MAC & MAX настройка и эксплуатация

[Grawer]

Здесь соберем мануал и полезные советы по подключению, настройке и ксплуатации моторов МАС и МАХ-контроллера(скорее всего миник)
Так же здесь можно будет задавать вопросы и отвечать тем кто успешно настроил и эксплуатирует такую редкую связку.

Буду постепенно наполнять. Всю важную инфу соберу в первом сообщении темы.

[TULSUNDUR]

с миником на МАСе ездит SLIDER уже воде около 2-х лет - можно у него попробовать спросить. но я не знаю подробностей про то как он его настраивал и настраивал ли вообще.

[Slider]

Я уже писал, у меня автодетектом настраивался. Не с первого раза, но тем не менее нормально катит. Любые попытки ручной настройки только ухудшали ситуацию...

[илс]

[user]Slider[/user], оптимальность настроек можно проверить по несложной формуле.
Напишите пож. данные по нескольким типовым поедкам.
Интересует пробег, расход в  втч за поездку и средняя скорость.

Сравним с моими данными, может Гравер позже добавит свои цифры....

[-Владимир-]

[user]илс[/user], Серёж , для МАС свои тараканы, твои цифры вряд-ли помогут )))

[Slider]

По памяти: Акум 700 втч, 17s4p LiON. Батарейный/фазный 30/70, OVS 2, пробег с полного заряда до отсечки 25-26 км. Расход 17 втч/км. Максималка 55, средняя около 35 кажется. Более свежих данных пока нет, т.к. сезон не открыл и вел еще разобран (чинится).

[mozgo]

У меня работает миник с BMC (для тех кто не вкурсе это прообраз Mac). Едет отлично, дает действительно плавный старт в отличие от финика.
Все запускается автодетектом с первого раза. Вобщем категорически рекомендую!   

[илс]

[user]илс[/user], Серёж , для МАС свои тараканы, твои цифры вряд-ли помогут )))

Не совсем понимаю, почему Гравер открыл эту тему в велоспедном разделе.
По логике - надо было именно в разделе Адаппто.

Спойлер

Видимо, потому, что Дмитрий явл. модератором именно в этом разделе 

Т.к. сопряжение Адаптто с рядом МК - есть вопрос не только науки, но и искусства. 
Как понять, что автодетект дает оптимальные настройки?
По тому, как тянет?
Этот критерий достойный, но когда речь идет о трудноуловимом поиске оптимального КПД, надо использовать математику и статистику.
В общем, хотел обсудить в отд. теме, но давайте начнем в этой.
Я не зря пытал Слайдера по поводу 3-х конкретных параметров. Это пробег (за поездку), расход и средняя.
Вот, посмотрите табличку в Гугл-документах.
Кому интересно, могу дать доступ, позаполняем вместе.
Пока, с учетом повышения температуры воздуха и перехода на слики, я вижу, что не смотря на разный пробег, расход и среднюю, мой коэф. эффективности настроек равен 0,8



Видимо, надо будет увеличить разрядность этого коэффициента, чтобы ловить крохи.
Давайте проверим, какова эффективность связки МАК+Адаптто, по вышеприведенному образцу! 

Спойлер

Моя табличка соержит цифры для Кристалайта с магнитами 24мм, т.е. примерно 500Вт номинальной мощности.

[Grawer]

[user]илс[/user],
Ну все таки эта тема больше для владельцев маков нежели максов. ))) У Адапто все есть по их целевой аудитории, а тут немного изврат все таки. Ну и пообсуждать есть чего.
Думаю имеет смысл еще и модификацию мотора указывать, так как они же разные, у меня вот 6т, а для 12т мож чего-нибудь подругому будет.

Ну и полезности начнем собирать.
Датчик скорости подключается к проводам которые идут на ручку газа и тормоза. Геркон замыкает сигнальный провод тормоза на плюс. Чтобы работало нужно включить датчик скорости в настройках. menu\ controller setup\ regen setup\ spd sensor - yes
Без внешнего датчика скорости неправильно считает пробег и расход Вт\км, так как учитывает пробег только когда нажата ручка газа.
Так же имеет смысл сделать тумблер выключени контроллера под рукой, если вместо датчиков скорости стоит датчик скорости. Для этого предлагается разрывать плюс питания дисплея(надо найти и уточнить в теме с вопросами по контроллеру). У меня раз было, что в курке отклеился магнит и выпал, в итоге я получил постоянный газ в половину хода курка.
нужно ли менять sdeed ratio  я так и не понял пока, вроде все также показывает, хотя мож датчик криво встал, это завтра буду тестить, когда придумаю как закрепить телефон, чтоб по gps скорость видеть.

Что мы еще знаем?
Перед настройкой нужно сделать полный сброс и установить ОVS timing - 0
Speed ratio это длинна окружности колеса поделеная на количество магнитных полюсов. У МАС полюсов 16. Для моего колеса 26х2.4      2010мм \ 16 \5 = 25.125
Нужно прогнать полный цикл обучения.
Выключить все что касается антипробуксовки и торможения двигателем (уточнить названия)
Что еще?

