Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[aviator79]

Какие?

А какой имеется ряд недостатков?

Ну, вот, если зимой резину шиповку обуть, то что будет с тем приводом?

Это обоюдный недостаток.

[v747]

Ну недостатки то понятно какие, отсутствие переднего крыла, вся эта коробочка в дождь будет грязной-а ее надо руками снимать и уносить на зарядку, аккумулятор в ней же самой-тяжесть в верхней точке, не совсем понятно как встанет на вилку с амортом, учитывая что там прижимаешь вручную, полагаю будет проблема с накатом, на кочках всю эту конструкцию трясет и она может проворачивать колесико

[Hoholus]

Это обоюдный недостаток.

С чего? У моторколеса только шиповка по льду/снегу будет тереть. А у фрикциона то же самое, плюс ролик привода будет о шипы покрышки тереться. И износится очень быстро.

[aviator79]

Ну недостатки то понятно какие, отсутствие переднего крыла,

У обоих вариантов нет передней части крыла.

У моторколеса только шиповка по льду/снегу будет тереть.

В данном случае мы говорим только о фрикционе.

[М-Велосипедист]

А какой имеется ряд недостатков?

- Нет автоматического прижатия, значит отсутствует способность фрикциона автоматически приспосабливаться к меняющейся дорожной обстановки - например внезапная сырость или степень накаченности колеса...в итоге проскальзывание и ручная регулировка...
- Очень малая мощность 250вт.
- То что применена система педального газа ПАСС говорит о малой ёмкости аккумулятора в корпусе,  приходится помогать ногами...
- Аккумулятор не имеет термоутеплителя,   зимой быстро сядет...
- Не универсален - на заднее колесо не установить.
- На подрессоренное колесо не установить, ни на переднее, ни на заднее...
- Нет возможности подключить дополнительный аккумулятор в дороге, если основной разрядился.
- Поскольку имеется принудительное прижатие, отсутствует свободный накат при сбросе газа ...
- Аккумулятор не отделить, для подзарядки, приходится снимать весь тяжёлый привод.
- Дороговат, для таких слабых характеристик.

[edw123]

- Нет ...

Я бы добавил:
- не красивый по форме,
- не красивый по цвету,
- дурацкое название,
- дурацкий шрифт...
Ну не бывает вещей без недостатков. Особенно среди универсальных решений.

[Геодезист]

А мне бы подошел такой своей компактностью.
Я давно ищу такой,что бы был очень  компактен,что бы был быстросьемным и пусть его хватает на 20% всего моего пути-я люблю и кручу педали но иногда болит коленка протез...
Не нашел...Пришлось идти пока другим путем-сейчас у меня и электровелосипед для поездок свыше 30 км и просто велосипед легкий до 30 км.
Вот здесь находил но все было не то что мне надо.
Смотришь и вроде компактен но то напряжение 24 вольта то непонятки с контролером то цена дикая
https://electrotransport.ru/index.php?topic=65484.msg2210423#msg2210423

[Jones]

Смотришь и вроде компактен но то напряжение 24 вольта то непонятки с контролером то цена дикая

Guto делал для своего городского велика фрикцион из колеса электроскейта, ЕМНИП. Получилось настолько компактно, что почти незаметно.

[edw123]

Guto делал для своего городского велика фрикцион из колеса электроскейта, ЕМНИП. Получилось настолько компактно, что почти незаметно.

Да много кто брал более приемлимые маленькие моторы. Вот разве что шум-зуд от них попротивнее.

[edw123]

Смотришь и вроде компактен но то напряжение 24 вольта то непонятки с контролером то цена дикая

24В - это как идин из вариантов. Цена вроде и не заоблачная, с учетом малосерийности и кучи дополнительных деталей для легкого монтажа.

[М-Велосипедист]

городского велика фрикцион из колеса электроскейта,

К сожалению практика показывает что фрикцион диаметром меньше 16'' обречён на проскальзывание в сырую погоду...

[Jones]

К сожалению практика показывает что фрикцион диаметром меньше 16'' обречён на проскальзывание в сырую погоду...

Практика показывает, что это твои сказки для того, чтоб впаривать лошкам гироскутерные колеса с разборок.

[М-Велосипедист]

Практика показывает, что это твои сказки для того, чтоб впаривать лошкам гироскутерные колеса с разборок.

Это не сказки, а элементарная физика.
Фрикционы малых диаметров вынуждены вращаться с большей чистотой и большей линейной скоростью контакта и поскольку вода не сжимаема, на большой скорости фрикцион всплывает на тонкой плёнке из води и скользит.
Тот же эффект мы наблюдаем на автомобильных колёсах при большой скорости по мокрой дороге......потому и рекомендуют в дождь ездить не быстро...

