выбор байка до 150к, что скажете на счет Leisger Mi5 500W?

[Best23]

да хайбайки я тоже смотрел, всё очень классно, бренд и т.п
вот что беспокоит так это 250W и 25км/ч
он в горку 100кг завезет? да и вообще логику не понимаю, стоят как самолеты, при этом 250W..

На сколько помню 250Вт это номинал, в пике около 400Вт...В какую горку завезёт- зависит от соотношения передач, чем больше задние звёзды и меньше передние, тем больше тяга,но меньше скорость, момент у движка 80Н.м что очень не плохо при такой мощности, к примеру мой Bafang 1000Вт имеет момент 160Н.м А логика такая - зачем покупать БМВ за 20 штук баксов, если можно взять классику в 10 раз дешевле? Вы сами написали что вам  достаточно 25км\ч ну и по дальности где-то так же...Коллеги правильно сказали, что лучше взять отдельно велик, мотор и аккумулятор - будет мотор мощнее и батарея ёмче, ещё и дешевле выйдет, но я сам первый свой эл.велик покупал заводской, чтобы не заморачиваться со сборкой т.к. не было никакого опыта.

[Касатка]

Меня всегда возмущала категоричность "мэтров" электротранспорта , некогда самостоятельно собрав "котлету" , в дальнейшем безапелляционно заявляют , что данный путь единственно правильный и малозатратный . Умалчивая тот факт , что самоделки делаются из тех же китайских комплектующих купленных с того же "али экспресса" , стыдливо умалчивая о качестве самых компонентов - отданных на откуп продавца и его величия случая ( как повезет ) , где все же ключевым фактором выбора деталей для них , является низкая цена , а уж извините не качество изделия . Прибавьте сюда - в большинстве своем дилетантский подход к построению велогибрида (к счастью не у всех ) , когда основным параметром является скорость и только она является вожделенным параметром . При этом не учитываются прочностные параметры стандартных рам , рассчитанных совсем на другие скоростные и вибрационные нагрузки , которые не запредельны априори . Удивляют владельцы - умельцы , таких "котлет"вкорячивающих килловантые моторы и иже с ними аккумуляторы , весом с наезника , теряя как минимум в универсальности велосипеда призванного дать человеку свободу и относительную компактность транспортного средства тут уж извините без комментариев . В большинстве же своем - простому обывателю достаточно тех ТТХ которые представлены в совершенно разных ценовых сегментах и не обязательно у данного магазина и его торговой марки . Далее учите тот факт , что не каждому дано "дружить" с электротехникой и некогда полученные азы на уроках физики , не дают конкретного представления и ньансов при постройке велогибрида - имея ввиду его электрическую часть , а просто вставить этот штепсель в данную пимпочку - извините "попахивает" вышеописанным дилетантством .

[илс]

[user]Касатка[/user], Спасибо, что делитесь своим мнением.
Что предостерегаете нубов от грешного соблазна значительно сэкономить на своем первом электровелосипеде. 

И да, конечно, рама МТБ и большие мощности - несовместимы.
Не потому, что рама непременно развалится...таких примеров почти нет, а потому, что МТБ рамы не заточены на безопасное торможение.

На счет качества комплектующих, давайте не будем обобщать и смущать новичков.
Примерно одинаковое это качество, все делается на китайских заводах разной величины и стандартов ISO.

При этом, качество  типового электронабора - примерно одинаковое. Если выбрать правильный, с готовыми влагозащищенными коннекторами, то сборку без труда осуществит любая девочка-школьница.  Разве что, папа поможет установить покрышку и накачать колесо. 
И это не художественное преувеличение - а проверенный факт.
Это как купить десктоп и соединить все блоки соотв. кабелями. Батарея бутылка крепится двумя винтами вместо фляги. Колесо в сборе ставится на место штатного.

некогда полученные азы на уроках физики , не дают конкретного представления и ньансов при постройке велогибрида - имея ввиду его электрическую часть , а просто вставить этот штепсель в данную пимпочку - извините "попахивает" вышеописанным дилетантством.

Велосипедист имеет право быть дилетантом. Но...до определенной степени.
Т.к. езда по проезжей части,  уже требует недюжинного интеллекта.
А уж нажимать/отпускать рычажок "газа" - это целая наука, в которой дилетантам - места НЕТ! 

