Хочу собрать себе батарею на ячейках LiFePo4 - посоветуйте, какие лучше.

[racer]

И сколько можно проехать на 4 кг?

[GreyK]

Да, знаю про них тоже. Жаль, что не пришли - хотелось бы послушать, как они в эксплуатации.

Пришли. Начал проверять, первый вывод: не советую брать. Пока так, буду дальше проверять.

[Fortune]

И сколько можно проехать на 4 кг?

25 км - с работы и на работу хватит за глаза. Если ездить на пониженной скорости - можно проехать еще дальше.
Добавлено 03 Июль 2019 в 17:16

Пришли. Начал проверять, первый вывод: не советую брать. Пока так, буду дальше проверять.

На сколько км хватает то? И какие косяки?

[saska]

Такие берите о ок https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3-c.w4002-2808082072.69.740439e535SoPX&id=544875748492   Взял на 30ач пока всё норм.

[analgin53]

Такие берите о ок https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3-c.w4002-2808082072.69.740439e535SoPX&id=544875748492   Взял на 30ач пока всё норм.

. Надеюсь не через посредника покупали ? Был хороший литий на ТаоБао, я успел ухватить 21. Пакет 28ah   более чем на 100 км хватает , при том что у меня контроллер на 60а и мотор 84v обмотки

[saska]

Как раз через посредника. По другому не умею. У меня при таком токе и 60в хватает на 50 км при скорости 60-70 на большом самокате. Сегодня пришли такие же но на 48ач, еще не тестил.

[tmiaer]

Та не, поразмыслил тут - думаю, возьму чтоли все таки HeadWay. Пусть дорого, зато качество что надо.

Я слышал строго противоположные отзывы.

[DragonTM]

[user]tmiaer[/user], я вообще ни одного компетентного плохого отзыва на цилиндрический лифер не слышал. Другое дело, что не все его использовать умеют.

[AZM.SU]

посмотри ещё LiitoKala, они вроде получше. Я заказал 12шт за 2.5, но ещё не пришли.

Я такие (LiitoKala Lii-70A 32700 lifepo4 3,2 v 7000 mah) заказывал и поставил в электровелосипед.
Емкость при зарядке 1С и разрядке 0.2С показало от 5800 до 6140 при этом очень большая разница между залитой и слитой ёмкости, так в элемент заливается 6650, а сливается только 6140 и хоть 0.1С заряжай, хоть 1С хоть 2С и сливай хоть 2С хоть 0.2С.
Заряжал до 3.65 разряжал до 2.0.
Судя по разрядной зарактеристики, прикинутой "на глаз" это действительно LiFePO4, то есть большинство энергии приходится на полку напряжения посредине характеристики.
Разрядку током в 15 ампер переживают нормально, не греются, уже 10 цикл пошел как, заряжаю пока 0.2С так как зарядного более мощного под руками не нашлось (нашлось но громоздкое, не хочу к электровелосипеду его цеплять).
Конфигураця батареи у меня на велосипеде 12S без P, втулочный мотор на 350 ватт.
На выходных может быть (если не лень будет) оставшиеся 4 ячейки (заказывал 12 + 4 и потом выбирал лучшее) буду мучать специально: коротить, перезаряжать, протыкать.

[AZM.SU]

Пока ни одну ячейку не стал коротить и другими способами истязать. Не получается на выходных добраться с штативом и фотоаппаратом для съёмок бабаха до места, где это можно сделать.
Одну случайно взятую банку с полки гоняю циклами.
Зарядка 2.5 ампера, разрядка 1 ампер.
Залито | Слито
6342 | 5839
6349 | 5865
6390 | 5861
6387 | 5866
Температура в комнате плавает от 22 до 25 градусов цельсия по этому ёмкость тоже плывёт.
В общем в этих литокалах никаких 7000 мач нету, хотя, конечно, разряжаю не 0.2С а целых 0.6, но самое забавное что при 0.2С при первичном тесте, сразу после покупки, из этой банки было слито 5849, то есть что 0.2 что 0.6 всё в пределах погрешности на температуру.
Сколько там лито а сколько кала, решать вам.
Думаю, всю следующую неделю буду гонять циклами эту ячейку, а потом уже бабахать, если бабахнет.

[tmiaer]

Залито | Слито
6342 | 5839
6349 | 5865
6390 | 5861
6387 | 5866

Очень странно. Либо приборы врут, либо там совсем всё с химией печально. У нормального лития эти цифры должны быть равны.

