Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[Антон13]

атарею надо заряжать в тепле, хранить в холде.

а почему хранить лучше в холоде?
на данный момент 2 АКБ на хранении, и два варианта, либо хранить при +21 либо при -15.. то есть лучше на мороз вынести?

[kuznechov119m]

 По предыдущему посту ответ , инвертор  с 90-ых годов 100 ватный  подключается только при разряде .  Разряд  естественно только в тепле  , батарея  на полу  около выхода и небольшой плюс в этот день имеет .  Естественного освещения  в этих помещениях нет , резерв на крайний случай при отключении сетевого .
Разряд  с поддержкой  Вымпела 09  происходит и ниже 12.5 вольт  аккумулятор не видел . Когда в простое  получаем обычное  мини циклировании ,  при морозе естественно очень редкое .  Температура до минус  26 градусов  доходила  в конце ноября , батарею не отключал  .
 
Добавлено 03 Фев. 2022 в 14:35
Почему вопрос такой задал , есть AGM  55 Ач  без дела валяется  но в хорошем состоянии . Не решаюсь пока его на замену тягового поставить , тяговый первоначально хочу добить .

[Сэм_N]

Использую нагрузку один  раз в неделю зимой , ниже 12.5вольт  батарея не разряжается под нагрузкой .

Суперская какая то батарейка)И жизнь ей нормальная)

включение заряда при касании 12.8  вольт , заряд затем до 14

При  этом соответственно  в тепле
находится

А вот это вряд ли...Не успеет она нагреться до +25 за время использования бани.Небось ещё на полу стоит,а там совсем другое движение воздуха.Но в принципе ей хорошо живется)

[kuznechov119m]

Не успеет она нагреться до +25

я про такую температуру и не указывал , в тепле имел ввиду  выше нуля . Со временем топления соответственно и температура растёт . На следующие сутки скорее всего  к двадцати  на акб добирается .

Суперская какая то батарейка)И жизнь ей нормальная)

Дека Марин Мастер  когда новую получил саморазряд   месяца за два  ниже 12.7 вольт  уже был
Вот поэтому  плату  включения отключения  к вымпелу и добавил .

[Cyberpapa]

а почему хранить лучше в холоде?

На холоде увеличивается вязкость электролита, скорость проходящих реакций снижается, т.е. саморазряд АКБ значительно меньше.
График зависимости саморазряда от температуры имеет форму гиперболы, т.е. - саморазряд с понижением температуры резко снижается, потом снижение слабое.  Ниже -15°C саморазряд снижается слабо, посему сию циферку считают оптимальной для хранения АКБ.  Можно хранить батареи при более низкой температуре, но следует учитывать свойства корпуса и вероятность замерзания электролита при очень низких температурах. 
Есс-но перед установкой на хранение АКБ должна быть максимально заряжена.

[аКУМ]

"Водители Ларионов и Кутько, используя один двигатель на две бортовые машины, взялись обслуживать максимальное количество потребителей с одного штуцера прямо в гараже, чтоб напрасно не возить по магазинам... С одной заправки Ларионов и Кутько выезжают с утра на линию и возвращаются в гараж поздно днем, где и ночуют, не заходя домой уже второй месяц, обтирая самосвал ветошью из своих одежд." (с)

Фигасе, такое бывает?)

Да это всё конечно весело,но только жаль что мы не услышали  всё таки начальника транспортного цеха

[аКУМ]

Батарею надо заряжать в тепле, хранить в холде.

Ну а вот к примеру-зимой в неотапливаемом гараже я подключу зарядное к аккумуляторной батареи ,зарядное всё тот же вымпел 9 с предельным напряжением зарядки 14,4 вольта ,и током 0,5 ампер.Вопрос-как долго это зарядное может стоять подключенным к аккумулятору-неделю,месяц три ? Когда аккумулятору станет лихо? Спрашиваю потому что читал(уже не помню где,старый я для памяти)что есть зарядные устройства для поддержания заряда батарёй,и их практически не нужно выключать.Это не говорит о том что я поставлю аккумулятор на заряд и забуду о нём.Просто мне хочется знать мнение прошаренных в этом деле людей.То есть как вредит,и вредит ли вовсе непрерывный заряд аккумуляторной батареи напряжением 14,4 вольта и силий тока заряда 0,5 ампер,притом что по достижению 14,4 вольта ,зарядное вроде бы и не даёт в батарею ток.

[Winter4x4]

по достижению 14,4 вольта ,зарядное вроде бы и не даёт в батарею ток.

зарядное и радо бы дать, батарея не берет больше, чем ей надо.

есть зарядные устройства для поддержания заряда батарёй,и их практически не нужно выключать

это называется "буферный режим" или "Flow charge", минимальное перенапряжение свыше НРЦ, при котором батарея будет кушать практически столько, сколько составляет ток саморазряда. производители АКБ рекомендуют буферный режим 13.4-13.8 (зависит от акб и производителя), существует мнение, что чем меньше - тем лучше (меньше высушивается акб). многие ИБП имеют напряжение буфера 13.7-13.8В, что в купе с эксплуатацией в условиях повышенной температуры действительно приводит к высыханию акб и их преждевременной кончине. если подытожить - чем выше температура - тем ниже надо напряжение буферного режима и наоборот, конкретные значения напряжений подбирать либо по рекомендациям производителя, либо опираясь на свой опыт и опыт более опытных камрадов.
Добавлено 03 Фев. 2022 в 20:12

Когда аккумулятору станет лихо?