[Orly]

как всегда на форумах спросишь чего еще больше запутают )
это не бери, то бери, нет то фигня это бери...
комп выбрать проще блин, хотя компоненты в 1000 раз сложней

[илс]

[user]Orly[/user], проблемы выбора - самые сладкие и мучительные. В любом случае, будете жалеть о покупке, поэтому покупайте то, .... что нравится.
Вот и анекдот в тему:

Спойлер

Решивший жениться мужчина долго
думал, какую из трех влюбленных в
него девушек взять в жены. Он решил
каждой дать по 5000 долларов и
выяснить, как они ими будут
распоряжаться. Первая накупила
дорогой одежды, лучшей косметики,
сходила в элитный салон красоты - в
общем, сделала все, чтобы выглядеть
идеально, и сказала: "Я очень люблю
тебя и хочу, чтобы все знали, что у
тебя самая красивая жена в городе".
Вторая истратила все деньги на
своего потенциального мужа, купив
ему новые костюмы, рубашки,
инструменты для автомобиля, и
сказала: "Ты - самое главное для меня,
поэтому я истратила на тебя все
деньги". Третья пустила 5000 долларов
в оборот, заработала еще 5000 и все
вернула мужчине: "Я очень люблю
тебя. Я сделала это, чтобы ты понял,
что я умна и нерасточительна".
Мужчина подумал, подумал - и женился на той,
у которой грудь была больше. 

[Касатка]

На счет качества комплектующих, давайте не будем обобщать и смущать новичков.
Примерно одинаковое это качество, все делается на китайских заводах разной величины и стандартов ISO.

Я не утверждаю , что все китайское г..но и уж тем более в "свете" Мировой фабрики , где производятся почти все именитые бренды , где вы верно заметили стандарты качества ISO , мягко говоря разные , намеренно опуская случаи и вовсе с отсутствием такового - думаю объяснять почему не стоит .... Я утверждаю , что ключевым параметром при выборе таких электро -наборов , для самостоятельной постройки - является низкая цена . В подтверждение данного факта , сотни страниц данного форума , кишащего ссылками на "ништячную" цену с "Али экспресса" . Здесь , следуя вашей логике примерно одинакового качества плюс-минус , боюсь данный диапазон будет уж слишком большим , тем более с гарантией поставщика , максимум в пару недель и это факт , а не страшилки .

При этом, качество  типового электронабора - примерно одинаковое. Если выбрать правильный, с готовыми влагозащищенными коннекторами, то сборку без труда осуществит любая девочка-школьница.

С этим утверждением я тоже не спорю , только есть одно но - есть ньюансы и как сами догадываетесь их не мало . Подразумевая правильный набор - это как в известной миниатюре : "Кролики - это не только ценный мех ............ " , здесь важны параметры изначально стоящего на велосипеде оборудования , а здесь как вы выразились " простая девочка-школьница" , в большинстве своем уже бессильна , без сторонней помощи , конечно если она не в теме теоретической электрофикации не один месяц ! Здесь в любом случае , кроме "хотелок" нужны навыки , большое количество времени ну и естественно казначейские билеты банка России .

Велосипедист имеет право быть дилетантом.

Здесь хотел бы поправить - электробайкера . И здесь кроется очевидный ответ на вопрос купить ли готовое изделие и пользоваться им здесь и сейчас , оставаясь простым дилетантом - банально пользуясь готовым продуктом , либо медленно , но верно идти к цели самостоятельной постройки велогибрида - изучив неимоверное количество ньюансов . На мой взгляд , последнее под силу только искушенному райдеру , ограниченному прежде всего в своих потребительских предпочтениях , и уж извините - человеку стесненному в средствах . Я не претендую на истину в последней инстанции , только ключевым потребителем готовых велогибридов - это люди без особых техно-эстэтных предпочтений , не готовых выстрадать собственноручно построенный велик , ценящих свое время и готовых заплатить за продукт предварительно его опробовав и пощупав "вживую" и лишь затем прикоснувшись к прекрасному , может остановиться на своем выборе , либо в будущем начать строить свое .

