Два аккумулятора на электровелосипед

[newsky526]

Посмотрел видео, как Невский526 на третий этаж свой электровел весом 42кг прет своим ходом, но у него найнер

В очередной раз напомню: не найнер у меня уже с прошлого года и ещё велос весит 46-47кг! Я как допбатарею поставил,так её больше и не снимал. Потому как незачем. 
Видишь и твой конь умеет многое,просто ты этого не знаешь ещё.

[Олег Седой]

В очередной раз напомню: не найнер у меня уже с прошлого года и ещё велос весит 46-47кг! Я как допбатарею поставил,так её больше и не снимал. Потому как незачем. 
Видишь и твой конь умеет многое,просто ты этого не знаешь ещё.

Точно! Забыл, что ты новые широкие обода и колёса поставил. Но за видео один хрен спасибо.😀👍

[VitaliyS]

...у меня первый этаж. Байк 65 кило. Колеса 26, но резина дорожная, гладкая. Даже пять ступенек до квартиры байк своим ходом не заезжает. Резина зацепиться не может. Первые дни заталкивал с разгончика, а потом стал на супеньки алюм профиль ложить с поперечиной. Закатывается легко . Профиль в предбаннике живет.
Сорри за офф.

[knokrf]

Просто интересно:
Есть два АКБ. Один 10Ач, второй 12Ач. Спаял параллель. На плюсовые провода поставил по диоду. Первый заряжается максимум до 41,4В, второй до 42,3В. Заряжаю отдельно, потом соединяю и еду. В процессе езды напряжение на обеих выравнивается вплоть до десятых. Один раз получилось на одной 48 на другой 41, после поездки на обеих около 37. Что их так может выравнивать?

[tmiaer]

[user]knokrf[/user], физика.

[Чижов Игорь]

Ом с Киркхгофом не спят по ночам - выравнивают!

[knokrf]

Ом с Киркхгофом не спят по ночам - выравнивают!

Да ладно если б только ночью. Они же днем это делают у всех на виду....Бардак.

[Ruslanch1k]

Решил поставить еще одну батарею 36в 12.8ач, но возник вопрос с подключением. Из батареи выходит три провода, один на контроллер, а один из двух на зарядку. На одном 4.6в, на втором 2.5в. Какой подключить к зарядке чтоб не спалить бмс?

[Ruslanch1k]

Пришлось разобрать батарею. Один провод usb+, usb-, второй C+,C- на зарядку, третий на контроллер.

[SHURENS2]

Направления тока зависит от разности потенциалов, от большего к меньшему. А сила тока зависит от сопротивления цепи, в том силе и от внутренних сопротивлений источников

Не читал эту темку, поскольку топстартёром была задана другая задача.
Всё значительно проще и значительно тупее.
Предположим вы имеете две разные батареи с разным заряженным напряжением и разной химией.
Вы вынесли их из дома и хотите включить в параллель. Рано !  У одной 58 V у другой 52 V
Включаем в сеть 58 вольтовую, поехали. Пока ехали напряжение на ней снизилось до 52 V - cамое время включать вторую батарею в параллель.
В итоге и вредных перетоков не возникнет и ёмкость общей батареи увеличится. И пусть разрядные хар-ки у них совсем разные, каждая батарея будет отдавать то, на что она способна. В одно время одна будет пыхтеть, а вторая филонить, затем они поменяются функциями. Но свою ёмкость они отдадут полностью до срабатывания бмс.

[Чижов Игорь]

У одной 58 V у другой 52 V

Это проблема возникает если дома только одна розетка - решается покупкой тройника.
Если возникла необходимость повесить два АКБ - то она же возникла не от желания уравновесить фэт? Подозреваю это необходимость уехать как можно дальше? Значить заливаем электричества под крышку, до полного бака.

[newsky526]

Значить заливаем электричества под крышку, до полного бака.

Вопрос не в недозаряде , одной из батарей. Тут тёрли про разную химию,либо про разное количество S, например 13S и 14S.

[Чижов Игорь]

Тут тёрли про разную химию,либо про разное количество S, например 13S и 14S.

Пардон... легких путей не ищем... скоро можно ждать  гибриды с бензином и газом с биотопливом...

[glukmaker]

Я бы не советовал подключать аккумуляторы параллельно, так как для такого подключения придется следить чтобы они были заряжены до одинакового напряжения, что не всегда удобно. Просто можно случайно в спешке соединить например полностью заряженный аккумулятор с почти разряженным и хз что в итоге может получиться...
Такое можно сделать разве что в том случае когда оба аккумулятора будут всегда соединены вместе и будут всегда заряжаться вместе как единое целое... Но и в таком случае тогда уж лучше пересобрать батарею из двух в одну и тогда уже ею пользоваться...
Ну или найти тумблер с переключающими контактами, и например минусовые провода от обоих аккумуляторов соединить вместе, а плюсовые от обоих батарей через тумблер, так, чтобы в одном положении была подключена одна батарея, а в другом вторая.
Не важно сколько там разных проводов подключено к контроллеру, но от аккумулятора к нему должно идти только 2 провода. Не знаю для чего их там может идти больше, но если это так, то тогда уже без фотографий на форуме скорее всего не разобраться.

[tmiaer]

Я бы не советовал подключать аккумуляторы параллельно, так как для такого подключения придется следить чтобы они были заряжены до одинакового напряжения, что не всегда удобно. Просто можно случайно в спешке соединить например полностью заряженный аккумулятор с почти разряженным и хз что в итоге может получиться...

Надо просто взять закон ома и посчитать.
Полностью заряженный на полностью разряженный нежелательно, но уже с половинной разницей в большинстве случаев никаких проблем не возникнет.

[satell]

Надо просто взять закон ома и посчитать.
Полностью заряженный на полностью разряженный нежелательно, но уже с половинной разницей в большинстве случаев никаких проблем не возникнет.

Надо знать внутреннее сопротивление батареи. Тогда легко высчитать перетекающие токи при разном напряжении батарей. Если внутренне будет в пределах 1 0,5 Ома, то при разнице напряжений в 15 вольт (заряженная - разряженная), ток перетекания может достигать 15 ампер.  Лучше  подключать батареи друг за другом по мере разрядки.

[benok]

Я бы не советовал подключать аккумуляторы параллельно,

Уже три сезона ежу то на одном то на двух батарейках,второй аккумулятор у меня подвесной и устанавливаю когда необходимо ехать на дальнюю.Батарейки обе 48в 8p и 5p.Батареи подключаются через развязку диодами шотки.Напряжения на батареях роли не играют,по ходу движения напряжения выравниваются.Также по необходимости можно подзаряжать основную батарею во время движения.

[Samir]

В аккумулятор с двумя проводку такой схема: провод с -минусом и провод с +плюсом.
А в аккумулятор с трём проводки схема такой один провод с -минусом а два с +плюс.
При подключении аккумулятор с двумя проводки к разъем с трёх конечном Вам нужно от провод с +плюсом добавить перемычки к оставшиеся свободный наконечник разъем.