Бюджетный компактный дифферинциал для небольшого ТС

[krazty]

а я вот не пойму,чем не бюджетно сварить две велокассеты?
что может быть проще и бюджетней?

[Jeca]

[user]krazty[/user], вот и сварите два подшипника, и посмотрим как это просто.

[Белкин]

а я вот не пойму,чем не бюджетно сварить две велокассеты?
что может быть проще и бюджетней?

Как их сварить, чтобы получился диференциал?

[Jeca]

[user]Белкин[/user], вы их сварите. Сваркой пользоватся умеете? И ели у вас что то путное выйдет продолжим.

[krazty]

[user]krazty[/user], вот и сварите два подшипника, и посмотрим как это просто.

брал в велокиоске самые дешевые, снимал звезды с одной и соединял с первой через отрезок трубы подходящего диаметра...сложностей не обнаружил НИКАКИХ

[Jeca]

брал в велокиоске самые дешевые, снимал звезды с одной и соединял с первой через отрезок трубы подходящего диаметра...сложностей не обнаружил НИКАКИХ

чем не бюджетно сварить две велокассеты?

Так сварить или свинтить их надо?  И как дальше реализовать задний ход? Тоже нет ничего проще?

[krazty]

бюджетно компактно,
вариант?-конечно вариант!!
может кому пригодится,кому не пригодится,нечего тролить

[Белкин]

Т.е. как я понял, два фривила в одном корпусе?
Задний ход как?
Добавлено 23 Июн 2017 в 10:57

[user]Белкин[/user], вы их сварите.

Я сварю.
Вы, судя по вопросам, вряд ли.

[Александр CRV]

Ну вообще-то смысл в этом есть. Можно рассмотреть если задний ход не критичен.

Добавлено 23 Июн 2017 в 12:07
Я с велосипедами дел не имел плотно с детства. А скажите реально ли реализовать туже схему переключения механических скоростей на машинке как на велосипеде?
Я только брал прокатные велосипеды и как правило там уже все ушатанное и не переключалось совсем либо с помощью какой то матери только. 
У меня сейчас переключение внедорожного режима и скоростного на редукторах сделать неудобно. Может можно было бы таким образом сделать удобнее. А какие там пределы передаточных чисел реально получить от максимума до минимума?

[Jeca]

Так же, должен быть не критичен ресурс. Они и без сварки еле ходят а уж после.

Я сварю.
Вы, судя по вопросам, вряд ли.

Я и браться не буду, ничего живого там не останеся. Но если главным аргументов является слабо. То да, я умываю руки.

нечего тролить

Один знакомый любил повторять, отвергая предлагай.

[Белкин]

[user]Александр CRV[/user], Есть задние втулки с встроенным переключателем скоростей и планетарным редуктором, количество скоростей, надежность и пр зависит от цены.
Самый простой способ приляпать ее к заднему мосту через еще одну цепную передачу.
Легкий гуглинг поможет

[Piramidon]

[user]Белкин[/user],

Есть задние втулки с встроенным переключателем скоростей и планетарным редуктором, количество скоростей, надежность и пр зависит от цены.

Ну, скажем, не бюджетный вариант получится 

[Белкин]

А про бюджетность вопроса не было

[krazty]

для этого кассеты и сваривают, чтоб переключать,
в противном случае,можно обойтись бендиксами от стартеров..
кассета имеет еще тьму преимуществ, например там есть готовое место под ось,

кассеты можно купить везде
в таком варианте с кассетами, переделок вообще минимум,даже сверлить ничего не надо..

[Александр CRV]

[user]krazty[/user],  откуда такая штука со шлицами?

[Белкин]

[user]krazty[/user], тогда ничего не понятно.
Можно поподробнее, что от куда и куда приваривается?

[Александр CRV]

Бендиксы... Какое-то время обдумывал такую идею как встроить их в ступицы или теже диски строительных тачек а ось сплошная со звездочкой. Только они же шумные мне кажется очень.

[Piramidon]

А про бюджетность вопроса не было

Эка Вы завернули, на название темы не пробрвали глянуть? На первое слово