Два аккумулятора на электровелосипед

Автор Maik61, 02 Окт. 2018 в 13:14

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

VitaliyS

подождите..а почему нельзя заряжать несколько параллельных батарей с несимметричными бмс, с запараллелеными зарядными концами , одной зарядкой?  силу расцепили и полный вперед, мощности бы зарядки только хватило.

newsky526

[user]Геодезист[/user], Именно. Если соеденены батареи с симетричными БМС , то система прекрасно сама себя уравнивает, про это я писал уже в своей теме
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1476757

Добавлено 17 Янв. 2019 в 10:21

Цитата: VitaliyS от 17 Янв. 2019 в 10:19а почему нельзя заряжать несколько параллельных батарей с несимметричными бмс, с запараллелеными зарядными концами , одной зарядкой?
Где то было уже, не помню точно, но проблема будет при достижении конца заряда, когда одна из БМС отключится. Вроде так.
Миникрошка 4 витка
5.0KW max Kelly KLS7218S +Чуп@сос

Геодезист

newsky526 и смотри что получается:если нессеметричня бмска не впускает ток по силовым то смысл паралелить при эксплуатации два аккумулятора с разной емкостью?
Что получиться-один аккумулятор 16 амч а второй 10 амч.
Тот который 10 амч разрядиться быстрее и получится так: один аккумулятор выдает 50 вольт а второй уже 45...
А это потери по нагреву не так ли?
Да и как на это бмски среагируют неизвестно.....
Пфредставил-бмска не дает пройти чере себя напряжению а в нее пихают и пихают...
Велосипед джамис с 26" колесами,переднее мк 350 ватт MXUS,батарейка одна 10,6 амч. 48 вольт и вторая  16амч 48 вольт. Маскималка без педалей 34 кмч.   По грунтовкам с подьемом до 4 процентов идет с ускорением,до 7% просто держит набранную скорость  а дальше надо помогать педалями.

newsky526

[user]Геодезист[/user], просто надо поменять БМСки на симметричные и всё. Зачем себе создавать лишний гемор?  Да и денег они не много стоят.
Миникрошка 4 витка
5.0KW max Kelly KLS7218S +Чуп@сос

Геодезист

newsky526-как бы это сказать....вот сегодня перебрал даже фривил-для меня это не проблема механика то....
а вот электроника.
тем более уже есть два аккумулятора
Велосипед джамис с 26" колесами,переднее мк 350 ватт MXUS,батарейка одна 10,6 амч. 48 вольт и вторая  16амч 48 вольт. Маскималка без педалей 34 кмч.   По грунтовкам с подьемом до 4 процентов идет с ускорением,до 7% просто держит набранную скорость  а дальше надо помогать педалями.

VitaliyS

..та не коллеги. У нас батареи с бмсками, и если эти платы работают адекватно, то можно себе позволить излишества в виде соединения разношерстных батарей.
Начнем с зарядки. Как говорил выше, с несимметричными бмс, соединяем зарядные концы, разрядные размыкаем и заряжаемся себе на здоровье. Зарядилась одна батарея, отключилась. Более сильная продолжает заряжаться..
Теперь про разряд. При параллельном соединении разношерстных батарей с бмс тоже ничего страшного. Естественно, более слабая разрядится быстрее, отключится. Более сильная будет продолжать работать. Вот если бы бмс отсутствовали, тогда такое не пойдет. Слабая упадет ниже плинтуса..  А вот последовательно соединять разношерстные батарей смысла нет. Слабая выдохлась, отключилась, цепь разомкнулась. Еще живая сильная висит в воздухе..

newsky526

Цитата: Геодезист от 17 Янв. 2019 в 10:50а вот электроника.
тем более уже есть два аккумулятора
Там тоже всё довольно просто. Перепаять минусовой провод и и переткнуть разьём балансиров. После припаять тонкий, красный плюс к акуму. И это всё. У однотипных БМС разъем обычно одинаковый.
Миникрошка 4 витка
5.0KW max Kelly KLS7218S +Чуп@сос

tmiaer

Цитата: Геодезист от 17 Янв. 2019 в 10:35
Тот который 10 амч разрядиться быстрее и получится так: один аккумулятор выдает 50 вольт а второй уже 45...
Напряжение на параллельных элементах цепи одинаковое. Всегда.

