Два аккумулятора на электровелосипед

[VitaliyS]

В принципе да,это вполне вероятно.  Более точно можно было бы ответить, изучив схемотехнику конкретной бмс. Но раз вероятность есть, то лучше не рисковать.

[tmiaer]

нет! ток течет через ключи в одну сторону. Через разрядную группу ключей на разряд, через зарядную, на заряд, и токами бмска не управляет. Ключи или открыты , или закрыты.

https://electrotransport.ru/index.php?topic=5439.msg1527905#msg1527905

[VitaliyS]

та да, я не учел обратные диоды в ключах хотя интуитивно подсказал, что при таком заряде нужно для безопасности размыкать разрядные концы

[tmiaer]

[user]VitaliyS[/user], там дело даже не в диодах. Разрядные ключи при перезаряде просто не закрываются, ибо незачем.

[VitaliyS]

за разъеснения спасиб. я хоть по работе и связан с преобразовательной техникой, просто в детали работы бмс углубленно не вникал, хотя глянуть типовую схемотехнику не мешало бы. Вывод один, все что касается безопасности и надежности, нужно делать по общепринятым правилам. Захотелось ёмкость по-больше, собирай новую батарею. Естественно, хочется использовать то, что под рукой, не тратя дополнительных средств. Лично я не сторонник такого подхода..

[Геодезист]

Естественно, хочется использовать то, что под рукой, не тратя дополнительных средств. Лично я не сторонник такого подхода..

У каждого свой подход. У меня был 10 амперный аккумулятор и хотя люблю крутить педали,мне стало его не хватать....Я взял 16 амперный и все стало прекрасно:уезжаю на 16 амперном и по его окончании знаю что у меня в запасе еще есть как минимум 40 км....(я люблю обследовать новые места а как известно туда дорога всегда длинное чем оттуда,потому что домой еду уже по кратчайшему пути.)
Но во первых мне начали здесь на форуме советовать параллелить их-мол емкость увеличится и аккумуляторы будут работать в щадящем режиме. Это одно,второе приезжаю домой скажем в 22.00 и мне надо их зарядить а ночью спать так то охота и несподручно вставать и переключать.
А один аккумулятор меня не устраивает......
Вот я и занялся выяснением вопроса.

[sjaovay]

мне начали здесь на форуме советовать параллелить их-мол емкость увеличится и аккумуляторы будут работать в щадящем режиме.

Мало того, так со сдвоенной батареей ещё и должен несколько увеличиться пробег (км) относительно суммарного пробега, полученного от каждой батареи по отдельности. Этому способствует изменение графики разрядной характеристики, когда пригодное для движения байка напряжение с большим количеством параллельных источников питания (спараллеленных друг с другом элементов или готовых батарей) поддерживается дольше.

Это одно,второе приезжаю домой скажем в 22.00 и мне надо их зарядить а ночью спать так то охота и несподручно вставать и переключать.
А один аккумулятор меня не устраивает......
Вот я и занялся выяснением вопроса.

Второе зарядное устройство (или 2 нормальных автоматических) не решило бы проблему непрерывного сна?

[VitaliyS]

... надеюсь многие ( и я в том числе), просветились в этой теме

[Чайнег]

Мало того, так со сдвоенной батареей ещё и должен несколько увеличиться пробег (км) относительно суммарного пробега, полученного от каждой батареи по отдельности. Этому способствует изменение графики разрядной характеристики, когда пригодное для движения байка напряжение с большим количеством параллельных источников питания (спараллеленных друг с другом элементов или готовых батарей) поддерживается дольше.

А еще, наверное, меньше паразитные потери на тепло в батарее: если ток I, а сопротивление одной батареи R (пусть для простоты примера будут две одинаковые), то с одной батарей потери на паразитное тепло I^2*R, а с двумя 2*(I/2)^2*R = I^2*R/2 - в 2 раза меньше! (с другой стороны, на морозе это будет мешать поддерживать батарею в теплом состоянии)

[Геодезист]

Чайнег-решишься теперь параллелить?
Я -нет. Ну ка его нафиг...

[Чайнег]

Чайнег-решишься теперь параллелить?
Я -нет. Ну ка его нафиг...

Так я уже.

https://electrotransport.ru/index.php?msg=1525238

Лучше параллели ничего нет! В этом магия лепестричества: А + Б (параллельно) > А + Б (по очереди). Было бы еще так везде в жизни! Сложил две пачки денег по 10000 рублей - а в результате 30 тысяч, а не 20! 

[sjaovay]

меньше паразитные потери на тепло в батарее..с одной батарей потери на паразитное тепло..в 2 раза меньше! на морозе это будет мешать поддерживать батарею в теплом состоянии

https://electrotransport.ru/index.php?msg=1529015 

[илс]

(с другой стороны, на морозе это будет мешать поддерживать батарею в теплом состоянии)

как часто вы ездите в мороз?
сама по себе езда на морозе, не сильно портит батарею.
Другое дело - длительное хранение на холоде, проблемы с зарядкой холодной батареи и т.д.

Даже если у вас планируется хранение байка на морозе в течении дня, все равно лучше параллелить.
Т.к. катод портится не от самой температуры, а от сильных токов при низкой температуре.

Если моторчик сравнительно маломощный, а емкость батарей - велика, вполне спокойно можно гонять по морозу. Пока самому не надоест. 

[Чайнег]

как часто вы ездите в мороз?

Не "пощасливилось" пока. Сегодня проехал 66км на своем Минике, температура +20. 



Про мороз я сказал "тиаитиццки". 

[Геодезист]

Чайнег-а каков вес миника и скорость?

[dyadya sasha]

А это что за утюг привязан в ногах?

[Чайнег]

Чайнег-а каков вес миника и скорость?

Миник в стоке 16кг, допбатарея 4.5. Седло пару кило будет. Скорость со мной (я 110кг) до 45км/ч. Дальность - со стоковой батареей 32км, с обоими - до 85км.
Добавлено 20 Янв. 2019 в 09:23

А это что за утюг привязан в ногах?

Это доп. батарея в пластмассовом ящике для инструментов, который подошел идеально. Ящик буду крепить на багажник над задним колесом; пока так, для пробы.

[dyadya sasha]

Ящик буду крепить на багажник над задним колесом

Нда я бы не рискнул. 4,5 кг  при таком диаметре колеса "жопу" будет болтать как хвост собачий!