Мини кросс. Нужна помощь. Не тянет

[jurexp]

Всем привет! Проконсультируйте новичка в электротранспорте. Я все больше по ДВС:) Итак, подрастает сын. Купил ему с рук китайский мини кросс (см.фото).
24 В 250 Вт моторчик. Цепная передача на заднее колесо. Наверное, это у всех одноклассников так.


Итак, теперь о проблеме. Нет совсем тяги. Вывешенное заднее колесо крутит секунд 20 относительно равномерно, потом начинаются рывки. Аккумуляторы новые, заряжены полностью. 2 шт. по 12 В 12 Ач. Остается моторчик и контроллер. Я грешу на контроллер. Вот такой, как на фото.



Моторчик снял, пробовал вхолостую, жужжит. Долго не стал чтобы вдруг не сгорел, всего несколько секунд. Контроллер, судя по-всему, проверке не подлежит, только методом перестановки. Так? В общем, есть большое желание сделать нормальный мотоцикл. Буду благодарен советам.

[Василий22]

[user]jurexp[/user], Проверьте контакты между контроллером и АКБ,напряжение АКБ под нагрузкой,контакты с ручкой тормоза и т.д

[Piramidon]

[user]jurexp[/user], в управлении оборотами моторчика еще учавствует ручка газа, может быть и в ней козявка. Можно вместо неё поставить переменный резистор на 10Ком, если все нормализуется, то она, если нет, то остается только контроллер, при условии, что аккумуляторы держат ток ампер 15-20, а то могут и новые быть от ИБП и не пригодными для работы в тяговом режиме.

[jurexp]

Спасибо, руководство к действию получено.
Кстати, еще вопрос уже в плане тюнинга. Расти же дальше хотим:) Если в перспективе замахнуться на движок 350 Вт? АКБ должны же потянуть? Видел вот такой. С редуктором.


Пишут, что 3000 оборотов против 2700 у штатного. Т.е. еще можно ждать привес в скорости? Или такой движок не пойдет?

[Василий22]

Прибавка в скорости будет минимальна,там ведь еще редукцию на звёздах трансмиссии надо учитывать...Если надо повысить скорость,то нужно увеличивать напряжение и смотреть потянет ли контроллер на повышенном напряжении.На сайте про эти контроллеры пишут что есть контроллеры на 24-36-48в и отсюда градация по мощности 250-350-500Вт. Т.е возможно придется менять контроллер(или апгрейдить) при добавлении еще одной батареи 12в

Спойлер

http://jingchengcn.com/big.php?pid=102

[Piramidon]

[user]jurexp[/user], сколько лет мальцу? Запускайте этот моторчик, а там будете посмотреть. Я давал прокатиться мальченке, лет 8-10, на скутерке точно с таким же моторчиком и напряжением 24в, так он не справился с его скоростью, за малым в памятник не вписался, не гонитесь за скоростью!!! Дети не понимают что такое скорость и какие могут наступить последствия, а Вы то должны понимать.

[jurexp]

[user]Piramidon[/user], да я больше не за скоростью, а за мощностью. Малец еще маленький, я на перспективу. Да и выпускать его буду там, где нет памятников:) Думаю, вдруг дело окажется в движке, и его потребуется менять... Или это в моем случае исключено? И кстати, при симуляции ручки газа резистором, что к чему подключается? Разъем на контроллере трехштырьковый. Выводов на резисторе тоже три. С этим нормально. Но какой провод к какому выводу резистора? Картинку контроллера я выкладывал. Под рукой сейчас нет 10 кОм, но есть 250. Многовато, но к крайнем левом положении резисторы же должны работать одинаково? Или с этим пробовать не стОит?
И еще вопрос. В контроллере есть разъемы brake и stop light. Каким образом они задействуются в моем случае, когда тормоз гидравлический?

[Василий22]

[user]jurexp[/user], Вот здесь продают подобный мотор,обороты те же,а мощность 350вт при 24в,т.е. возможно и тяга поболее и батарею добавлять не придется

Спойлер

https://electrotransport.ru/index.php?topic=24392.0

[jurexp]

[user]Василий22[/user], я видел эту тему. Оттуда и вообще на форум попал, когда мониторил моторчики.

