Легкий мотор для езды в 10% горку без перегрева.

[BattleCruiser]

[user]BattleCruiser[/user],

Скажите что у вас получилось в итоге? Сам смотрю сейчас в сторону маленьких моторов для Грузии ) Очень не хочется тягать большой для сходных целей.

Добрый день.
В итоге получилось два отличных велосипеда, и заказчик, и моя жена остались довольны мотором Xiongda.
Два мотора с контроллерами, датчиками, с полными налогами - 9400 крон - 380 евро.

Зеленый велосипед вместе с батарейкой, мотором и 50мм покрышками весит всего 18кг.

В горку прет (для веса 1.3 кг) просто отлично, лучше высокооборотистого Q100 с его 2.3кг. 250 честных ватт пережевывает на ура.
По горизонтали едет 25км/ч от 36В батарейки, от 44В - 30км/ч.

Есть две проблемы - он шумный. Шумный из-за двухступенчатого редуктора. И из-за двухступенчатого редуктора раскрученное колесо быстро останавливается. Т.е. накат мб не самый оптимальный среди редукторников, но не думаю, что в редукторе теряется более 10Вт.

[LeoDron]

В итоге получилось два отличных велосипеда, и заказчик, и моя жена остались довольны мотором Xiongda.

Ты имеешь ввиду новый лёгкий мотор от Xiongda или двухскоростной мотор? В любом случае интересно побольше информации. Если первый, то как он дружит с контроллерами от других производителей? А если второй, то инфы по нему на форуме (да и вообще) мало. Говорят, что он не любит, когда его в обратную сторону катают. 

[BattleCruiser]

Ты имеешь ввиду новый лёгкий мотор от Xiongda или двухскоростной мотор? В любом случае интересно побольше информации. Если первый, то как он дружит с контроллерами от других производителей? А если второй, то инфы по нему на форуме (да и вообще) мало. Говорят, что он не любит, когда его в обратную сторону катают.

Я говорю про 1.3кг легкий мотор.
У него очень маленький контроллер, 7А 36В (от 50В (12s) контроллер не горит). С другими контроллерами пока не пробовал, и не планирую (пока родной не сгорит). Я в него все равно больше 250Вт в горки вкачивать не хочу (батарейка там 1кг, наращивать не планирую). Моя мощность в среднем в 2-3 раза выше, чем мощность этого мотора на максимальном уровне помощи, т.к. мотор быстро выходит на обороты - а потом тянет всего 30-50Вт. Это легкий моторчик для помощи в горки. Если нужны скорости больше 30км/ч, то Q100 будет лучше.

Был бы у меня инфенион, то с ограничением 5А и 60В батарейкой я бы попробовал покататься на Xiongde. Вряд ли бы я его перегрел. А по горизонтали наверное 35км/ч он вытянул мой 29er.

Были бы лишние деньги - может быть купил бы его высокооборотистую версию и поставил бы на шоссейник. Но думаю, что он бы меня меньше порадовал, чем 2.7кг редукторник, в который я вкачиваю до 1кВт без перегрева (35км/ч в 2% горку и 45км/ч по равнине).

Двухскоростной я решил не покупать, т.к. 3кг уж больно тяжелый для моих велосипедов. Все мои 2.7кг редукторники и в 5% горку едут и по горизонтали нормально тянут 35-40км/ч, в 5% горку греются конечно, два мотора уже сгорело от 3-4 кратного превышения мощности.

Был бы у двухскоростного диапазон (отношение оборотов) не 1.6, а 3, то он бы имел больше смысла для меня, чтобы и в 10% горку и по горизонтали 40км/ч работать в оптимальных оборотах. А так он будет постоянно работать на одном отношении, и очень редко переключаться на другую передачу.

[Vadevil]

Я говорю про 1.3кг легкий мотор.

по данным производителя 1,4 кг, фактическиий - от 1,5 кг

[slav]

Про фрикционный привод я знаю. Но лично мне его шум и эксплуатационные особенности не нравятся. К тому же для 5км/ч придется брать низкооборотистый мотор или приделывать ролик меньшего диаметра.

Корпус редукторника уже может быть роликом , на шину его прямо ! 

[Optima Watson]

Цитата: rzaviy писал 13 Май 2018 в 15:45

    Наверно самое дешовое и лёгкое  решение,это система циклон,для основной цепи.
    Лёгкий коллекторник можно купить до 100 баксюков за комплект.

тут уже был такой бюджетный проект если не ошибаюсь автор optima watson, он себе поставил дешовый маломощный навесной мотор как помощник в горки покруче. поройте по форуму.

Случайно наткнулся на ваш топик. Да, у меня двух-моторник. Тех-характеристики в подписи смотрите. Попробую фотку скинуть позже, к вечеру.

[Optima Watson]

Передний XF36V/350W, контр. Volta 36V/350W,17A. Задний коллекторный MY 1016Z2, 24V/250W.
Ли-поль 36V/10Ah. Донор Optima Watson, 26". Макс. до 40 км/ч с DC/DC при U=54V. Вес 30 кГ.

[BattleCruiser]

Передний XF36V/350W, контр. Volta 36V/350W,17A. Задний коллекторный MY 1016Z2, 24V/250W.
Ли-поль 36V/10Ah. Донор Optima Watson, 26". Макс. до 40 км/ч с DC/DC при U=54V. Вес 30 кГ.

Интересно, какое отношение имеет 30кг электровелосипед к обсуждаемой теме легкого мотора?
Мой 15кг электровелосипед способен ехать 45км/ч по равнине, а 20кг способен проехать 100км за 3 часа чистого вермени (максималка 65км/ч). Но наверное в 10% горку такой мотор перегреется довольно быстро.

