легкий быстрый самокат с внешней батарейкой

[_Os]

Ну да, упругая деформация силиконоподобной  трубки, на "схеме"  она зелёная. Кажется ничем не хуже чем "силиконовые" подвески у некоторых )))
Но о тонкой настройке да, забыл 

[Paxxa]

Демпфер это усеченный цилиндр

Я вот что не пойму, чем такой демпфер отличается от потуже затянуть гайку подшипников. Эффект по-моему тот же

[_Os]

Я вот что не пойму, чем такой демпфер отличается от потуже затянуть гайку подшипников. Эффект по-моему тот же

Это если подшипники хреновые, у меня стоят такие
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1578162
Их бесполезно затягивать. (О вреде нормальных подшипников  )

[Бабай]

Эффект по-моему тот же

Тот же, да не тот.
БОльшую часть времени езды руль стоит прямо и шарики стоят неподвижно.
От вибраций и ударов происходит эрозия поверхностей дорожек, от которых образуются ямки.
И это я заметил ещё на твёрдых - советских подшипниках. Чего же ждать от китайских?

Со временем, глубина ямок увеличивается и наблюдается затруднённый и ступенчатый поворот руля. Можно не вписаться в поворот.
Зачем же ускорять процесс эрозии?

[Paxxa]

у меня стоят такие

Ктото мне такие недавно совсем показывал уже



В общем я надеялся, что не шариковые)
Добавлено 27 Июл 2020 в 19:11

Тот же, да не тот.

Все верно я про это и хотел написать. Но подшипники иные поэтому ладно. Другое дело что эффект то тоже - механическое подклинивание руля в поворотах.
Да и демпфер нужен только когда руль стоит прямо+- какой то градус. При повороте он уже и не нужен, ну т.е. обратно крутить можно и без него.

[Paxxa]

Почему то в виде компактного и бюджетного решения вспоминаются такие нехитрые поршеньки из дверных петель.



Но как именно замоделить пока не решил
Добавлено 27 Июль 2020 в 19:27
Типа качельку и 2 поршня с дугами, что-то в таком духе

[Инженер механик]

БОльшую часть времени езды руль стоит прямо и шарики стоят неподвижно.
От вибраций и ударов происходит эрозия поверхностей дорожек, от которых образуются ямки.
И это я заметил ещё на твёрдых - советских подшипниках. Чего же ждать от китайских?

Со временем, глубина ямок увеличивается и наблюдается затруднённый и ступенчатый поворот руля. Можно не вписаться в поворот.

А мне этот "эффект памяти" совсем не мешает, даже нравится.
Самокат устойчиво идет по рямой, и еще его всегда можно облокатить  рулем на стенку - не падает. 

[_Os]

мне тож по началу нравился такой эффект, прям как породистая дверь с доводчиком ))). Но потом этот эффект съехал и стал проявляться не только в центре. Ну и подтягивать постоянно болтающуюся рулевую я устал

[_Os]

Немного фоток.

Пришли ништяки из Поднебесной. В связи с этим прикрепил контроллер на термопрокладку к раме (ее не видно, но она там есть ), гайки с рычагами (ну чтоб понтоваться) и цепь я поставил на заднюю вилку (в каждом колхозе должна быть цепь )
Я тут попрыгав немного разложил задний аморт с характерным таким смешным хлопком. Хорошо не улетел никуда. Но вообще еще удивлялся как это у народа в подвесках ограничение хода вилки выполняет аморт.. Ну и сам не стал заморачиваться...
А так самокат готов - катаю привыкаю к новым хар-кам. Демпфер вполне сносно справляется, буду постепенно поджимать пока останется комфортно.

[_Os]

Покатался. По демпферу - норм, менять наверное пока не буду. На полном ходу не воблит (надо как-нибудь заснять поездку, сёдня было уже темно). Самокат пока полностью устраивает, вот только на большой скорости мелкие волны асфальта... заднее колесо прыгает и самокат забрасывает довольно опасно. Однако к пневнопружине хорошо бы маслянного аморта..