[Grawer]

Прошу воздержаться от флуда. Или все таки оффтоп?Тему назвал так как посчитал нужным, как создатель.
Требовать что-то можно у того кто что-то должен. Тут все на добровольном начале.
Если все знаете и все есть в инструкции, проходите мимо, тема для тех кто хочет найти обработанные выдержки из инструкции и личного опыта пользователей данной связки. Эксплуатация подразумевает не только выложить свой опыт, но и обсудить текущий, в реальном времени.

[klyushkov]

[user]Grawer[/user], а сообщение зачем удалять? Вроде бы и оффтопа не было, и оскорблений не было, и тем более флуда. Может другие поддержали меня.
А тем кому надо не найдут тему, потому что будут искать по слову "адаптто", а не "MAX". Да и правильно сказал [user]илс[/user], тему лучше в раздел адаптто перенести, я бы там искал ее.

[sacha1m]

Зимой 24Вт\ч  на км  зимой в городе, средняя 30км\ч. Постоянные разгон-торможение. На шиповке.
А  Летом и 12-13вт\ч на км по трассе на сликах , при 40км\ч крейсерской.

[Grawer]

[user]klyushkov[/user],
Можете создать свою тему и устанавливать там свои правила, и назвать как посчитаете нужным, и разместить в том разделе где захотите. Считаю, что приходить в чужую тему и что-то требовать некорректно, потому и удалил. И нечего на Сергея кивать, я уже ответил почему и за чем.

По теме, до сих пор не настроил спидометр, потому показания какие-то безумные получаются, 44Втч\км О_о Может я еще где-то настройку пропустил? По вольтажу и емкости смотрю, едет экономно, по ощущениям где-то 20-25 Втч\км.
Накрутил стартовые токи, теперь стартует вообще нормально, со скорости где-то 10кмч, до этого разгон вялый, надо видимо еще ток стартовый поднять. У кого козлит напишите пожалуйста какие у вас настройки: LS enable, LS current, LS start, HS start? А то я боюсь перекрутить.

[Rocksteady]

Друзья такой вопрос - как OVS по динамике?
Спрашиваю так как думаю какой MAC брать
Варианты такие
30кмч макс 60кмч OVS
50кмч макс 60кмч OVS

[Grawer]

[user]Rocksteady[/user],
У меня сейчас OVS стоит 5, но максималка только 55кмч. Надо будет попробовать 0 поставить, интересно что изменится.
Если рассуждать логически, то самое сильное место редукторников это редуктор, который позволяет обороты переводить в момент. Если бы купил МАС не по случаю, а специально выбирал, то взял бы 12Т, с максимальной тягой, так решается еще один момент, экономия тормозных колодок. Так как рекуперации нет, то все торможение выполняется колодками. По моим наблюдениям, торможение с большей скорости увеличивает расход, быстрее стираются (логично). Так что если строить тихоходный лайток, то редукторник с максимальным моментом.

Кто сколько Спид ратио выставил?
У кого внешний датчик скорости стоит?

[klyushkov]

[user]Grawer[/user], редуктор - самое слабое место мотора. Больше момент - быстрее разрушается. Про экономию колодок вообще смешно, выбирать медленный дорогущий редукторник ради экономии колодок? Большой момент нужен чтобы динамично ездить, а значит часто тормозить.

У меня на mac 8t фривил начал клинить через пару месяцев, рекуперация помогает ему расклинится. Как сделать такое на адаптто, если датчик ручки тормоза не подключить?

[Grawer]

[user]klyushkov[/user],
Тут все дело в том, что если строить тихоходный лайток, то редуктор там вообще в тему. И сам мотор легче и момент больше, чтоб греб. Пусть лучше гребет чем нет )))
Какие у тебя настройки стартовых токов? LS enable, LS current, LS start, HS start
И сколько вкачивал когда клинить начал?
Насчет расклинивания, да и не так это страшно, вот если на ДД заклинит на цепь фривил, может ноги поломать, а так не страшно.

Про экономию колодок, это побочный плюс нашелся. Чтоб динамично ездить миникро нужна, или кро и макс. Как-то довелось прокатиться на 12кВт, он с 60кмч на резкий газ вперед просто выстреливал.
Мне редуктор интересен на лайток и на зиму, когда скорость не нужна, а вот грести надо.

[klyushkov]

[user]Grawer[/user], увы, я мас к минику не подключал, только к инфениону. Сейчас мой мотор и контроллер в Красноярске у коллеги manjak, можно у него узнать настройки. Но точно знаю, что батарейный не более 25А, фазный не более 60-70А.

А вот миникрошка уже не очень подходит для динамичной езды. Да все МК очень быстро перегреваются, если реально динамично ездить.

Сравните, пожалуйста, как работает мас с миником в режиме синуса и трапеции. Есть ли разница на звук? По расходу?