[Jones]

Фрикционы малых диаметров вынуждены вращаться с большей чистотой и большей линейной скоростью

Линейная одинаковая и совпадает с таковой у большого колеса велосипеда. А из за меньшего противоЭДС еще и накат лучше.

[М-Велосипедист]

Линейная одинаковая и совпадает с таковой у большого колеса велосипеда.

Верно проскальзывание фрикционов малого диаметра в мокрую погоду вызвано не повышенной линейной скоростью , а малым моментом сопротивления силам трения.

У маленького фрикциона маленький радиус-плечо на которое воздействуют силы трения - чем меньше плечо тем меньше момент сопротивления сил трения.
Силы трения способны зацепиться за фрикцион диаметром более 16''
Но силы трения не способны удержать от проскальзывания фрикцион диаметром с иглу - слишком мало плечо у такого маленького радиуса.

[edw123]

Верно проскальзывание фрикционов малого диаметра в мокрую погоду вызвано не повышенной линейной скоростью , а малым моментом сопротивления силам трения.

У маленького фрикциона маленький радиус-плечо на которое воздействуют силы трения - чем меньше плечо тем меньше момент сопротивления сил трения.
Силы трения способны зацепиться за фрикцион диаметром более 16''
Но силы трения не способны удержать от проскальзывания фрикцион диаметром с иглу - слишком мало плечо у такого маленького радиуса.

Есть такое, зато и потери, пропорциональные площади контакта, во столько же раз меньше. Про компактность и красоту - вообще  вне конкуренции.

[aviator79]

   - Нет автоматического прижатия, значит отсутствует способность фрикциона автоматически приспосабливаться к меняющейся дорожной обстановки - например внезапная сырость или степень накаченности колеса...в итоге проскальзывание и ручная регулировка...
))Для небольшой мощности это не актуально. В противном случае оно было бы использовано так как легко осуществимо.

   - Очень малая мощность 250вт.
  ))Разве это недостаток???  )) Неужели маленький велосипед для подростка или низкого человека тоже имеет недостаток потому,  что у него маленькие размеры?

   - То что применена система педального газа ПАСС говорит о малой ёмкости аккумулятора в корпусе,  приходится помогать ногами...
))Этот пункт я записываю к достоинствам данной модели.

   - Аккумулятор не имеет термоутеплителя,   зимой быстро сядет...
))Для зимы любой фрикцион очень мало подходит.

   - Не универсален - на заднее колесо не установить.
))Хоть и сомнительное достоинство установки на заднее, но пусть будет небольшой минус.  ))  Скорее всего посчитали, что нет особого смысла устанавливать привод на заднее колесо, иначе бы добавили лишний кронштейн и функцию реверса. Зато в противовес имеет достоинство в виде встроенной фары.

   - На подрессоренное колесо не установить, ни на переднее, ни на заднее...
))Это второй минус.  Хотя тоже довольно небольшой, так как большинство прогулочных велосипедов не имеют подвески.

   - Нет возможности подключить дополнительный аккумулятор в дороге, если основной разрядился.
))Опять-таки,  дальние пробеги это не его область применения.

   - Поскольку имеется принудительное прижатие, отсутствует свободный накат при сбросе газа ...
))А в твоей модели фрикцион разве отжимается совсем, осуществляя свободный накат?

   - Аккумулятор не отделить, для подзарядки, приходится снимать весь тяжёлый привод.
))Этот пункт я тоже отношу к существенному достоинству, когда одним движением снимается полностью весь привод, возвращая велосипеду первоначальный вид и функциональность.  К тому же он небольших размеров и массы.

   - Дороговат, для таких слабых характеристик.
))В какой-то степени дороговат, но он выглядит очень хорошо законченной конструкцией заводского исполнения,  визуально совершенно не утяжеляя эстетику велосипеда. С моей точки зрения это очень важный момент.

[Jones]

Но силы трения не способны удержать от проскальзывания фрикцион диаметром с иглу - слишком мало плечо у такого маленького радиуса.

Диаметром с иглу - нет. Обусловлено это не столько  диаметром, скольо упругими свойствами резины, формирующей волну деформации, превышающую привод по размерам . Были бы колеса стальными и игла бы сгодилась Диаметр с колесо от скейта вполне справляется с велосипедным колесом, больше нет смысла увеличивать его, это бесполезное увеличение веса и объема. Сила сцепления выше, чем сцепление колеса с грунтом в любых ситуациях, так что улучшать сцепление между колесами тоже смысла нет. Вот иновационная подача по 10-амперному кабелю тока в 20 ампер - это да, сильно Запланированное срочное обращение дымящегося клиента всегда позволит пополнить пустеющий карман мастера.