[CReDo]

Покатался. По демпферу - норм, менять наверное пока не буду. На полном ходу не воблит (надо как-нибудь заснять поездку, сёдня было уже темно). Самокат пока полностью устраивает, вот только на большой скорости мелкие волны асфальта... заднее колесо прыгает и самокат забрасывает довольно опасно. Однако к пневнопружине хорошо бы маслянного аморта..

А5 крайне вяло работают на мелких неровностях. Попробуйте открутить сосок основной камеры и залить чутка масла (какое заливают в амортизаторы но совсем немного думаю не больше кубика) все же с маслом это не на сухую(другу советовал так сделать и вроде аморты у него после такой манипуляции работают на порядок лучше).

[_Os]

задумал перемотать таки мотор на 4 витка. 3 витка для микроядрёного маловато, упираюсь в фазный ток в 120а. Опыта перемотки нет. . У кого есть опыт перемотки киньтесь пжалста ссылкой. Начну читать чтоб к зиме было чем заняться )))

[_Os]

пока пытаюсь понять как посчитать максимальное заполнение медью статора. Есть желание перемотать более толстым проводом. И еще возникло предположение (нуба первый раз столкнувшегося с перемоткой) что максимум можно получить используя одновременно провод разного сечения в пучке.

читаю вот https://www.ngpedia.ru/id113858p4.html ( энциклопедию нефти и газа )))))

[_Os]

Прокатился. В середине пути МЯ контроллер опять вырубился.

Решил пора собрать новую батарейку 18s3p вот из этого

Спойлер

https://aliexpress.ru/item/4001089258771.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.507b33edOq9siW&_ga=2.39396779.966868302.1598355668-911937733.1598355668
вот на них обзор https://www.youtube.com/watch?v=mXOg3mCTYcc

[_Os]

Кажется мне я только сейчал понял как нужно делать переднюю вилку )). И у меня всё неправильно 

Вот, глядите, передняя вилка. Я, понимая, что нужен положительный трэйл сдвинул колесо назад, к деке.
Что получилось:

Верхний левый рисунок эквивалентен верхнему правому. Трэйл (b) у меня положительный, всё ок. Но меня всегда смущало понимание что под весом вилка пытается провернуться из явно неустойчивого положения в устойчивое показанное пунктиром. И самое смешное, что если сильней наклонять вилку (увеличивать рэйк), "увеличивая" устойчивость, устойчивость будет только ухудшаться! Вилка всё с большей охотой будет пытаться провернуться в устойчивое положение. Вместе с тем я понимал, что положение пунктиром имеет отрицательный трэйл (а), что чревато проблемами на скорости. Тут я получал "когнитивный диссонанс)))" и решал что всё сделал правильно, нефиг страдать.
И тут до меня чот дошло как нормально сделать вилку.
Коротко:
1) Ось колеса дожна проходить выше рулевой оси (в разумных пределах положительного трэйла)
2) Положительный трэйл получается наклоном рулевой (рэйком) в пределах комфорта размещения на самокате.
Вектора нет смысла думаю рисовать и так всё понятно. Непонятно почему это доходило до меня так долго.
В связи с этим опять буду дорабатывать переднюю подвеску

[Иван Сусанин]

И тут до меня чот дошло как нормально сделать вилку.
Коротко:

Это опыт, едрёныть.
Теперь само собой будет выстраиваться.
Я даже ничего не рисую,- глаз лёг, - всё нормально получится.

[Fokan]

Вам бы сюда тож мотор что 16*4 что 13*5 ( но на 13*5 может скорости не хватить уже)
Зато по тяге и рывку вопрос закроется сразу.

[_Os]

Вам бы сюда тож мотор что 16*4 что 13*5

Да, я как раз собираюсь понять как перематывают движки и перемотать на 4 витка. Вот только пока у меня в планах перемотать более толстым проводом (например 1мм 2 провода в пучке) есть ряд сомнений по поводу смогу ли уложить толстый провод и вопросы по скин-эффекту.
KV счас у меня (как возможно помните) 460. И это прям много ХХ 105 км/ч на 10" под нагрузкой не более 75 пока разогнал. Ну и микроядреный уже за пределом - отдает 4.5 кВт

Это опыт, едрёныть.

Да со временем ж_опато становится больше, приходится переделывать