[Василий22]

..В контроллере есть разъемы brake и stop light. Каким образом они задействуются в моем случае, когда тормоз гидравлический?

Там в ручках тормоза должны быть вмонтированы микровыключатели и они подключаются на brake.После нажатия на любую ручку тормоза выключается мотор и на stop light возможно появляется напряжение на стоп-сигнал.
По ручке газа:на фото не видно трех-штырькового  коннектора(вроде все по два),..какие цветом там провода?
А,.. все,увидел коннектор.Надо с красного провода через резистор подать напругу на зеленый.На зеленом напруга должна меняться от +1-го до +4в примерно относительно черного и скорость мотора соответственно.
И еще...контроллер будет отключаться при напряжении АКБ ниже 21в,возможно здесь причина дерганья и отсутствия тяги.

[jurexp]

Там еще третий черный провод в разъеме ручки газа. Это масса?

[Василий22]

[user]jurexp[/user], Да.Если подключить резистор вместо РГ,то скорость колеса будет постоянной,если переменник,то будет меняться.
Можно просто рукой "замкнуть" красный и зеленый,скорость будет зависеть от влажности и силы нажатия на провода или использовать батарейку на 1,5в,3в,подавая + на зеленый отн-но черного-будет 2 скорости,малая и средняя.Если эффект такой же как и от ручки газа,значит ручка исправна

[jurexp]

С батарейкой вариант:) А если я накоротко замкну провода, старт двигателя, получается, тумблером включения цепи. Не чревато ни чем, если мотор сразу стартует с максимальных оборотов? Или лучше все же так не делать?

[Василий22]

[user]jurexp[/user], На холостых оборотах(поднять колесо) - можно(красный и зеленый),не долго...или вставьте в коннектор 2 проводника и замыкайте через руку,а не между собой.Главное не перепутать контакты по цвету

Вывешенное заднее колесо крутит секунд 20 относительно равномерно, потом начинаются рывки.

Скорость при этом зависела от положения(поворота) ручки газа?

[jurexp]

Это уж постараюсь:) Из трех проводов соединить два. Как-никак в саперном полку когда-то служил:)  Т.е. на красном проводе (+ красный, - черный) разъема газа должно быть постоянные 4 вольта? Красный провод - управляющее напряжение, которое потом через переменник варьируется и подается на зеленый провод. Правильно я понял?

[Василий22]

Красный это +5в питания датчика холла в ручке,черный - минус. Т.е их замыкать нельзя,это напруга поступает из контроллера. Вращая ручку перемещается магнит относительно датчика и напряжение  на зеленом(управляющее) меняется от +1 до +4в, в зависимости от угла поворота и поступает в контроллер.
Если скорость меняется а тяга не появилась,то надо мерить напругу АКБ,должна быть 25-27в.Если она в норме, то возможно износ щеток уже большой.(слабо прижимаются к коллектору)

[AS2]

[user]jurexp[/user], по теме вопросов... Сам с аналогичной проблемой сталкивался когда сам собирал самокат. Мне Китайцы по ошибке прислали контроллер на другое напряжение и он вырубал батарею, думая что она разряжена.
Симптомы были как у вас:
заднее колесо крутит секунд 20 относительно равномерно, потом начинаются рывки.
Это можно проверить мультиметром... (а на проблему коссвено указывает цифра "36" на фотка контроллеры. (возможно он на 36 вольт)
На надпись на моторе "24 V" не ориентируйтесь! Эти моторы легко форсируются повышением напряжения до 48V, с соответствующим увеличением оборотов. Главное это не перегреть! и контроллер не спалить...
Если хотите прибавки скорости, то не меняйте мотор, а смотрите в сторону замены батарей со свинца на Литий! Это конечно дороже! но эффективней! поверьте... И вес аппарата уменьшится почти в два раза!

[Василий22]

[user]AS2[/user], Кстати я тоже вначале обратил внимание на цифру 36,но потом подумал что аппарат б/у и на нем ведь как то до этого ездили от 24в :-)Если что, можно вскрыть контроллер,может надписи на плате какие есть...