Новинка 2017 - электромопед Super Soco

[Lcruser]

предлагаются несколько агрегатов с аналогичной ценой - вот там он и есть.

Да я бы не сказал, что он с аналогичной ценой
http://electronbikes.ru/
И еще новости, с июня выйдет новая модель SOCO Кафе рейсер
https://bikepost.ru/blog/72305/SOCO-TC-novyj-elektro-kafe-rejser.html

[Teasher]

На зависть владельцам новой партии Super SOCO узнал сегодня от одной официальной конторы продающей сей агрегат новая партия не залочена и спокойно разгоняется до 60 Км/ч.

откуда инфа?

[Lloewer]

предлагаются несколько агрегатов с аналогичной ценой - вот там он и есть.

Да я бы не сказал, что он с аналогичной ценой
http://electronbikes.ru/

Вот спецом полез посмотреть, вдруг думаю ошибся, https://formand.ru/elektro-chopper-electronbikes-classic-6kw - нет как и было 189 тыров.
Но вам удалось найти гораааздо дороже

[m_denisov]

[user]Lloewer[/user], ну в принципе, да. Можно брать! Настоящий брутальный электромотоцикл, ни фары, ни фонаря, ни поворотников, спидометра, скорее всего, тоже нет.  Цена указана в лучших традициях русских продавцов , когда беруться урывками лучшие цифры из разных режимов движения, а то и из разных комплектаций.

Вы в курсе, что для 80Км/ч нужно порядка 4КВт мощности? То есть батареи 1,5КВтч хватит, примерно, на 20км. И не факт что мотор за это время не перегреется.

[Lloewer]

[user]Lloewer[/user], ну в принципе, да. Можно брать! Настоящий брутальный электромотоцикл, ни фары, ни фонаря, ни поворотников, спидометра, скорее всего, тоже нет.  Цена указана в лучших традициях русских продавцов , когда беруться урывками лучшие цифры из разных режимов движения, а то и из разных комплектаций.

Вы в курсе, что для 80Км/ч нужно порядка 4КВт мощности? То есть батареи 1,5КВтч хватит, примерно, на 20км. И не факт что мотор за это время не перегреется.

Чё то я вааще не вкурил с какого перепугу этот бессвязный "потоксознания" имеет ко мне хоть какое отношение?! Я в первичном сообщении лишь указал на аналогичные цены на два совершенно разных сабжа и они мне как бе оба неинтересны. Что вы там себе нафантазировали оставьте при себе, плизззз

[m_denisov]

[user]Lloewer[/user], ну а чё тогда в тему то надо было лезть? Не аналоги они ниразу.

[Lloewer]

\\\\Я в первичном сообщении лишь указал на аналогичные цены на два совершенно РАЗНЫХ сабжа
\\\\Не аналоги они ниразу.
Чувак, ты хоть иногда закусывай что ле, а то такую пургу несешь...

[m_denisov]

... два совершенно разных сабжа и они мне как бе оба неинтересны...

Раз не интересны, не засоряйте тему.

[tmkt]

Безопасность передвижения много выше. Я смотрю на этот вопрос с позиции автомобилиста, т.к, когда я за рулем, то мне спокойнее если объект на дороге движется примерно с моей скоростью, а не порядком ниже. Лишние маневры по сути ни к чему.

"порядком ниже" это означает "В 10 РАЗ", если не знал. А 50 и 80 это не порядком ниже а  на 30% ниже
Добавлено 06 Май 2017 в 20:12

[user]Lloewer[/user], ну в принципе, да. Можно брать! Настоящий брутальный электромотоцикл, ни фары, ни фонаря, ни поворотников, спидометра, скорее всего, тоже нет.  Цена указана в лучших традициях русских продавцов , когда беруться урывками лучшие цифры из разных режимов движения, а то и из разных комплектаций.

Вы в курсе, что для 80Км/ч нужно порядка 4КВт мощности? То есть батареи 1,5КВтч хватит, примерно, на 20км. И не факт что мотор за это время не перегреется.