Цитата: Геодезист от 17 Янв. 2019 в 10:35
А это потери по нагреву не так ли?
Да и как на это бмски среагируют неизвестно.....
Пфредставил-бмска не дает пройти чере себя напряжению а в нее пихают и пихают...
Ложут и ложут.

tmiaer

Цитата: VitaliyS от 17 Янв. 2019 в 10:55
Теперь про разряд. При параллельном соединении разношерстных батарей с бмс тоже ничего страшного. Естественно, более слабая разрядится быстрее, отключится. Более сильная будет продолжать работать.
Обычно одновременно всё происходит. Как только выключается одна, нагрузка перекидывается целиком на вторую. А вторая тоже уже почти на нуле и ей этой незначительной дополнительной просадки хватает, чтобы тоже следом вырубиться.

С зарядкой ещё проще, там есть фаза постоянного напряжения и в общем случае заряд параллельных батарей можно рассматривать как заряд двух независимых.

newsky526

Цитата: VitaliyS от 17 Янв. 2019 в 10:55Начнем с зарядки. Как говорил выше, с несимметричными бмс, соединяем зарядные концы, разрядные размыкаем и заряжаемся себе на здоровье
Взять , хотя-бы этот пункт.
Для чего заниматься этой ненужной фигнёй, как запоминать : "что включено, что отключено" , когда при обычных симметричных БМС, в акумах ,соединённых параллельно, достаточно просто воткнуть зарядный разъем?  Для этого есть электроника, вот пусть она и думает.  %-)
Миникрошка 4 витка
5.0KW max Kelly KLS7218S +Чуп@сос

VitaliyS

...в том то и дело, что с симметричными бмс никаких танцев с бубном делать ненужно. Более того, никаких рассоединений канала разряда и с несимметричными проводить не обязательно. Это для тех, кто сомневается куда течет ток в батареях с несимметричными бмсками.

Геодезист

#65
вопрос возник с несимметричными...
поясните как будет выравниваться напряжение ведь бмска не пропускает через силовой провод входящий ток? КАК????????? -НЕ ПРОПУСКАЕТ БМСКА входящий ТОК   :-)
Или все таки пропускает но не может управлять им?

Вопрос теперь только один-пропускают или нет несимметричные бмски входящий ток через выход с нее?
Велосипед джамис с 26" колесами,переднее мк 350 ватт MXUS,батарейка одна 10,6 амч. 48 вольт и вторая  16амч 48 вольт. Маскималка без педалей 34 кмч.   По грунтовкам с подьемом до 4 процентов идет с ускорением,до 7% просто держит набранную скорость  а дальше надо помогать педалями.

VitaliyS

нет! ток течет через ключи в одну сторону. Через разрядную группу ключей на разряд, через зарядную, на заряд, и токами бмска не управляет. Ключи или открыты , или закрыты.

Геодезист

Все теперь понятно
VitaliyS а если на выходной порт подать напряжение что будет?
И еще тогда вопрос-почему на входном порту вольтмер показывает напряжение?
Велосипед джамис с 26" колесами,переднее мк 350 ватт MXUS,батарейка одна 10,6 амч. 48 вольт и вторая  16амч 48 вольт. Маскималка без педалей 34 кмч.   По грунтовкам с подьемом до 4 процентов идет с ускорением,до 7% просто держит набранную скорость  а дальше надо помогать педалями.

VitaliyS

... расширьте входные данные. Что куда подключено, какой режим? или на словах, или простой картинкой-схемкой.

Геодезист

Так данные такие:есть два аккумулятора с несимметричными бмсками.
Один 10 амч и второй 16 амч.48вольт. потребление 14 ампер как и у Чайнега
Мне советуют их параллелить по выходным портАм-мол емкость вырастет и все такое.
Я считаю что параллелить их не стоит-бмски нессеметричные  и получится что аккумуляторы буду подавать ток на выходные порты друг другу.
Если через диоды запараллелить то смысл?


Велосипед джамис с 26" колесами,переднее мк 350 ватт MXUS,батарейка одна 10,6 амч. 48 вольт и вторая  16амч 48 вольт. Маскималка без педалей 34 кмч.   По грунтовкам с подьемом до 4 процентов идет с ускорением,до 7% просто держит набранную скорость  а дальше надо помогать педалями.

VitaliyS

вечером буду дома, набросаю простенькую схемку для полноты понимания процессов, а там вместе обсудим. интересно стало))

Blik86

Цитата: VitaliyS от 17 Янв. 2019 в 14:57нет! ток течет через ключи в одну сторону. Через разрядную группу ключей на разряд, через зарядную, на заряд, и токами бмска не управляет. Ключи или открыты , или закрыты.
В несимметричной БМС выходные ключи закрываются при низком напряжении на ячейках и не препятствуют притоку из второй БМС. И даже если бы они закрылись - есть паразитные диоды. При возникновении разницы достаточной для открытия диодов, ток потечет с выхода в батарею.
Что при сильно разбалансированных ячейках приведет к пожару.