Dualtron X 2018

[CReDo]

Не вижу в нем никаких преимуществ по сравнению с электросамокатом например с тандером или ЛТД

Он все же для других целей.
Икса по сути рекламят для офроада а сурон как раз в той категории.

[VASILIYBUMER]

[user]CReDo[/user], Да какой офроад для икса. Это дорожный самокат и для небольших неровностей. Колеса маловаты для бездорожья. А вот на суроне в грязь бы я на нем не поехал бы. По сухому бездорожью можно. На счет его надежности тут есть сомнения

[CReDo]

[user]CReDo[/user], Да какой офроад для икса. Это дорожный самокат и для небольших неровностей. Колеса маловаты для бездорожья. А вот на суроне в грязь бы я на нем не поехал бы. По сухому бездорожью можно. На счет его надежности тут есть сомнения

Вы видели как там сделан контролер? Если нет то и писать не стоит.

[Иван92]

Вы видели как там сделан контролер? Если нет то и писать не стоит.

а при чём тут контроллер и офроуд и шоссе

[CReDo]

а при чём тут контроллер и офроуд и шоссе

при том что грязь она вездесуща и должна быть соответсвующая защита.

[CReDo]

интересная фраза,

Я могу так же вырывать фразы из контекста.
а по делу могу поделиться ссылочкой: https://electrotransport.ru/index.php?topic=53040.msg1640066#msg1640066
И даже могу расшифровать для вас ПП (прямой привод он же DD-директ драйв).
Почитайте внимательно и может до вас дойдет о чем речь.
Если не дойдет можеть быть даже не поленюсь поискать ссылочку.

[Fokan]

В общем каждая техника по своему хороша
Как придут Леониду из раптор тв , может сделает сравнение, тем более и сурроны у них есть

Есть ещё такое понятие как Неподрессоренная масса
У самоката два тяжелых мотора, на сурроне мотор внешний, а колеса лёгкие

Про амортизацию тоже отдельный разговор , на «велосипедах» прыгают, на таком тяжелом самокате, я бы этого делать пожалуй не стал.

Возможно спасёт ширина колёс, но диаметр у электровело тоже играет роль.

У дуалтрон Х побольше конечно колеса чем на аналогичных тандеру/ультре и подобным, на своих я заехал в лес и маршрут очень выбирал правильный, конечно сыграла ещё роль, что мне было свой жалко, гидроизоляции не делал и нормальных крыльев, но тот же суррон там бы легко проехал

Ещё говорили что одномоторный заднеприводный имеет преимущество в динамке разгона (на двухмоторных легко проверить, заднее греется больше) при одинаковых мощностях одного и двух моторов в сумме

[CReDo]

У самоката два тяжелых мотора, на сурроне мотор внешний, а колеса лёгкие

У икса есть доп амортизация у него высокопрофильная резина которая дает не плохую амортизацию к примеру https://www.youtube.com/watch?v=c32OukXnhRU&list=PLtCCef-RMAyZF79e2st0pdqAQqovaLRK5
у него нет подвески но колеса не плохо глотают но там все же центральный движок что то же вносит свою лепту.

[odnoglazy]

а вы видили что я вам писал?

да, лично моё мнение вы очень хотите верить в то что придумали сами, вы не имели опыта владения ни суроном, ни тандером, вы не можете предоставить сылку на видео в котором как по вашем словам тандер сливает, самое интересное что обратное никто и не утверждал, далее я не вижу смысла засорять форум монологом с вами, полезной информации я не получаю.
У нормального человека который имеет опыт владения мощной техникой, скорее всего будет представление что сурон, тандек икс и ультра будут разгоняться примерно одинаково , плюс минус пол секунды разницы, ну и что?  в повседневной покатушке это ничего не решает

[CReDo]

У нормального человека который имеет опыт владения мощной техникой, скорее всего будет представление что сурон, тандек икс и ультра будут разгоняться примерно одинаково , плюс минус пол секунды разницы, ну и что?  в повседневной покатушке это ничего не решает

Вы вклинились видимо не читая.
Это понятно что на повседневном не влияет тут дело что [user]Иван92[/user], очень любит мощу вот о ней и шел разговор(кто кого дернет).
Касательно владения мощной то у меня фантом и поверьте он не маломощный по этому если сами не знаете то лучше не делать таких громких заявлений(мне если честно это моща ваобще нужна что тупо меня вкатило в горку и больше 40км я не разгоняюсь. Гонки мне так же не интересны а интересно попадать в новые интересные места)
Так же на суроне я ездил и ультра у нас имеется по этому есть что и с чем сравнить при чем в разных условиях(но суроне кстати я бы не побоявлся разогнаться даже 60+ а на той же ультре ну его в топку так как опасно для жизни как моей так и окружающих).