Чё то я вааще не вкурил с какого перепугу этот бессвязный "потоксознания" имеет ко мне хоть какое отношение?! Я в первичном сообщении лишь указал на аналогичные цены на два совершенно разных сабжа и они мне как бе оба неинтересны. Что вы там себе нафантазировали оставьте при себе, плизззз

поток сознания это у тебя парниша, не смыслящий в электротранспорте
а ответ m_denisov вполне логичен
мой байк так вообще мотор за 12000руб а контроллер хороший за 18000руб (но можно и тут сэкономить и взять за 8000руб), то есть за 20000руб получаем байк едущий 80кмч ! Как  тебе а? ))) но я продолжу мысль m_denisov, и все же признаюсь что 80кмч мой байк конечно едет, и хватает даже 2.5кВт, но во первых у меня аэродинамичная посадка, во вторых едет 80 он не всегда а по ветру и/или с горочки и/или в потоке машин (по ветру), а так скорее 70, но и вдобавок при летней погоде +30 градусов он перегревается за полчаса езды и надо остановиться, подумать о смысле жизни и о том а может бензинку взять 

[tmkt]

ну или еще вариант - присасываться к фурам сзади и так достигать ВЫСОКОЙ скорости при СВЕРХнизком расходе и нагреве мотора. Очень актуально летом (зимой тоже - погреться). Но воняет если фура без Евро-5 

[Lcruser]

Вот что нашел на одном китайском сайте.

Само сабой, остается пока без ответа вопрос, "в каком положении стоял этот переключатель, когда на приборке была достигнута скорость 55 км/ч?"

[boykoay]

Само сабой, остается пока без ответа вопрос, "в каком положении стоял этот переключатель, когда на приборке была достигнута скорость 55 км/ч?"

У меня в - 3 ем  это самый "экстремальный" режим. 1 - овощной, 2 - какой-то промежуточный... 3 - самый жесткий. Но лично у меня только 50 получилось выжать на нем.
А различаются они я так понял, резкостью реакции на педалирование ручкой газа, ну и скоростью максимальной ))

[Lcruser]

А на каком из 3-х разгон с места лучше?

[илс]

.. 3 - самый жесткий. Но лично у меня только 50 получилось выжать на нем.

Отличный...мопед! Самое четкое  попадание в российскую классификацию по ПДД   

[boykoay]

А на каком из 3-х разгон с места лучше?

При положении переключателя в 3 позиции есессно ! он же самый экстремальный  по факту наверно и в других это получится, только медленнее и плавнее.

Отличный...мопед! Самое четкое  попадание в российскую классификацию по ПДД   

Попали так попали 

[Lcruser]

Кстати вот нашел не менее интересную особенность...

На дисплее, скорее всего, видна максимальная скорость с учетом разряда батареи, при всех трех режимах, также видна просадка напряжения на 3-ей передаче с 35% до 21%.
Изогнутая ступенчатая диаграмма оказалась индикатором тока, из этого изображения можно сделать вывод, что ток не доходит до максимума индикатора и находится где то на 65%, следовательно, есть запас для увеличения тока приблизительно на 35%. Правда, пока не понятно какой ток индицируется на дисплее, батарейный или фазный.
А график показывает равенство энергоэффективности 1-го и 3-го режимов. И тут же сказано, что 2-й режим наиболее широко используемый при 80-90 км пробега. Следовательно при 1-ом и 3-ем режиме пробег должен быть больше.
Вот ссылка на этот обзор.
http://zhongce.sina.com.cn/report/view/1269/

[Lion]

Т.к. пробег (78-83-98) и время (04-27-36) растет  с падением заряда (35-29-21), то это однозначно не просадка.

Настоятельно рекомендую использовать гуглтранслейт с китайского на английский, гораздо понятнее получается.

Например автор до графиков указывает, что дилемма электротранспорта "доедешь\не доедешь" традиционный вопрос, поэтому он тестировал каждый режим по 5км для сравенения потребления, что еще раз подтверждает, что это не "голая" просадка

То, что у него совпало потребление на 1 и 3-м режиме означает очень простую и банальную вещь - до 15кмч кпд DD мотора оставляет желать лучшего. Это, в общем-то и так не секрет, года три-четыре назад была тема по измерению кпд при езде в горку на низкой скорости, так вот там при тех же 10..15кмч даже у 4-х витковой крошки выходило не более 65%.

На 2-м "режиме" с 25км\ч кпд уже в норме, а сопротивление воздуха еще велосипедное, вот он типа и "экономичнее". На третьем "удавка" с мотора снимается, кпд по прежнему оптимально, зато уже мешает воздух из за большей скорости езды, экономичность падает. Если на 3-м "режиме" ехать с той же сокоростью как во втором, или на втором как с первым,  соотвествующие графики совпадут

[Lcruser]

Вот видео из китайского ютуба, на котором из SOCO выжимают 59 км/ч
http://www.xiaobaiban.net/video/play-kDURqcJu4TCB7UmUicR0ekY02QHSG20Y.htm