Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт

[Егор12345]

Ставлю лютый контролёр Вектор на этот мотор. Вопрос: какие нагрузки могут держать эти тоненькие проводки на МК?

[nitro263]

[user]Егор12345[/user], там вроде бы 2,5 квадратных мм. Значит 25 А долговременно каждый точно сможет выдержать. Это действующее значение. А с учётом того, что открытая проводка, то и 30-35 думаю вытянут.
У меня 48 В, 30 А контроллер. В режиме езды по городу тепла от проводов не чувствую.

[Сергей87]

Владельцы этого шустряка, подскажите до какой скорости раскручивается на 26" ободе?

Хочу поменять свой xr15 на этот, мой выдаёт 52кмч (форсаж, 14s, вес 65кг). Волнует вопрос реально ли на нём разогнаться до 60кмч? В отзывах на али пишут что реально. Хочется надеяться что не упрётся в максимальное rpm на батарее 52в, тока хватит.

[cvanya]

[user]Сергей87[/user], для 60 кмч нужно ОТ ДВУХ КВТ электрической мощности. Какой редукторник сможет переварить такую мощность долговременно? Или ты собрался строить лигерад с обтекателем для уменьшения лобового сопротивления?

[nitro263]

[user]Сергей87[/user], 52 км/ч это моя пиковая скорость на 29" колёсах и 48 В батарее с контроллером Mark I с сайта e4bike, дальше начинает падать мощность. Измерение по LCD8h. У меня версия 8T.

[newsky526]

для 60 кмч нужно ОТ ДВУХ КВТ электрической мощности. Какой редукторник сможет переварить такую мощность долговременно?

С Чуп@сосом и этот переварит,ну и мой ездит.
Добавлено 12 Авг. 2020 в 16:54

52 км/ч это моя пиковая скорость на 29" колёсах

Проблема в том,что эта скорость только до : встречного ветра или горки. То есть,запаса по мощности нет.

[nitro263]

Проблема в том,что эта скорость только до : встречного ветра или горки. То есть,запаса по мощности нет.

Да это пиковая. В среднем 45 км/ч он идёт уверенно. Но у мя ещё спереди MX01
Как думаете смена контроллера даст хоть какой-то прирост или только повышать напряжение нужно? Mark I более 60 В не переваривает никак, придётся в схемотехнику лезть.

[LeoDron]

Да это пиковая. В среднем 45 км/ч он идёт уверенно. Но у мя ещё спереди MX01
Как думаете смена контроллера даст хоть какой-то прирост или только повышать напряжение нужно? Mark I более 60 В не переваривает никак, придётся в схемотехнику лезть.

Ты озвучь обороты ХХ при определенном напряжении, тогда станет более понятно во что максимальная  скорость под нагрузкой  уперлась: в амперы, в вольты или во что-то еще

[nitro263]

[user]LeoDron[/user], в напряжение упирается скорость у меня, потому что на дисплее сброс мощности происходит. Обороты на ХХ 400-410.

[newsky526]

Как думаете смена контроллера даст хоть какой-то прирост или только повышать напряжение нужно? Mark I более 60 В не переваривает никак, придётся в схемотехнику лезть

Дык проблема ,то не в этом: можно напряжение поднять, можно контроллер сменить, а куда нагрев обмоток ,девать будете?
Вот так люди к Чуп@сосам и приходят... 

[Сергей87]

[user]Сергей87[/user], для 60 кмч нужно ОТ ДВУХ КВТ электрической мощности. Какой редукторник сможет переварить такую мощность долговременно? Или ты собрался строить лигерад с обтекателем для уменьшения лобового сопротивления?

Тут ещё от веса зависит. На 1100 вт я разгоняюсь до 52кмч, на 1300 до 56кмч, при хороших условиях конечно. Долговременно нет конечно. Обычно на форсаже проезжаю 10км, потом даю остыть убрав перемычку с шунта. В жару не нагружаю.



Кажется xf19 сможет и больше того переварить, ибо в шапке указано что на него рекомендуют 30а контроллер. Возможно у него корпус побольше и ушки на спицах.
В разных источниках на него указывают rpm 395-425, но вот цепляет что в одном комментарии кому-то удалось и до заветной цифры раскрутить.
Кстати в спецификации у китайцев указано что мотор 750/1000вт при 48/60в. Т.е. киловатт по идее он официально выдаёт на 60в.

[edw123]

Хочу поменять свой xr15 на этот, мой выдаёт 52кмч (форсаж, 14s, вес 65кг). Волнует вопрос реально ли на нём разогнаться до 60кмч? В отзывах на али пишут что реально. Хочется надеяться что не упрётся в максимальное rpm на батарее 52в, тока хватит.

Есть контроллеры, позволяющие раскручивать мотор выше "уровня батареи", т.е. без повышения напряжения. Это контроллеры "с ослаблением поля". Они дорогие.
В любом случае повышенная мощность требует более качественной батареи, с меньшей просадкой.
1000/60 - чистая реклама, мотор один и тот же.

[kor]

Есть контроллеры, позволяющие раскручивать мотор выше "уровня батареи", т.е. без повышения напряжения. Это контроллеры "с ослаблением поля". Они дорогие.

Есть подозрение, что это более менее "работает" с моторами у которых магниты вставлены "утоплены" в железе ротора. У моторов где магниты наклеены на поверхность (все мк) , увеличение оборотов получится небольшим, несколько процентов.

[volodiaa]

Есть подозрение, что это более менее "работает" с моторами у которых магниты вставлены "утоплены" в железе ротора. У моторов где магниты наклеены на поверхность (все мк) , увеличение оборотов получится небольшим, несколько процентов.

Скорее всего не ослабление поля, а опережение , как на ДВС.  ( только там опережение зажигания, а здесь коммутация фаз.) не закрепленные магниты оторвет , мое предположение.
В тех моторах где наклеены, тоже отрывает, когда газ на полную, а колесо застопорило.

[Архетип]

Тут ещё от веса зависит. На 1100 вт я разгоняюсь до 52кмч, на 1300 до 56кмч, при хороших условиях конечно. Долговременно нет конечно. Обычно на форсаже проезжаю 10км, потом даю остыть убрав перемычку с шунта.

А для чего убирается перемычка с шунта?

[TRO]

У моторов где магниты наклеены на поверхность (все мк) , увеличение оборотов получится небольшим, несколько процентов.

Если давать ток в обмотки в моменты когда противоЭДС не возле максимума, а около половины, то вполне достигаются обороты XX обычного контроллера, а то и +10..15% при сохранении необходимой тяги (от запаса мощности мотора зависит), вот только фазные токи при этом вырастают где то ~ в двое, и соответственно потери на сопротивлении обмоток. Этот режим 120% как раз в некоторых контроллерах и используется.

И что то я назойливо часто стал слышать это модное словосочетание "ослабление поля", при чем преимущественно от товарищей которые не понимают о чем говорят.

[edw123]

И что то я назойливо часто стал слышать это модное словосочетание "ослабление поля", при чем преимущественно от товарищей которые не понимают о чем говорят.

Ну так милости просим - внесите ясность, всем станет лучше.  Как это с электровозбуждением делать, я хорошо представляю. В блдц видимо задействуют ненагруженные фазы.

[Stanislavchik]

[user]TRO[/user], Я термин "Ослабление поля" регулярно слышу от производителя контроллеров.

[user]cvanya[/user],  у меня уходит существенно меньше 2квт на 60 км.ч.