[AZM.SU]

[user]tmiaer[/user], не могут они быть равны, это говорило бы об отсутствии потерь на сопротивление проводов, саморазряд, внутренее сопротивление аккумулятора. Я не встречал ещё устройств с 100% КПД.

[tmiaer]

[user]AZM.SU[/user], все потери в энергии (ватт-часы). Заряд (ампер-часы) должен быть одинаковый у лития. Для других типов это не всегда верно, но для лития так.

[GreyK]

[user]AZM.SU[/user], все потери в энергии (ватт-часы). Заряд (ампер-часы) должен быть одинаковый у лития. Для других типов это не всегда верно, но для лития так.

Тестирую литокалу уже несколько дней, все банки примерно одинаковые, на разряд ~ 6100 (ток 4а), на заряд ~5200 (ток 2а). Разряд идёт при напруге ~2.85, заряд при ~3.6, это показания турниговской зарядки, проводки так себе, да и крокодилы креплю один поперек вывода, а другой вдоль, но только одной стороной соприкасается. В принципе не всё так плохо, не замерил напряжение на ячейках без учета проводов, была бы более понятна картина.

[GreyK]

25 км - с работы и на работу хватит за глаза. Если ездить на пониженной скорости - можно проехать еще дальше.
Добавлено 03 Июль 2019 в 17:16На сколько км хватает то? И какие косяки?

При моём раскладе должно хватить километров на 25-30, но пока проверить не могу, выбираю бмс, пока остановился на 6S-16S 35А, снимать с рабочей батареи бмс не хочу, а одна китайская оказалась бракованной.

[AZM.SU]

все потери в энергии (ватт-часы). Заряд (ампер-часы) должен быть одинаковый

Это невозможно, так как токи заряда отличаются от разряда в 2.5 раза в моём случае.
Да и КПД литиевого аккумулятора не 100%, хотя и близко.
Но в целом, по тем цифрекам что явижу КПД литокал плюс погрешность измерения в пределах нормы для лития.
Другое дело дело, что ёмкость даже не близко 7000 мах.

При тесте заряд до 3.60 разряд до 2.15 вольт (2.15 по измеренному напряжению на аккумуляторе, на проводах падение, разрядник думает что до 2.0 заряжает).

[tmiaer]

[user]AZM.SU[/user], ещё раз. По буквам. КПД определяет потери энергии. Энергия измеряется в ватт-часах. Она будет разная на заряд и разряд и будет зависеть от тока.

Заряд, который измеряется в ампер-часах - это количество электронов, которое протекло через батарею. Сколько электронов протекло, столько ионов переместилось с катода на анод и обратно. Если это количество не совпадает - значит ионы так или иначе из работы вышли. Необратимо.

Никаких флуктуаций типа +-10% быть не может, как у никеля, который можно током кормить до бесконечности, а он всё лишнее в тепло выкинет. У никеля будет разница по ампер часам, у лития не будет. Или будет но на уровне пары процентов максимум.

Поэтому такая разница говорит либо о серьёзных проблемах с химией, либо об ошибке измерения.

[AZM.SU]

[user]tmiaer[/user], учат в школе, но вам туда уже поздно, так что только курсы какие-то платные искать.
Я по буквам не буду, я по расчётам из тех данных, что уже дал в этой ветке:

2.15 по измеренному напряжению на аккумуляторе, на проводах падение, разрядник думает что до 2.0

Зарядка 2.5 ампера, разрядка 1 ампер.

Значит дано: потеря напряжения в проводах 0.15 вольта при токе 1 ампер в цепи, значит сопротивление проводов и контактов, которые в данном случае просто обогреватель моей квартиры и вернуть энергию никак не могут будет:
R = 0.15/1 = 0.15 Ом.
При зарядке потеря напряжения составит:
2.5А * 0.15 Ом = 0.375 Вольта
При указанном токе, это мощность:
0.375 * 2.5 = 0.9375 ватта
Теперь если учесть, что аккумулятор заряжается
6.342 мач / 2.5 = 2.37825 часа
то потери в системе составят:
0.9375 ватта * 2.37825 часа = 2.229609375 ватт/часа просто в тепло провода и контактов которое никогда не вернётся в систему (у меня же там нет элементов пельтье и термо-аккумулятора) ))
Уже многовато как-то
Но спишем на погрешность измерений и упрощение в расчётах, ведь не все 6.342 мач заливаются с током 2.5 ампера, ток падает, потери при зарядке падают.