уравнение с количеством переменных, стремящимся к бесконечности...

[kuznechov119m]

зарядное всё тот же вымпел 9

Имеете ввиду вымпел 09 , он как раз в ДИН рейку устанавливается  есть регулировки по току и напряжению . Производитель  скорее всего  использование в буфере  и задумывал  для  батарей  AGM  небольшой ёмкости .   

[Cyberpapa]

Ну а вот к примеру-зимой в неотапливаемом гараже я подключу зарядное к аккумуляторной батареи ,зарядное всё тот же вымпел 9 с предельным напряжением зарядки 14,4 вольта ,и током 0,5 ампер.Вопрос-как долго это зарядное может стоять подключенным к аккумулятору-неделю,месяц три ?

[user]аКУМ[/user], при снижении температуры замедляются химические и электрохимические реакции, длительность заряда увеличивается. Если интересно во сколько раз увеличивается при снижении температуры - курните тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=60312.0#topmsg , в которой публиковал цитаты из профильных книг. Сия информация выветрилась из моей бестолковки, т.к. никогда не заряжаю холодные батареи, сначала отогреваю, после чего приступаю к лечению/заряду. Также при низких температурах приходится корректировать напряжение заряда под температуру электролита.  Холодная разряженная батарея может показывать все признаки полного заряда, сразу же после подключения ЗУ  она может кипеть.

Просто мне хочется знать мнение прошаренных в этом деле людей.То есть как вредит,и вредит ли вовсе непрерывный заряд аккумуляторной батареи напряжением 14,4 вольта и силий тока заряда 0,5 ампер,притом что по достижению 14,4 вольта ,зарядное вроде бы и не даёт в батарею ток.

Любой перезаряд вреден, т.к. он увеличивает сопротивление между агломератами ПАМ, снижает механическую связь между ними, что приводит к разрушению АМ, увеличивает коррозию решеток, увеличивает Rвн.
Периодический перезаряд увеличивает срок службы АКБ., т.к.  выравнивает емкость пластин в элементах и  емкость всех элементов.
Периодичность зависит от конструкции АКБ и режима эксплуатации.

Спрашиваю потому что читал(уже не помню где,старый я для памяти)что есть зарядные устройства для поддержания заряда батарёй,и их практически не нужно выключать.

Для поддержания заряда и увеличения срока хранения применяют постоянный подзаряд АКБ,  при котором поддерживается напряжение на клеммах, обеспечивающее мизерное перенапряжение на электродах.
Есс-но напряжение зависит от конструкции АКБ и её степени ушатанности, более старые батареи требуют большего напряжения чем новые, т.к. в них присутствует небольшая разбалансировка элементов и саморазряд увеличен.



[user]аКУМ[/user], однозначных ответов Вы не услышите, т.к. каждая батарея индивидуальна, если что-то начинаем улучшать - что-то ухудшаем. Как найти компромисс никто не знает, только предполагает и не факт, что предположения верны.
Например, для AGM батарей рекомендуется напряжение 13, 62 В. Однако через 6-12 месяцев эксплуатации, из-за технологического разброса или разной температуры элементов при эксплуатации, происходит небольшая разбалансировка, требующая увеличения буферного напряжения.


Цитаты по предыдущему вопросу о температуре хранения АКБ.



Стартерные АКБ, устройство, эксплуатация и ремонт.  (Дасоян Курзуков 1991) стр 86.

[павмат]

Доброго времени. Может кто подскажет, Аккумулятор тюмень премиум это все таки са-са или гибрид. В инете очень много всяких противоречивых статей. Не могу определиться каким напряжением заряжать , так как не понятно какое изготовление ?

[krufel]

20гв и младше - са-са. Инструкцию заводскую откройте, там написано как заряжать.

[павмат]

Инструкции нет. На аккумуляторе  написано ca-ca. Но проблема в том что в инете пишут что это гибрид . Год 2021.
Что значит сама ? 

[krufel]

Вы меньше интернетов читайте.

[Сэм_N]

даже продаваны чот разочаровались в преумиме,лучше на поверенном лосе

[павмат]

Дело ещё в том что. Есть аккум который с новья стоял около полугода на машине. Снял зарядил проверил ланколом , Аккумулятор АКОМ 65А 600 пуск. ca/ca. Замер показал Плотность 1.29. напряжение 12.93. внутренние сопротивление 3.72 мом. Пуск показал аж 730А.
А вот Новый Тюмень премиум 3 мес от даты изготовления 64АЧ. пусковой 620А вроде как CA/CA, после полной зарядки показал такие результаты. плотность 1.35. напряжение 12.84. сопротивление 4.44 мом. пусковой 620А.
Получается полугодовалый аком при тесте показывает пусковой больше на 130А, а новый тюмень показал 620 как и заявлено. Хотя на ютюбе при тесте подобных всегда выигрывает тюмень. Да к стати у тюменя при осмотре обнаружилось что пластины покрыты белым налётом.
Вот тут ссылка на обзор сего аккумулятора. пишут что гибрид
https://kupit-akkumulyator-spb.ru/allnews/obzor_akkumulyatorov_tyumen/

[павмат]

В этом видео человек показывает что это аккум начинает кипеть при 15.6 вольт. на 7.40 минуте. И это означает что он гибрид.
https://www.youtube.com/watch?v=Ed8OUI5ug7o&t=673s

[krufel]

Нахрен заводу верить? Правильно, лучше блогерам)
Какашки ... они ведь  даже по цвету разные.