Электровелосипед+аккум+бензогенератор

[Dmitri9]

"Дедлайн 20 октября 2025 го"
Что делать то будем?

[kommunist]

"Дедлайн 20 октября 2025 го"
Что делать то будем?

Может попросить "Злого" накидать финансовый расклад по форуму? И по результатам решить что делать. Может быть решением скинуться всем неравнодушным форумчанам, не знаю правда для чего именно Ну скажем, чтобы стать совладельцами, или просто чтобы форум остался живой. Но, повторюсь, чтобы это решить, надо понимать расклады, в том числе и финансовые. Готовы ли мы участвовать, в том числе средствами?

[kommunist]

Вы когда что-то говорите, сами себя понимаете, о чём вы?
Вы же сами заявили, что форум закрывается "из-за таких как вы", "из-за троллей."
Теперь  мнение у вас поменялось, деньги на форум решили собрать, оказывается, денег форуму не хватает?
Это "из-за троллей" денег мало?
И это в тот момент, когда перед вами висит фраза админа, что форум вполне неубыточен?
Текстолит лучше пилить идите, на немахровые тормоза на вечные обода, потому что, рассуждать о чём-то, у вас явно не получается.
Форума он решил "стать хорошим хозяином", можете и мои 100 комментов себе в хозяйство купить.

Тролль, возьми пирожок с полки и успокойся Не лезь когда взрослые люди взрослые проблемы обсуждают

[дотошный_крендель]

может хватит ссорится?

[Dmitri9]

Решил воскресить мопед с двигателем в50, чтобы проверить и сравнить с электро велосипедом.
+ порадовало что можно врубить первую и заехать в любую горочку.
-+ крейсерская км 35, с любо скоростью постоянно ездить не получится.
- что то все время приходилось что то чинить. Руки черные не отмываются, надежность у электро велосипеда на порядок выше.
 

[Dmitri9]

Что как успехи? Что то никто ничего не пишет.
 Тут немного с мопедом вожусь. Оказывается если добавлять немного керосина в 92 бензин то вполне прокатит в место 76.
Что по генераторам. 4т стоит, даже забыл что с ним делать надо. Наверное тестировать. 2 т тоже самое.

[Dmitri9]

Провел тесты.
2т генератор. Подружил с мппт контролёром.  Заводишь идёт зарядка.
Осталось доделать корпус.
Так сказать собрал из лишних деталей.

[aviator79]

Что-то я не совсем понял, неужели 2-х тактные 50 кубовые двигатели для триммеров типа EGB 52 ENIFIELD EN EGB 52 стоят так дёшево, менее 3 т.руб?  https://www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-dlya-benzinovyh-trimmerov-i-lodochnyh-motorov-egb-52-enifield-en-egb-52-3151868/

[StanislavS]

Ну да, это надо быть маньяком двигателестроения, чтобы двинуть в направлении совершенствования 2-тактника самостоятельно. ВОзможно, я когда-нибудь этим и займусь. База, от которой стоит отталкиваться, это устройство судового 2-тактника с кпд 55-60% (150гр/квт/ч) Уверен, после серии дополнительных мероприятий это вполне достижимо и на малогабаритном  моторе. Для электроавто, разумеется

Те корабельные двухтактные дизеля что имеют 50-60% КПД, имеют его только засчет габаритов. В маленьком размере кпд будет ниже чем у обычного 4х тактного дизеля.

[slav]

Руки черные не отмываются, надежность у электро велосипеда на порядок выше.

Жидкое мыло + мелкий песок = хороший результат .

В-50 у меня легко под 60 шёл .

[aviator79]

имеют его только засчет габаритов.

Не только за счет размеров.  Карабельные, да и другие дизельные 2-х тактные моторы всё-таки имеют клапана и поэтому часть топливной смеси не вылетает в трубу, как у бензиновых 2-х тактников.

[kommunist]

Те корабельные двухтактные дизеля что имеют 50-60% КПД, имеют его только засчет габаритов. В маленьком размере кпд будет ниже чем у обычного 4х тактного дизеля.

