/ч. Не так активно помогал педалями как на ЭКО. Батарея в самом конце поездки за 5км упала всего на одну палочку(В РЕЖИМЕ МИД МОТОР САМ ЕДЕТ 32.5КМ/Ч БЕЗ ПЕДАЛЕЙ). Остальные режиме очень мощные , МИД2 ЕДЕТ 52КМ/Ч , РЕЖИМ ХИГХ ЕДЕТ 70КМЧ, РЕЖИМ ХИГХ2 ЕДЕТ 75-80КМ/Ч С ПЕДАЛЯМИ. Электрофикаций очень доволен )
Фото вела, фото АКБ , фото блока управления, фото дисплея прилагается)
Буду рад услышать таких же помешанных людей на спорте и на велоспорте ))
Сам занимаюсь боксом )

[4итатель]

[user]RusPower[/user], двумя сообщениями выше

тема про пробег на электротяге,а не в гибридном варианте.
можно на 1 Ач и 1000 км проехать.
не путаем темы.

[tmiaer]

, РЕЖИМ ХИГХ ЕДЕТ 70КМЧ, РЕЖИМ ХИГХ2 ЕДЕТ 75-80КМ/Ч С ПЕДАЛЯМИ.

Спидометр звездит. При таких вводных 70-80 только случайно с сильным попутным ветром сделать можно.
Педали на таких скоростях - вообще не помощник.
Так что скорее всего там не больше 60.

[VitaliyS]

... электровел на базе обычной велорамы на скоростях за 70 опасен. на своем частенько под 80 разгоняюсь, идет уверенно(по прямой), но он по габаритам как  чекушка мот знакомого..

[Michael]

Для скорости 80км/час нужно 4,5кВт вкачивать.
При батарее 48В выходит 93А батарейного тока от 15Ач батареи,
т.е. ток получается 6,25С. Минут за 10 такая батарея просто сгорит,
если это не полимер или железистый фосфат.
Есть другой вариант что автор реальный спортсмен, уровня мастер спорта
и может развивать ножную тягу-мощу в киловаты.
Думаю все видели это видео где портсмен на педалях на специальном велике больше чем за сотню разгоняется,
но у него для этого всё есть.

[tmiaer]

Для скорости 80км/час нужно 4,5кВт вкачивать.
При батарее 48В выходит 93А батарейного тока от 15Ач батареи,
т.е. ток получается 6,25С. Минут за 10 такая батарея просто сгорит,

10 минут никакая батарея при всём желании под таким током не проработает)
А так да, для большинства кобальтовой химии 1С длительно и 3С в пике - предел.

[RusPower]

Спидометр звездит. При таких вводных 70-80 только случайно с сильным попутным ветром сделать можно.
Педали на таких скоростях - вообще не помощник.
Так что скорее всего там не больше 60.

Конечно может . Я велоспортом всю жизнь занимаюсь , КМС . Поставил велокомпьютер как доп, что бы знать точно. Я поставил переднюю звезду 52, а задняя 12 самая маленькая, раскручиваю хорошо до 125 оборотов а то и больше )
Добавлено 29 Мар 2020 в 03:20
Дорога идёт не в подъем , равнина и чуть вниз. По этому скорость в лёгкую раскатываю до 75. Как раскатил вел сразу отключил мотор. Я на шоссере  с горки до 90км/ч раскатываю , вдвоем с командой ещё легче )

[edw123]

Конечно может . Я велоспортом всю жизнь занимаюсь , КМС . ...Я на шоссере  с горки до 90км/ч раскатываю , вдвоем с командой ещё легче )

Да Вам не мотор, а генератор нужен.

[RusPower]

Да Вам не мотор, а генератор нужен.

Хехе , ну вообще за тренировку уходит от 2500до 4000калорий . Позавчера купил два аккумулятора на 48-15ач. Километров по 200 в день буду накатывать а то и больше, ещё и с хорошей средней скоростью . Поездки,  по  Работе , по делам туда сюда)
Благо что бы всё это что сейчас происходит скорее закончилось .

[Vik3]

Хехе , ну вообще за тренировку уходит от 2500до 4000калорий . Позавчера купил два аккумулятора на 48-15ач. Километров по 200 в день буду накатывать а то и больше, ещё и с хорошей средней скоростью .

Ветка вообще-то называется "Пробег на ЭЛЕКТРОтяге"....тут даже когда люди говорят о пробеге с эпизодическим подкручиванием педалей на уровне любителя с мощностью 60-80Вт картина реального пробега эвела прилично искажается, ну а если с удовольствием постоянно подкручивать на уровне КМСа до 700Вт, то тут уже ничего общего с реальной картиной нет - это не то чтобы дезинформация....так, тень на плетень .
Я сталкивался с разными КМСами - это уже кони .

[RusPower]

Ветка вообще-то называется "Пробег на ЭЛЕКТРОтяге"....тут даже когда люди говорят о пробеге с эпизодическим подкручиванием педалей на уровне любителя с мощностью 60-80Вт картина реального пробега эвела прилично искажается, ну а если с удовольствием постоянно подкручивать на уровне КМСа до 700Вт, то тут уже ничего общего с реальной картиной нет - это не то чтобы дезинформация....так, тень на плетень .
Я сталкивался с разными КМСами - это уже кони .

Без педалей сообщу более менее точный пробег. Теперь вот так у меня.



Три аккумулятор по 15ач.