Применение титаната в авто

[Serge2871]

"Фугасы" и SCiBы имеют разный диапазон напряжений. Какой из них ты имеешь ввиду?
У SCiBов недобор будет ~17% примерно по графику.
У синих "фугасов" недобора практически не будет.Токоотдача меняется соразмерно напряжению. Графики начинаются не с нуля, поэтому наклон кажется больше.
При тёплой погоде и небольшом холоде токоотдача с запасом. Честно говоря слабо представляю запуск. Я пробовал два натрия 100А вилкой в -30, просад до 8,1-8,8В. Ток через вилку при таких напряжениях 65-69А.

Я про замеры по твоей ссылке...
А что за натрий был? Призмы? Фугасы? Ёмкость?

Не нагрузочная вилка, но и просто 10ка https://electrotransport.ru/index.php?msg=2399944

[911]

По ссылке человек ни с гибридами не знаком, ни с титанатом. 
Приус не сипользует для старт-стопа 12В аккумулятор. У него даже стартера нет.

Похоже Вы всё в салат смешали и ничего не поняли даже из краткого текста.
Данный АКБ можно "И" для старт/стоп применять.
Иначе Ваши умозаключения сродни - 12в АКБ нельзя применять нигде кроме авто.

2,9Ач (автор перла называет его 3,2Ач) не даст пусковой ток выше 20Ач элемента, хоть и считающегося тягового.

Опять кашу написали.
Причём тут это то?
Как я понял там комбинация из тяговых 20ач и стартовых 2.9ач
А по законам физики у стоящих в параллель АКБ токи и ёмкости складываются от обоих.
Физику уважаемый надо было не прогуливать в школе или просто не показывать незнание прописных понятий.
p.s.
И да, есть такое пронятие номинальная ёмкость, а есть реальная.
Номинальное напряжение в бортовой сети 12в, а в реальности может быть и 13в, и 15.5в - и всё это 12в система.
Номинальная указана у производителя, а реальная зависит от метода.

Заявленная производителем разница 2 крата относительно ёмкости.

Это что значит - "Заявленная производителем разница 2 крата относительно ёмкости"
Это вообще о чём?
Поток сознания?

Например 10Ач стартовый имеет такой же ток как и 20Ач тяговый.

А это как изволите понимать?
Какой ток?
Пусковой?
Но токи отличаются у 20ач и 10ач элементов (хотя причём тут Вы приплетаете 10ач элементы? Про них вроде в описании ничего не было упомянуто? Опять фантазии выдали?).
Просто возьмите и измерьте приборами, а не пишите домыслы.

А также бред про профессиональный прибор и суровые Сибирские зимы на 23Ач аккумуляторе и т.п.

Поясню Вам по секрету, что тот прибор показанный при тестировании действительно профессиональный и стоит несколько десятков тысяч (просто зайдите на сайт производителя и цену гляньте), а не китайподелка с Али за пару тысяч.
Так, что учите матчасть, прежде, чем выдавать умозаключения.

[rusmax]

Похоже Вы всё в салат смешали и ничего не поняли даже из краткого текста.
Данный АКБ можно "И" для старт/стоп применять.
Иначе Ваши умозаключения сродни - 12в АКБ нельзя применять нигде кроме авто.

Зачем тогда автор объявления вообще гибрид сюда приплёл? Явно с намёком, что у Приуса и других гибридов есть старт-стоп.

Код Выделить Развернуть

paзpaбoтaн для гибpидных автоОткрою тайну, на Приус и подобные ему гибриды вообще не нужен стартерный аккумулятор, на что делается напор в объявлении.
Хотел бы я посмотреть как автор объявления ниже -30 в "Сибирскую зиму" заведёт свой стартерный авто от своей 23Ач гибридной суперсборки. 

Опять кашу написали.
Причём тут это то?
Как я понял там комбинация из тяговых 20ач и стартовых 2.9ач
А по законам физики у стоящих в параллель АКБ токи и ёмкости складываются от обоих.
Физику уважаемый надо было не прогуливать в школе или просто не показывать незнание прописных понятий.