Размер 1 цилиндра конечно имеет значение, и немалое: меньшие удельные потери тепла в стенки мотора. Но немало и иных резервов. Напомню про легендарный двухтактный танковый дизель 5тдф, построенный по типу тепловозного (10 поршней в 5 цилиндрах на 2 коленвалах), но в отличие от очень тихоходного тепловозного, танковый весьма форсирован (1050л.с. с 13,6л объёма при 2800об/мин). Но самое поразительное у 5тдф это его удельный расход в 200гр/квт/ч при такой форсировке и компактности, да ещё и многотопливности       До сих пор он непревзойдён в мире по такому сочетанию параметров. Кстати, его диаметр цилиндра всего то 120мм. Напомню, что у всем известного и весьма неплохого турбированного ЯМЗ-238 удельный расход 220гр/квт/ч при рабочем объёме 17л, мощности 330л.с и диаметре цилиндра 130мм. Казалось бы, да? Так что, 2-тактная схема всё таки рулит, и не только по мощности, но и по кпд Просто, несмотря на меньшее кол-во деталей, продвинутый 2-тактник сделать всё таки дороже, это более высокие технологии, кстати, именно поэтому от 5тдф позже отказались. Впрочем, прямо сейчас украинцы научились не только успешно ремонтировать старые 5тдф (на танках Т-64 и Т-72), но и умудрились его модернизировать так, что ещё улучшили практически все параметры.
Потому лично я считаю 5тдф самым интересным мотором в мире, подлинный шедевр советской инженерии, и конструктора Чаромского, в частности. Можно упомянуть и современные 2-тактные Ротаксы на снежиках БРП с послойным впрыском, вроде 800Е-тек, в котором 164л.с. с 800куб.см. объёма и экономичность которого не хуже 4-тактников Кстати, по большей части, благодаря послойному впрыску на частичных нагрузках, что тоже уменьшает теплопередачу в стенки цилиндра. Да и простой как топор мотор старой доброй ИЖ Планета 5 в диапазоне 3000-4000об/мин при полном газе расходует 300гр/квт/ч, находил где-то его стендовые испытания. И это при том, что мотоблочный 4-тактник расходует 340-380гр/квт/ч... Никаких особых ухищрений в Планете нет конечно, разве что длинноходен и наполняемость цилиндра сделали такую, чтобы исключить полностью потерю смеси при продувке, только и всего. Как то так Сам я в целом уже проработал однорежимный 2-тактник для генерации в электрогибриде (мощностью 10квт) с кпд как раз примерно как у судового в 50-60%, если интересно, накидаю.

[aviator79]

лично я считаю 5тдф самым интересным мотором в мире, подлинный шедевр советской инженерии

Да ладно тебе гнать-то!  С каких это пор у нас были шедевральными собственные разработки моторов??? И 5-ДТ тоже не был исключением. Его содрали с немецкого авиационного мотора Юмо-205 компании Юнкерс.

Сам я в целом уже проработал однорежимный 2-тактник для генерации в электрогибриде (мощностью 10квт) с кпд как раз примерно как у судового в 50-60%, если интересно, накидаю.

Конечно, интересно, накидывай.

[kommunist]

С каких это пор у нас были шедевральными собственные разработки моторов??? И 5-ДТ тоже не был исключением. Его содрали с немецкого авиационного мотора Юмо-205 компании Юнкерс.

Вот как раз в те времена и были, флудер. Слышал звон, да не знаешь где он? То, что похожа схема, не означает что "содрали".  Такая схема много где, также как и примерно круглый поршень так вообще в большинстве двс Дьявол он всегда в деталях.
К примеру, немцы так и не смогли заставить его надёжно работать в различных режимах. Чаромский же смог, тем более, на танке ещё более рваные нагрузки. Была проблема и с ресурсом (на стенде 100ч). Ресурс 5тдф последних выпусков был 700ч. И наконец удельный расход 217гр/квт/ч это нифига ни 200 у 5тдф, ага?
Ну и в те же (чуть позже) времена был разработан ракетный РД-180, превзойти который по экономичности и надёжности в мире сумели только десятилетие назад (Илон Маск) что явилось окончательными похоронами той советской космонавтики, бывшей некогда лидирующей в мире по технологиям. Ты ещё скажи русские рд-180 содрали с немецкого Фау-2

[kommunist]

Конечно, интересно, накидывай.

Дык, ты же тут старый флудер, и должен помнить, что в 2 словах я уже описывал проект такового, забыл? Кажется, даже в этой теме. Это человек новый, не знает.

[aviator79]

Такая схема много где, также как и примерно круглый поршень

Содрали не только схему, но и все основные размеры мотора.

Ты ещё скажи русские рд-180 содрали с немецкого Фау-2

Не переводи стрелки на другую тему. Ракетными двигателями занимался Фон Браун, но он находился в руках США. А у нас работали инженеры Юнкерса, поэтому для Ту-95 при их поддержке был разработан двигатель НК-12, за основу которого был взят двигатель Юмо-022 этого концерна.

должен помнить, что в 2 словах я уже описывал проект такового, забыл?

Может забыл, а может и не читал. -Выкладывай. Будем обсуждать и критиковать.))  Я помню, что были вопросы по повышению экономии двухтактников. Но её можно повысить только применением непосредственного впрыска топлива. На маленьких моторах такую схему питания я встречал на каком-то 50 кубовом итальянском скутере. 

[slav]

Критиканство ведёт к поражению индивидуума ! (смех)

[kommunist]

Содрали не только схему, но и все основные размеры мотора.

Но довёл до ума, реализовав плюсы такой схемы именно Чаромский, учитывая что 5тдф  до сих пор в строю со своими непревзойдёнными хар-ми.