Потребление мотора в зависимости от степени редукции

[satell]

[user]Boris b[/user], У вас каша в голове.
Емкость АКБ измеряется в Ач (ампер*час) и равна сумме Ач ()амер*час) элементов в одной параллели в составе аккумулятора. Энергоемкость (количество запасенной энергии) измеряется в Втч (ватт*час) и равна произведению емкости АКБ (Ач) умноженных на напряжение средней точки АКБ (Вольт).
Потребляемая мотором мощность измеряется в Вт (ваттах).

[Mike 372]

Греться будет сильнее. Но зимой и охлаждение лучше. Вот расход энергии будет выше точно.

[Boris b]

У вас каша в голове.

Что я не так написал? Потребление 10 ач при 50 в. вливается 500 вт. при скорости 30 км/ч и при 7 км/ч  расходуется одинаковое количество энергии 500 вт. Но почему то греется на меньшей скорости сильнее.

[satell]

Потребление 10 ач при 50 в

Вот здесь вы не верно написали. Потребление измеряется в Вт. Тогда верно будет: 10*50= 500 Вт, и, зная энергоемкость АКБ, можно высчитать на сколько км хватит остатка энергии при движении с прежней скоростью.

Приведу простой пример: У меня АКБ имеет энергоемкость в 3692 Втч - округляем 4000 Втч.
К примеру я еду со скоростью 45 км/ч и моторы потребляют 1000 Вт.  Значит при такой скорости я смогу ехать 4 часа и проехать 45*4=180 км.
Высчитываем затрачиваемую мощность для проезда 1 км при скорости 45 км/ч. Это - 1000:45 = 22 Втч/км (ватт в час на 1 км).

К чему я всё эта рассказываю.
Для удобства подсчета планируемого пробега в пути нужно засечь комфортную для себя круизную скорость при дальних поездках, затем посчитать  энергопотребление при этой скорости и запомнить эту величину. Тогда в любой момент пути вы можете посмотреть по кулометру, сколько у вас осталось энергии в батарее и спланировать свои оставшиеся километры.

Добавлено 25 Декабря 2021, 12:25:56

Но почему то греется на меньшей скорости сильнее.

Потому, что у электрических моторов максимальный КПД на 2/3 оборотов холостого хода.
Проще говоря - вы недораскручиваете мотор.

[edw123]

Ну бред ведь , самый натуральный.
Были бы простые  малогабаритные и доступные  КП  хоть на 2 передачи их бы с удовольствием сам использовал. Вместо 12 кг гири в колесе.
КП расширяет возможности мотора в гораздо больших пределах чем может себе позволить самый нормальный конструктор пусть он хоть 11 пядей волбу имеет.

А я разве против кпп? Нормальный конструктор не может расширить, может лишь не урезать.
Вам, вижу, главное поспорить, уперевшись рогом в своё непонимание.
Добавлено 25 Дек 2021 в 13:11

Что я не так написал? Потребление 10 ач при 50 в. вливается 500 вт. при скорости 30 км/ч и при 7 км/ч  расходуется одинаковое количество энергии 500 вт. Но почему то греется на меньшей скорости сильнее.

На меньшей скорости греется меньше. Попробуйте сбросить газ до 1/4 - мотор просто замерзнет на такой "неэффективной" скорости.
Больше греется на большой нагрузке - по снегу, к примеру, или в горку.
500вт на скорости в 30км/ч - это при моменте тяги-нагрузки в 40НМ. А 500вт при 7км/ч - это уже момент 40*30/7=170НМ. Вот бедный мотор и греется, ещё бы ему не греться. Только не от малых оборотов, а от нагрузки в 4 раза выше номинальной.

[yurgen]

Вот бедный мотор и греется, ещё бы ему не греться. Только не от малых оборотов, а от нагрузки в 4 раза выше номинальной.

совершенно верно .
а была бы кпп , она бы согласовала нужный момент на колесе с приемлимыми оборотами мотора.
Но вы это понимать отказались.

[Boris b]

Вот бедный мотор и греется, ещё бы ему не греться. Только не от малых оборотов, а от нагрузки в 4 раза выше номинальной.

Мотор у меня вот такой
Fatbike 750W MXUS
Основные характеристики:
Тип: редукторный
Вес мотора : 4,6 кг
Номинальная мощность мотора:750W
Пиковая мощность: 1500W
Заявлен момент 80Нм
Коэф. редукции 1:5
Количество магнитов: 20
На колесе 26/ 4.00 при 51 в. 45 км/ч на холостом ходу.
Как мне расчитать мощность потребления при которой мотор не перегреется при скорости 10-15 км/ч ?
Есть вариант перейти на 33 в. максималка на холостом будет в районе 30 км/ч.

[satell]

Надо уменьшать диаметр колеса. Больше никак.

[Boris b]

Или крутить педали, но при каком потреблении начинать педалировать, вот в чем вопрос.

[sdenis2017]

Надо уменьшать диаметр колеса. Больше никак.

совершено верно!
за счёт маленького диаметра колёс самокаты  и держатся "на плаву"

[Boris b]

совершено верно!
за счёт маленького диаметра колёс самокаты  и держатся "на плаву"

Маленький диаметр колес в моей ситуации не прокатит, я не в городе живу. И если на то пошло, то лучше конечно купить вертолет и не париться, и не задавать глупые вопросы, что бы не отвлекать форумчан от их насущных проблем.

[Boris b]

Я так понял, вариант один остается, надо как то вкорячивать датчик температуры в обмотку мотора и ориентироваться по нему. Но это тот еще гемор.

[yurgen]

и не задавать глупые вопросы, что бы не отвлекать форумчан от их насущных п

Все нужные вопросы уже давно заданы и на них получены ответы.
Нужно только внимательно читать форум .
Сейчас тут большинство участвует типа просто потрындеть, в том числе и старожилы.
И не только в этой теме. 

[Mike 372]

А 500вт при 7км/ч - это уже момент 40*30/7=170НМ. Вот бедный мотор и греется, ещё бы ему не греться. Только не от малых оборотов, а от нагрузки в 4 раза выше номинальной.

Вообще-то греет не момент и не нагрузка, а мощность, которая не ушла в работу. Не выдает он 170 НМ. Выдает свои 80, остальное уходит в тепло.

[sdenis2017]

Нужно только внимательно читать форум .

+

Добавлено 25 Дек. 2021 в 20:52

Сейчас тут большинство участвует типа просто потрындеть, в том числе и старожилы.

хотя взяв это в основу...........................................................
НЕ СТОИТ ТАК УЖ И ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ................................................

[Boris b]

Вопрос отпал сам собой, у нас нахерачило столько снега сегодня, что про велик можно забыть до весны, надо лыжи готовить. 

[удельный]

[user]Boris b[/user], Весной вопрос снова встанет.

[edw123]

Вообще-то греет не момент и не нагрузка, а мощность, которая не ушла в работу. Не выдает он 170 НМ. Выдает свои 80, остальное уходит в тепло.

Разумеется не нагрузка. Греет мощность, которая не справляется с нагрузкой. "Остальное" никуда не "уходит", оно "параллельно" греет. Случай насыщения железа пока отложим - это уже криминал оверфорсаж.