[edw123]

Интересно, какое отношение имеет 30кг электровелосипед к обсуждаемой теме легкого мотора?
Мой 15кг электровелосипед способен ехать 45км/ч по равнине, а 20кг способен проехать 100км за 3 часа чистого вермени (максималка 65км/ч). Но наверное в 10% горку такой мотор перегреется довольно быстро.

В горку - большое. Легкий мотор - низкая мощность и для неперегревания в горку нужно большое передаточное/низкая скорость, которая прямо зависит от каждого лишнего кг.

[BattleCruiser]

В горку - большое. Легкий мотор - низкая мощность и для неперегревания в горку нужно большое передаточное/низкая скорость, которая прямо зависит от каждого лишнего кг.

Xiongda - легкий мотор, при этом отлично едет в горку, лучше высокооборотистого Q100. Так что вес - не главное при движении в горку. Важна правильная редукция.

[edw123]

Xiongda - легкий мотор, при этом отлично едет в горку, лучше высокооборотистого Q100. Так что вес - не главное при движении в горку. Важна правильная редукция.

Для этого была вторая часть моего поста

[Лексей]

Бафанг G370.250.D/V как передний так и задний, вес 1,6кг коэф. редукции 1:12,5. В горку едет не плохо.

[edw123]

Бафанг G370.250.D/V как передний так и задний, вес 1,6кг коэф. редукции 1:12,5. В горку едет не плохо.

Шикарный видимо мотор! Тут люди на киловаттных килограммовых гирях говорят плохо едет...

[Optima Watson]

Интересно, какое отношение имеет 30кг электровелосипед к обсуждаемой теме легкого мотора?
Мой 15кг электровелосипед способен ехать 45км/ч по равнине, а 20кг способен проехать 100км за 3 часа чистого вермени (максималка 65км/ч). Но наверное в 10% горку такой мотор перегреется довольно быстро.

Велос у меня 2-моторный. Вы видимо не читали мой пост, а только судите и делаете выводы по одной выложенной фотке.
Задний коллекторник включаю только в помощь переднему МК при заездах на подъемы. При преодолении затяжных подъемов не горячие оба мотора, поскольку по братски делят нагрев каждый на свою долю пропорционально.
По плоскому покрытию еду только на переднем МК, ибо на 36-вольтовый мотор подаю после повышайки 52,4 В, чем достигается скорость без ветра 40 км/ч.
А в подъемы на двух моторах скорость 12-14 км/ч (о чем уже несколько раз писал в других темах). При этой скорости моторы не греются до опасной температуры.
Езжу на таком конфиге несколько сезонов. Проблем с перегревом не случалось.
Вот еще несколько фоток для пояснения




Еще дописываю. Эти фотки годичной давности. Сейчас и задний 24-вольтовый коллекторник запитан через другую повышайку напряжением 42,2 В. После повышаек напряжение питания моторов держится стабильно независимо от меры разряда аккумулятора.

[BattleCruiser]

У меня тоже есть двухмоторник, я езжу на нем на работу, около 10000км в год.
По равнине едет 40-45км/ч, в 5% горку 25км/ч. Тоже ничего не перегревается.
Но легким ни этот электровелосипед (11 кг вел, 2.2+2.7 кг моторы, 5.5кг батарея), ни собственно моторы я не назову:)
Добавлено 19 Март 2019 в 21:53

Бафанг G370.250.D/V как передний так и задний, вес 1,6кг коэф. редукции 1:12,5. В горку едет не плохо.

Как сильно он шумит? У него одноступенчатая или двухступенчатая редукция? Для нового проекта вполне подходящий мотор может быть.
Только он очень низкооборотистый, батарейку придется делать от 60В, чтобы ехало 40-50км/ч (не сгорит...).
https://www.bafang-e.com/en/components/component/motor/fm-g370250dv.html

[Лексей]

У меня тоже есть двухмоторник, я езжу на нем на работу, около 10000км в год.
По равнине едет 40-45км/ч, в 5% горку 25км/ч. Тоже ничего не перегревается.
Но легким ни этот электровелосипед (11 кг вел, 2.2+2.7 кг моторы, 5.5кг батарея), ни собственно моторы я не назову:)
Добавлено 19 Март 2019 в 21:53Как сильно он шумит? У него одноступенчатая или двухступенчатая редукция? Для нового проекта вполне подходящий мотор может быть.
Только он очень низкооборотистый, батарейку придется делать от 60В, чтобы ехало 40-50км/ч (не сгорит...).
https://www.bafang-e.com/en/components/component/motor/fm-g370250dv.html

Бафанг одноступенчатый, не шумит, я не успел над ним по эксперементировать - китайцы отправляли долго, а в холода не хотелось заниматься. Если нужно будет могу видео со звуком записать, когда асфальт подсохнет.

[BattleCruiser]

Видео было бы и интересно и полезно, чтобы сравнить с моими моторами.

[edw123]

Как сильно он шумит? У него одноступенчатая или двухступенчатая редукция? Для нового проекта вполне подходящий мотор может быть.
Только он очень низкооборотистый, батарейку придется делать от 60В, чтобы ехало 40-50км/ч (не сгорит...).

С таким передаточным конечно 2х ступенчатео, как в ку100. Номинальная мощность для него - 150вт, судя по весу и размеру. Ну может 200. Больше 30км/ч едва ли стоит на нём долго ездить без педалей. В горку... в 26-28 колёсах больше 5-7% лучше тоже не ездить, без педалей.