О перспективах постройки гибридного электромобиля в СНГ. Команда - в старой теме

[sykt]

mihalich, ...... необходимых для прямолинейного движения со скоростью 80 км/ч ....................аэродинамика на таких скоростях ещё не играет столь важной роли, как при более высоких- "за сотню".................

Аэродинамика играет роль уже на 40 км/час - здесь квадратичная зависимость
А за сотню - кубическая зависимость

[Alex_Soroka]

Аккумуляторов хороших нет!!!!!!  Заряд существующих требует значительного времени.!!!!!

я умею быстро(хоть за один час) и без разрушения заряжать свинцовые.

Так что не надо ля-ля !
была-бы розетка...

[Alex_Soroka]

Из личного опыта использования ЛЖФ.
таврия проезжает в день по 30-60 км. Иногда хочется больше, да не успевает зарядное. Но даже с крутым зарядным не все так классно будет. Нужно порой проехать 250 км, и времени мало на зарядку. Получается, что нужен еще ДВС.

Бруй, ну ты же умный человек ну чего ты паришся над простой проблемой ?
сделай себе "стационарную зарядную станцию" на свинцовых АКБ.
Которая "по чуть-чуть" весь день насасывает из обычной розетки 220В свои 1А тока

а когда ты приехал то кабель в руку толщиной ставь к свинцовым и... заряжайся за 15минут! Главное чтобы ЛЖФ твои такой ток проглотили!
Есть у тебя "постоянные пути движения" ? поставь там по станции - зачем тебе ДВС ???

[aleks17121960]

Из личного опыта использования ЛЖФ.
таврия проезжает в день по 30-60 км. Иногда хочется больше, да не успевает зарядное. Но даже с крутым зарядным не все так классно будет. Нужно порой проехать 250 км, и времени мало на зарядку. Получается, что нужен еще ДВС.

Бруй, ну ты же умный человек ну чего ты паришся над простой проблемой ?
сделай себе "стационарную зарядную станцию" на свинцовых АКБ.
Которая "по чуть-чуть" весь день насасывает из обычной розетки 220В свои 1А тока

а когда ты приехал то кабель в руку толщиной ставь к свинцовым и... заряжайся за 15минут! Главное чтобы ЛЖФ твои такой ток проглотили!
Есть у тебя "постоянные пути движения" ? поставь там по станции - зачем тебе ДВС ???

Не проще сварочный инвертор импульсный приспособить?Они в базе имеют регулировку 0-60/180А(от модели),60В(нет проблемм от 50 до75 перестроить),постояный ток и цену от 3500р.

[МВГ]

Из личного опыта использования ЛЖФ.
таврия проезжает в день по 30-60 км. Иногда хочется больше, да не успевает зарядное. Но даже с крутым зарядным не все так классно будет. Нужно порой проехать 250 км, и времени мало на зарядку. Получается, что нужен еще ДВС.

Бруй, ну ты же умный человек ну чего ты паришся над простой проблемой ?
сделай себе "стационарную зарядную станцию" на свинцовых АКБ.
Которая "по чуть-чуть" весь день насасывает из обычной розетки 220В свои 1А тока

а когда ты приехал то кабель в руку толщиной ставь к свинцовым и... заряжайся за 15минут! Главное чтобы ЛЖФ твои такой ток проглотили!
Есть у тебя "постоянные пути движения" ? поставь там по станции - зачем тебе ДВС ???

Не проще сварочный инвертор импульсный приспособить?Они в базе имеют регулировку 0-60/180А(от модели),60В(нет проблемм от 50 до75 перестроить),постояный ток и цену от 3500р.

И спалить трансформатор подстанции, проблема в невозможности вытащить нужный ток из розетки.

[aleks17121960]

Кстати,когда буду полугибридный трайк строить,обязательно бензогенератор с таким инвертором поставлю.

[aleks17121960]

Из личного опыта использования ЛЖФ.
таврия проезжает в день по 30-60 км. Иногда хочется больше, да не успевает зарядное. Но даже с крутым зарядным не все так классно будет. Нужно порой проехать 250 км, и времени мало на зарядку. Получается, что нужен еще ДВС.