Каша у тебя в голове.
Токи складываются, но 2,9Ач аккумуляторы не дают пусковые токи выше, чем тяговые 20Ач.  Такой тандем не имеет большого смысла кроме маркетинга вроде:

Код Выделить Развернуть

[i]"Именно за счёт такой комбинации и возможна безпроблемная эксплуатации в морозных регионах"[/i]Прибавка от 2,9Ач будет мизерной, ниже объясню почему.
Учи матчасть и не надо было прогуливать физику 

p.s.
И да, есть такое пронятие номинальная ёмкость, а есть реальная.
Номинальное напряжение в бортовой сети 12в, а в реальности может быть и 13в, и 15.5в - и всё это 12в система.
Номинальная указана у производителя, а реальная зависит от метода.

Есть. Но никому в голову почему-то не приходит называть свинцовый аккумулятор 55Ач - 53 или 47Ач исходя из фактической ёмкости. А почему тогда 20Ач он не назвал 22Ач?

Это что значит - "Заявленная производителем разница 2 крата относительно ёмкости"
Это вообще о чём?
Поток сознания?А это как изволите понимать?
Какой ток?
Пусковой?
Но токи отличаются у 20ач и 10ач элементов (хотя причём тут Вы приплетаете 10ач элементы? Про них вроде в описании ничего не было упомянуто? Опять фантазии выдали?).
Просто возьмите и измерьте приборами, а не пишите домыслы.

Не думал что тебе как завсегдатаю данного форума придётся разжовывать.
Тошиба условно разделила SCiBы на "тяговые" и "пусковые" (позже появились комбинированные).
Пусковые это 2,9Ач и 10Ач. Тяговые 20Ач и 23Ач.
Так вот по даташитам пусковой 10Ач и тяговый 20Ач имеют одинаковые максимальные мощности/токи. В чём смысл при одинаковых массо-габаритных показателях этих элементов мне не понятно. Возможно разная стоимость.
Так вот стартовый 2,9Ач даст прибавку эквивалентную тягового 5,8Ач, что не так впечатлительно по сравнению с возможностями 20Ач.
Надеюсь так доступно?

Поясню Вам по секрету, что тот прибор показанный при тестировании действительно профессиональный и стоит несколько десятков тысяч (просто зайдите на сайт производителя и цену гляньте), а не китайподелка с Али за пару тысяч.
Так, что учите матчасть, прежде, чем выдавать умозаключения.

То что отечественные поделки из китайских запчастей стоят в разы дороже китаеподелок ни для кого не секрет.
Как увеличение стоимости за счёт таких функций, может влиять на качество показаний? :

Код Выделить Развернуть

Порт USB, ИК, 485 для связи и сохранения на компьютере протокола измерений*
Возможность прямого документирования результатов (встроенный портативный принтер)*
Функция авторизации протокола измерений (постановка электронной подписи)*
Все эти устройства экспресс-анализа не способны замерять ёмкость и пусковые токи, особенно холодной прокрутки. Все их эмпирические показатели основаны на замерах импедансного сопротивления и в лучшем случае пиковой просадки на калиброванное сопротивление. Метод имеет высокую погрешность и приборы настроены исключительно для свинцовых аккумуляторов (да-да, об этом крупными буквами указано над дисплеем прибора).
Радует что в инструкции хотя бы про заморозку аккумуляторов написали, а не тупо по замерам в тепле EN/DIN -18.
Все подобные изделия я ласково называю "калькуляторы". Держать в магазине или СТО для сравнительной оценки свинцовых аккумуляторов, почему бы нет?
Не зря ГОСТы разрабатывались для замера ёмкости, токов холодной прокрутки и т.п. Почитай, увлекательно. В школе такого вам не объясняли. 

p.s. Мы с тобой на Вы не переходили 
p.p.s. И вообще у меня создалось впечатление, что это твоё объявление 

[косьян]

Прикольно наблюдать полемику грамотного с купцом.

[Sarachem]

Прикольно наблюдать полемику грамотного с купцом.

Ку, а кто из них кто? ))

[косьян]

Ку, а кто из них кто? ))

Если Вам Гравицапу втюхивают за 35КЦ ,а Вы можете купить (сделать) за 6-13КЦ.Кто из них пацак?Ну или чатландец. Я -Землянин,приветствую Вас на нашей Планете! Ку.

[Evlagor]

Смотрим, звоним... заказываем Номер 911