[Slider]

Не, купить готовый вел, разобраться в нем, понять , что тебя в нём не устраивает и начать это менять тоже вполне нормальный путь, сам по нему прошел. Единственно он обычно более затратный, если суммарно по расходам
Поставить электрокомплект самому конечно более предпочтительный вариант, т.к. во первых, это менее затратно, а во вторых, вы сразу можете собрать байк под свои хотелки. Проблем в том, что у людей, не знакомых с электротранспортом эти хотелки еще не определены (не сформированы) и электровел или электрокомплект действительно иногда выбирается "по размеру груди"

[Касатка]

как всегда на форумах спросишь чего еще больше запутают )
это не бери, то бери, нет то фигня это бери...
комп выбрать проще блин, хотя компоненты в 1000 раз сложней

Как владелец данной марки Leisger MI5 с недавних пор , тоже мучился проблемой выбора электровелосипеда , либо его постройки самостоятельно , благо , что в хозяйстве было два приличных донора один на обвесе "Shimano Dior" - 30ск. легАнький такой , другой на таком же обвесе , как и данный велогибрид "Shimano Alivio" -27ск , кстати особые "эстэты" от велотранспорта , считают данные комплекты начальным - читай самым отстойным уровнем оборудования ( системы , монетки , преключатели и прочее ) , на самом деле вполне себе пристойно работают и за 2500км и 3лет эксплуатации , ничего не развалилось и не вытянулось . Даже значительной разницы в работе двух разных систем не обнаружил вообще , хотя разница в цене между ними очень существенная . К чему это я , да к тому , что многие , как кто то выше сказал , стремятся к всему самому лучшему , не понимая , что самое лучшее стоит довольно приличных денег , а самое главное абсолютно не нужно для рядового потребителя , имея ввиду ТОПовые обвесы вроде "Shimano STR" и иже с ними , разницу в которых может прочувствовать лишь спортсмен - для которого скорость переключения скоростей катастрофически важна в гонке на время . Теперь про сам велосипед - едет прилично , как на педалях , так и на моторе . Кто то писал , что тяжело крутить педальки , когда села батарея . Не правда - едет как и обычный MTB байк на промподшипниках , разницы не заметил . Скорость на электротяге набирает прилично резво , поэтому есть провоцирующий фактор "пошалить" на весь газ , в остальном ничего особенного , кроме ощущения , что можешь уехать на нем довольно далеко , причем  прилично дальше чем на обычном . В живую данный гибрид выглядит пристойней , чем на фотографии . В остальном - если есть вопросы по существу задавайте ? С удовольствием отвечу .

[Касатка]

купить готовый вел, разобраться в нем, понять , что тебя в нём не устраивает и начать это менять тоже вполне нормальный путь, сам по нему прошел.

Другой вопрос , что человеку вообще это не нужно или необходимо нечто другое - естественно , когда он это опробует , пускай даже на тест-драйве . Но в большинстве своем , обычному обывателю , уверяю вас достаточно того функционала , который представлен в довольно приличном ассортименте велогибридов , перекрывая основные потребности будущего эксплуатанта . Кому то необходима компактность , кому то скорость , либо суммарный пробег , все остальное как вы выразились - познается в сравнении и дальнейших хотелках . Каждый для себя решает сам , какой концептуальный подход , в решении данной задачи стоит . В своем случае решил приобрести готовое изделие , при этом имея 25летний стаж практикующего радиоинженера , имеющего довольно четкое представление о работе электрических систем с особенностями и ньюансами .

[SG_]

Не, купить готовый вел, разобраться в нем, понять , что тебя в нём не устраивает и начать это менять тоже вполне нормальный путь, сам по нему прошел. Единственно он обычно более затратный, если суммарно по расходам
Поставить электрокомплект самому конечно более предпочтительный вариант, т.к. во первых, это менее затратно, а во вторых, вы сразу можете собрать байк под свои хотелки. Проблем в том, что у людей, не знакомых с электротранспортом эти хотелки еще не определены (не сформированы) и электровел или электрокомплект действительно иногда выбирается "по размеру груди"

аналогичная фигня, сначала потратил денег, потом начал тратиться на апгрейд того что купил. в результате сейчас от одного вела только рама с рулем и тормозами, а другой валяется в гараже и желания с ним что-то делать нет. но у меня не было и велоопыта, 15 лет до этого был советский турист и с чем есть современные велы незнал. если новичок может хотя бы определиться в выборе донора и разбирается в велах то электрификацию делать намного проще. подвесной бафанг проще всего, менять там минимум. требуется спаять 2 провода питания к разъему под батарею и всё.