P.S. Это все моя точка зрения и у любого другого пользователя форума она может отличаться при чем очень сильно.

[Fokan]

[user]CReDo[/user],
hollyburn p5
По мне он больше для ровных дорог чем для бездорожья
Работу по «бездорожью» без амортизации видно хорошо в ролике

Хотя у подобного решения тоже есть свои плюсы, он более крепкий и надёжный, меньше подвижных частей

Прокатится на таком было бы интересно точно)

Хотя не знаю

Тут больше похоже на бездорожье, быстро идёт, да и на моем рс хоть там и амортизация мотовилка и пневмоаморты сзади, руль все равно трясло, но меньше
Наверно хорошо и больше от давления шин зависит работа такого аппарата на дороге и бездорожью

Хотя стоп, сравнил цены и дуля дешевле, по мне сразу интереснее становится этого аппарата)

[CReDo]

[user]CReDo[/user],
hollyburn p5
По мне он больше для ровных дорог чем для бездорожья
Работу по «бездорожью» без амортизации видно хорошо в ролике

Хотя у подобного решения тоже есть свои плюсы, он более крепкий и надёжный, меньше подвижных частей

Прокатится на таком было бы интересно точно)

Хотя не знаю

Тут больше похоже на бездорожье, быстро идёт, да и на моем рс хоть там и амортизация мотовилка и пневмоаморты сзади, руль все равно трясло, но меньше
Наверно хорошо и больше от давления шин зависит работа такого аппарата на дороге и бездорожью

Мне кажется икса с подобных и копировали только добавили подвеску.

[Ddmitry2589]

По поводу крутящего момента.
Не в диаметре колес дело, а в длинне магнитов и роторов. У суррона магниты могут быть короче, но за счёт передаточных чисел(там что то в районе 5/1)
Там крутящий момент будет больше. Но суррон выше 70 не прет, никак. Даже с мелкой звездой.

[Fokan]

[user]Ddmitry2589[/user], да на сурронах батареи меняют и контроллеры , можно и мотор и больше поедет и мощнее станет, хотя и на самокате так можно поменять

Про бездорожье, впервые увидел подобное, впечатлён подходом к тесту

То что было ранее фигня) но мне так жалко было бы

Будет у кого в спб дуалтрон Х напишите обязательно

[odnoglazy]

По поводу крутящего момента.
Не в диаметре колес дело, а в длинне магнитов и роторов. У суррона магниты могут быть короче, но за счёт передаточных чисел(там что то в районе 5/1)
Там крутящий момент будет больше. Но суррон выше 70 не прет, никак. Даже с мелкой звездой.

это взаимосвязаные вещи, мк отдаёт мощность редуктору, редуктор повышает крутящий момент за счёт снижения скорости вращения и пердаёт его колесу, колесо уже отдаёт его покрытию, чем меньше колесо, тем проще двигателю передать крутящий момент в пике на минимальных оборотах, чем больше колесо - тем сложнее, все эти параметры ( мощность двигателя, передаточное число редуктора, диаметр колёс) подбираются - высчитываються инженерами.

[odnoglazy]

Общался сегодня с русомакатом, сказали сегодня приезжает первая партия по предзаказам, интересно кто эти счастливчики?) ждём впечатлений от своих.

[Fokan]

[user]odnoglazy[/user], а предзаказу были по старой цене или новой? 190/260

[Иван92]

Общался сегодня с русомакатом, сказали сегодня приезжает первая партия по предзаказам, интересно кто эти счастливчики?) ждём впечатлений от своих.

Серьезно? Всмысле пару штук? Или партию?