Рычажно-маятниковая вилка А.Ленхерра-Р.Вебера для элетро моцика "Антилопа Гну".

[Statik]

Но и на ровнёхоньком асфальте большой диаметр будет катицца легче. Знаешь почему?

Ты не понял,"ровнёхонький асфальт" это уже сопротивление наезда на препятствие,а вот ровнёхонький как стекло- уже нет,там и сравняются разные диаметры.Но сам понимаешь-такого покрытия в кач. дорожного не бывает.

[kommunist]

вот ровнёхонький как стекло- уже нет,там и сравняются разные диаметры.Но сам понимаешь-такого покрытия в кач. дорожного не бывает.

Как раз таки бывает - поверхность соляного озера Бонневиль И на нём точно также большой диаметр будет иметь меньшее сопротивление качению (при прочих равных!). Выходит, ты реально не в курсе отчего именно?

[edw123]

Как раз таки бывает - поверхность соляного озера Бонневиль И на нём точно также большой диаметр будет иметь меньшее сопротивление качению (при прочих равных!). Выходит, ты реально не в курсе отчего именно?

Statik говорит что это не гонорар.

[дотошный_крендел(ь)]

Деня,даунхильная будет "врезаться" в гразь ,а на асфальте она будет касаться только кончиками шипов которые ещё и деформироваться будут,кароч. слик намного круче в этом случае.

ну тогда ребята делаем напильники без накатки... а танки на четырех колесах

[дотошный_крендел(ь)]

Только на грязном асфальте. На чистом (трек) слик цепляется не хуже, а благодаря более мягкому составу чаще и лучше. Но на ЧИСТОМ.

дык выше и заострял внимание на много компоундовой резине   накат хуже, но вот сцепление с асфальтом божественное!

[kommunist]

дык выше и заострял внимание на много компоундовой резине   накат хуже, но вот сцепление с асфальтом божественное!

Что значит "многокомпаундной"? Я знаю только про 3-х компонентный ПРОТЕКТОР на мотах. Его прям видно если присмотреться. То есть, центральная полоса протектора из жесткой резины, а боковые части из мягкой для лучшего сцепления на поворотах. Так делают для износостойкости ну и равномерного износа (боковины изнашиваются одинаково с центром).

[Statik]

Как раз таки бывает - поверхность соляного озера Бонневиль И на нём точно также большой диаметр будет иметь меньшее сопротивление качению (при прочих равных!). Выходит, ты реально не в курсе отчего именно?

Такие как ты не учатся :

[дотошный_крендел(ь)]

Что значит "многокомпаундной"? Я знаю только про 3-х компонентный ПРОТЕКТОР на мотах. Его прям видно если присмотреться. То есть, центральная полоса протектора из жесткой резины, а боковые части из мягкой для лучшего сцепления на поворотах. Так делают для износостойкости ну и равномерного износа (боковины изнашиваются одинаково с центром).

лень гуглить чтоль?!

[kommunist]

лень гуглить чтоль?!

Зачем мне это гуглить, если именно про это я тебе и сказал И такой 3-составной протектор как раз и служит для увеличения ресурса центральной части (которая на мото быстрее всего изнашивается), и хорошего держака в наклоне Если ты знаешь какую то иную 3-компаундность для иных целей, так поведай?

[kommunist]

Такие как ты не учатся :

Твоя картинка не ответила на мой вопрос никак Ты так нелепо отмазался что-ли?   Спрошу ещё. Даже без МАЛЕЙШИХ неровностей и препятствий шина большего диаметра ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ катится легче. Почему? Что ИИ не знает, ага?