[Касатка]

[user]SG_[/user], Как оказалось вы человек довольно искушенный и азартный , поэтому данный вопрос для вас не праздный . Вы правильно отметили , что первым было то , о чем вы вообще не имели представления , сейчас же считая , что кареточный бафанг мог - тогда реализовать  ваши желания , боюсь вы ошибаетесь . Дело в том , что у вас сейчас есть с чем сравнить и список ваших приоритетов четко сформирован , но таких азартных , как вы людей немного , да и он( азарт ) со временем проходит о чем говорит 15 летний заброшенный "турист" , когда то лелеявший душу . В большинстве своем, люди довольствуются тем , что есть и желательно , что бы задешево .....

[SG_]

Другой вопрос , что человеку вообще это не нужно или необходимо нечто другое - естественно , когда он это опробует , пускай даже на тест-драйве . Но в большинстве своем , обычному обывателю , уверяю вас достаточно того функционала , который представлен в довольно приличном ассортименте велогибридов , перекрывая основные потребности будущего эксплуатанта . Кому то необходима компактность , кому то скорость , либо суммарный пробег , все остальное как вы выразились - познается в сравнении и дальнейших хотелках . Каждый для себя решает сам , какой концептуальный подход , в решении данной задачи стоит . В своем случае решил приобрести готовое изделие , при этом имея 25летний стаж практикующего радиоинженера , имеющего довольно четкое представление о работе электрических систем с особенностями и ньюансами .

мой самый дорогой был около 80 и тот был по старой (до бакса по 60) цене, успел ухватить до поднятия. быстро начали сыпаться дешовые велокомпоненты и апгрейдиться электро. для асфальта в принципе он бы мог кататься дальше, меняя дешовые велозапчасти на недорогие, но качественные. батарейка отработала 2 года, что уже неплохо для китайца )  сейчас такой же готовый как раз будет в 150 как в топике, а на выходе так себе. ньюансов и особенностей у современных китай-моторов нет, если брать сразу проверенный кит. бафанг подвесной - всё в одном, батарейку тоже можно в комплекте заказать. воткнуть курок газа и дисплей в разноцветный кабель с разными разъемами сможет даже ребенок и поехали!

[SG_]

smiley SG_, Как оказалось вы человек довольно искушенный и азартный , поэтому данный вопрос для вас не праздный . Вы правильно отметили , что первым было то , о чем вы вообще не имели представления , сейчас же считая , что кареточный бафанг мог - тогда реализовать  ваши желания , боюсь вы ошибаетесь . Дело в том , что у вас сейчас есть с чем сравнить и список ваших приоритетов четко сформирован , но таких азартных , как вы людей немного , да и он( азарт ) со временем проходит о чем говорит 15 летний заброшенный "турист" , когда то лелеявший душу . В большинстве своем, люди довольствуются тем , что есть и желательно , что бы задешево .....

у меня была возможность тратить деньги на эксперименты, большинство же крыжит каждый рубль и скурпулезно выбирает оптимальный вариант. к какой категории относитесь вы?  если уж покупать готовое то хотя бы тут
https://lunacycle.com/mountain/
например
https://lunacycle.com/luna-alite-hard-tail/

обычный вел в свое время просто надоел, он себя исчерпал. на дорогах стало много машин, а до других мест, где можно кататься, машины для транспортировки вела еще не было. хотелки 3 года назад были теже самые что и сейчас, поэтому если бы тогда был готовый китаец с bbshd то хотя бы он сохранился после апгрейдов, остальное зависит от качества, обычно у китайэвелов оно отвратительное.

[Orly]

остальном - если есть вопросы по существу задавайте ? С удовольствием отвечу

если по существу, как у него с посадкой? не устают руки/шея?
он по идее позиционируется как гибрид, что по мне огромный плюс, пускай 2 раза в сезон проеду поле, но так и выйдет в итоге 90% времени дороги либо асфальт, либо грунт, либо тропинка, горная суть как таковая не нужна вообще

[Касатка]

[user]SG_[/user],

к какой категории относитесь вы?

