Dualtron X 2018

[horrorlv]

[user]Kzakkttixx[/user],
Все Дуалтроны и с похожей концепцией - асфальтовые. МК для оффроуда бред, тут их 2шт. Если захотеть можно и на табуретке даунхилл проехать, но мне кажется каждому свое.
X еще более это касается, он большой и тяжелый. Я бы его сравнил с GT классом в авто иерархии. Можно ехать далеко, быстро и комфортно, по асфальту. На иксе только имитация подвески, по сути просто дешевая пружина, но для асфальта этого достаточно. Мягкий диван. Для оффроуда нужна хорошо работающая подвеска, не имитация.


У меня есть самокат с МК и есть для оффроуда, абсолютно разные они. С МК вроде можно ехать в лесу, но как только пересаживаешься на оффроуд версию понимаешь, что предыдущий тут не к месту. На оффроуд версии некомфортно на асфальте, понимаешь какой он "валкий", неуклюжий со своими большими ходами подвески, по сравнению с тем кот заточен под асфальт. Там большой ход не нужен, подвеска наоборот зажата, покрышки слик.

[SergeyGor]

Елки, по классике преднатяг (кольцо) нужно для компенсации веса райдера (точнее для настройки подвески под вес конкретного райдера). С райдером в экипе амортизатор должен быть сжат примерно на треть полного хода, тогда в процессе движения будет достаточно хода подвески как для сжатия, так и для отбоя! Многие меняют (на мотах - чаще занижают, чтоб ножками проще до земли доставать, ведь щя принято в пробке пользовать мот как беговел) клиренс за счет регулировки преднатяга, но это ухудшает качество работы подвески, делать так не нужно!!!

[Kzakkttixx]

У Carbonrevo дека с подсветкой появилась, может интересно будет владельцам - https://www.carbonrevo.com/product/carbonrevo-deck-cover-for-dualtron-x-custom-design-led-3d/

[electro05]

Ролик от Чудо техники.

Тест конечно так себе. Страшно было смотреть как он на нем ехал в какой-то непонятной позе и шатался весь.
Видно конечно, что ветер сильный мешал, но можно было хоть парусность свою немного уменьшить нормальной постановкой ног. ))

[ElectroN05]

[user]electro05[/user], Всегда ловлю фейспалм с таких тестов на максималку с половиной заряда... Сразу понятно, что люди не шарят в электротранспорте. Как по мне, все тесты на максималку должны проходить строго при 100% заряда и максимальными настройками.
А это... Казуалы вобщем.

[АлександрМ]

Страшно было смотреть как он на нем ехал в какой-то непонятной позе и шатался весь.

Видимо большой опыт мотокросса даёт о себе знать. По привычке загружает заднее колесо. Но тут полный привод и под газом надо переднее грузить. А на видео оно скачет как мячик.

[VASILIYBUMER]

[user]ElectroN05[/user], Ну 100 км ч он точно не поедит. А тест по мне правдивый. Нужно замерять по прямой. Как ребята и сделали. А то что ктото на таком разгонялся 100 км ч и что я на рапторе разгонялся 64 км ч и не утверждаю что это максимальная скорость так как ехал снебольшой горги и курок врет на 3-4 км ч вперед. А реальная скорость на рапторе по прямой 53-54 км ч строго по gps много раз замерял на разных дорогах при 100% зарядке

[ElectroN05]

[user]VASILIYBUMER[/user], 100 не поедет, да. По прямой. Но в любом случае максималка выше Тандера должна быть...

[VASILIYBUMER]

[user]ElectroN05[/user], Ну примерно на 10 км ч выше. Если тандер едит 76 то икс 86 +- 2 км ч

[Kzakkttixx]

[user]VASILIYBUMER[/user], а если тандер едет 85?

[VASILIYBUMER]

[user]Kzakkttixx[/user], У меня он не ехал столько с весом 90 кг

[Maksuxa2003]

[user]Kzakkttixx[/user], У меня он не ехал столько с весом 90 кг

Дак мош те верер в лицо дул, а ему в спину)

[Andrew Samara]

[Gomel]

Едет 91 , сам лично разогнал,  100% батарея + 3 режим крутящего,  летом попробую на более длинной дистанции ...
Добавлено 30 Дек. 2019 в 04:49
Болты убирают люфты полностью! 

[jl8w7]

Есть 5 режимов рекуперации

посадил рекуперацию на отдельную кнопку  в дуалтрон х

а как бы сделать так чтоб быстро  выберать  режим рекуперации 1-5 
чтоб на ходу например  а лезть в комп менять на ходу отвлекатся не вариант

допустим еду на скорости   впереди плавный  но  крутой   спуск   и я хочу плавно замедлятся   начиная с 1-3    и закнчивая 5 на особо крутом участке

цель максимально использовать тормоз двигателем    и уйти от штатных гидравлических тормозов

[CReDo]

допустим еду на скорости   впереди плавный  но  крутой   спуск   и я хочу плавно замедлятся   начиная с 1-3    и закнчивая 5 на особо крутом участке

Поменять на контроллеры которые будут поддерживать данную функцию.

[jl8w7]

Елки, по классике преднатяг (кольцо) нужно для компенсации веса райдера (точнее для настройки подвески под вес конкретного райдера). С райдером в экипе амортизатор должен быть сжат примерно на треть полного хода, тогда в процессе движения будет достаточно хода подвески как для сжатия, так и для отбоя! Многие меняют (на мотах - чаще занижают, чтоб ножками проще до земли доставать, ведь щя принято в пробке пользовать мот как беговел) клиренс за счет регулировки преднатяга, но это ухудшает качество работы подвески, делать так не нужно!!!

подскажи как дешего и сердито сделать всетаки тормож двигателем  допустим добавить 2 програмируемые скорости торможения  3-5  на отдельные кнопки
или чтоб переключатся между скоростями как то проще
Добавлено 30 Дек. 2019 в 16:21

Поменять на контроллеры которые буду поддерживать данную функцию.

не вариант  слишком затратно

[CReDo]

не вариант  слишком затратно

Подозреваю что это единственный вариант.