Бруй, ну ты же умный человек ну чего ты паришся над простой проблемой ?
сделай себе "стационарную зарядную станцию" на свинцовых АКБ.
Которая "по чуть-чуть" весь день насасывает из обычной розетки 220В свои 1А тока

а когда ты приехал то кабель в руку толщиной ставь к свинцовым и... заряжайся за 15минут! Главное чтобы ЛЖФ твои такой ток проглотили!
Есть у тебя "постоянные пути движения" ? поставь там по станции - зачем тебе ДВС ???

Не проще сварочный инвертор импульсный приспособить?Они в базе имеют регулировку 0-60/180А(от модели),60В(нет проблемм от 50 до75 перестроить),постояный ток и цену от 3500р.

И спалить трансформатор подстанции, проблема в невозможности вытащить нужный ток из розетки.

Они из розетки 2-5,5кВт потребляют,это из бытовой.Вы б про них прочли,что-ли.Ещё в СССР ниже 1,5кВт стандарта не было,сейчас 6кВт норма.50-70А инвертор дает без заметной просадки сети(а она у меня 57-го года,190-210В-норма)

[METAL]

Ну тогда и посчитайте какое время вам потребуется что бы закачать ~15 кВт часовой акк 5кВт часовой зарядкой сколько выходит?,3 часа!!! п.с. Инвертор не имеет кпд выше 100%!

[aleks17121960]

Кпд у него больше 90%.Времени-часа три,а если заехал на 40-50мин-четверть.Там четверть,тут-весь день на колёсах!А у Вас за такие деньги лучше идея есть?Делитесь,мне для трайка,а потом и для авто пригодится!

[METAL]

Так в том то и есть вопрос-как зарядить электромобиль за 15 минут,а Вы почти стандарт предложили!Не важно инвертором вы заряжаете или мощным трансформатором-результат один,т.к. розетки одинаковые!

[aleks17121960]

15 минут-трудно это.Я сторонник простых решений-бензогенератор бы поставил.Нет дальних поездок-снял.

[Alex_Soroka]

И спалить трансформатор подстанции, проблема в невозможности вытащить нужный ток из розетки.

моя идея с "базовой станцией с АКБ" эту проблему решает причем из любой розетки, в том числе маломощной.
А бензогенераторы придется ставить 100кВтные - вы их видели по размерам ?
...думаем сначала - а потом пишем... а то как-то...

[aleks17121960]

И спалить трансформатор подстанции, проблема в невозможности вытащить нужный ток из розетки.

моя идея с "базовой станцией с АКБ" эту проблему решает причем из любой розетки, в том числе маломощной.
А бензогенераторы придется ставить 100кВтные - вы их видели по размерам ?
...думаем сначала - а потом пишем... а то как-то...

Поставить на машину,имелось ввиду,и поддерживать батарею.4-6кВт вполне хватит.

[МВГ]

И спалить трансформатор подстанции, проблема в невозможности вытащить нужный ток из розетки.

моя идея с "базовой станцией с АКБ" эту проблему решает причем из любой розетки, в том числе маломощной.
А бензогенераторы придется ставить 100кВтные - вы их видели по размерам ?
...думаем сначала - а потом пишем... а то как-то...

Мой пост был написан на пост [b-b]aleks17121960[/b-b] об инверторе, так что это вам нужно повнимательнее быть
А генераторы на 100 кВт я видел и слышал

[aleks17121960]

Кстати,не подскажет ли Алекс Бруй,о каких емкостях и напряжениях речь?А то спор технически не корректен.

[Alex_Brooy]

ну, отвлекся, уже пошло поехало
у меня в спок. состоянии 110В, после заряда 125В
Идеальная зарядная мощность для батарей - 3.2-3.3кВт. Просто нужно не полениться, сделать ЗУ.
По поводу свинца: лучше я куплю еще лития и буду ездить еще дальше. Тем более что пути не совсем постоянные.
Хотя идея хороша, как на будущее, для зарядных ферм... Ночью копим, днем отдаем. Почти идеально.

[aleks17121960]

Ну вот,а то 100кВт,типа,надо.Два дешовых инвертора по 60В/80А,всего и дел!

[Alex_Brooy]

простите, я про 100 кВт речь не вел. Хотя 9 кВт зарядное было бы не лишним для быстрой зарядки.
Будьте добры, ткните меня в инверторы, про которые вы говорите. Они позволяют соединятся последовательно? Или батарею нужно делить средней точкой?