Это я уже обозначил участвуя в теме Leisger MI5 и им же владея с некоторых пор , хотя тему самостоятельной постройки кареточного велогибрида - вынашиваю , смущает лишь отсутствие нормальных ручек тормозов , для гидравлики . Хочется без откровенного колхоза в виде приклееного на двусторонний скотч геркона и магнитика возле него . Хочется  эстетически-законченный вид , как по комплектующим , а кареточник Бафанг - этому соответствует (поэтому выбор пал на него) , все остальное пока , не соответствует моим критериям хотелок , поэтому буду подождать .

[Stanislavchik]

Упущен ещё вариант со сборкой эвела на стороне в конторе, или у специалистов.
Это для тех,кто хочет вел под хотелки, и не хочет колхоза.

[Orly]

в чем прикол киловатников пока не понимаю, как правильно пишет Касатка
зачем такая скорость? это тупо опасно, не предназначены велосипеды для 60км/ч, ни дороги, ни колеса, но мозги автомобилистов
в конце концов проще смотреть на обычные мопеды/мотоциклы тогда, там и 60 и 150 будет...

это как я пневматикой увлекался, купил начальную дешевенькую пушку, круто, но надо мощней  , начал читать-читать неделями что да как, в итоге всё разговоры сводились  - не страдай фигней, хочешь мощней бери огнестрел со всеми вытекающими правами и лицензиями, иначе будет всё равно либо слабо, либо незаконно, либо втрое дороже огнестрела
и я из этого свой вывод сделал - не надо мне огнестрел с лицензией, надо было брать хорошую добротную пневматику в 3 раза дороже чем я взял и закрыть вопрос, своя ниша и свои возможности в своих пределах, но хорошие полноценные возможности

60км/ч мне не надо, но и 25км/ч как у хайбайков это смехотворно, получается 30-40 это самый разумный предел, скорей ближе к 30

[Касатка]

[user]Orly[/user],

если по существу, как у него с посадкой? не устают руки/шея?
он по идее позиционируется как гибрид, что по мне огромный плюс, пускай 2 раза в сезон проеду поле, но так и выйдет в итоге 90% времени дороги либо асфальт, либо грунт, либо тропинка, горная суть как таковая не нужна вообще

Все естественно познается в сравнении , поэтому буду сравнивать с обычным велобайком на таких же колесах 27,5 с 18 рамой . Какой то особенности по сравнению с предыдущим , обыкновенным велобайком , включая посадку и седло не заметил правда ощущение более большей чем 18 дюймовая предыдущая рама . У меня рост 185см , вес 98кг -подседелный штырь выдвинут достаточно высоко , но не совсем на максимум , еще есть запас . Грипсы ( ручки ) оказались довольно удобными (ортопедическими)с удобным хватом , вкупе с широким рулем который- гораздо удобней для меня (предыдущий вел. был с узким рулем), делают езду более плавной , без нервных дерганий , как с узким . От этого субъективные ощущения более удобной посадки и управления .  Монетки переключателей включаются четко , без каких либо заеданий и залипаний , цепь перекидывается так же , но это зависит от сноровки - которая выработалась со временем . Тормоза , как и положено гидравлике информативные , с четким представлением дозировки усилия на ручки и замедления . За счет широкой резины по тротуарной плитке едет заметно мягче , почти не замечая ее , имею возможность сравнивать с предыдущим великом , где резина была относительно узкой . Можно ездить просто в режиме электромопеда ( не крутя педали ) , можно с 6 режимами ассистента , можно как на простом велосипеде . В этом смысле выбор достаточно широкий . В целом велогибрид оказался более комфортным по сравнению с предыдущим простым велосипедом , который раздвигает границы возможного , прежде всего пространственные . Об этом я уже говорил . По поводу батареи - пока сложно , что то констатировать - пока не выкатывал полностью , но по всей видимости заявленные характеристики она способна обеспечить , при ежедневных смешанных поездках -электричество , педали -электричество , педали . За 25км пробега - деление на шкале приборов отвечающие за заряд батареи не изменились . Для Более масштабных покатушек пока нет погодных условий - у нас в Сибири всего +6 .