4-х колесный трайк

[Mike 372]

Мощный конфиг дает удовольствие от езды своим динамичным разгоном. А если чуть сильнее тронешь газ и он вместо разгона срывается в букс, это наоборот неприятно.

[sdenis2017]

И что за удовольствие ездить на девайсе, у которого ведущее колесо все время пробуксовывает?

на перед ставить рационально только в случае когда вел типа "украина" у которого сзади всё та ещё НЭПовская втулка

[Leonid_Balashiha]

Надо. Силы одни и те же. То, что они сдемпфированы подвеской, не меняет их величину, разве что растягивает, для продольной силы очень незначительно, их пики.

Вот как раз в пиках и в резких мощных нагрузках - все и дело
И для продольной силы, там все очень значительно, при амовилке (она стоИт диагонально, повторюсь)
Та же самая величина силы - рвет ригид (дропауты, стакан, ...), и она же гасится амовилкой

Как мотор узнает, "когда надо"?

Когда я наклонюсь вперед на руль

И что ему делать "когда не надо"?

Да все что угодно, делать "когда не надо" (т.е., когда я не наклонен на руль, и вес на передок приходится мизерен) мотор вреда передку не причинит (а причинит скажем покрышке, истирая ее)

мотор инертен, особенно мощный и тяжелый.

У меня, легкий редукторник

Мощному мотору нужна постоянная и хорошая загрузка, хорошее сцепление, иначе из-за постоянных рывков будет плохо шестеренкам, покрышке, вилке... всему.

Шестеренок у меня никаких нету
Покрышке - будет плохо - "жертвуем" покрышкой спасая все остальное (это лучше чем как на байке, когда покрышка цела, но колесом порвало дропауты, стакан, ...) - дорогие покрышки не беру
Вилке будет плохо, но если она амо, то она предназначена работать так, и "сильно плохо" ей не будет, просто плановый износ
"Всему" (остальному) - будет хорошо 

И тяги никакой не будет.

Тягу регулируем наклоняясь вперед на руль
По горизонтали на скорости, нормально едет без наклона на руль
Добавлено 09 Июн 2021 в 10:00

Мощный конфиг дает удовольствие от езды своим динамичным разгоном. А если чуть сильнее тронешь газ и он вместо разгона срывается в букс, это наоборот неприятно.

За "динамику разгона", приходится платить - усилением передка - либо поломками его (либо ставить привод на зад)
Динамика разгона, у меня слабая - также учитывая что передач нету, и т.п. (но у мощного мотора, динамика сия все же лучше чем у менее мощного)
Кто динамику разгона хочет - тем надо какой-нить сур рон, незнаю - а не трайк/4райк
Разные классы девайсов, просто - там спорт, у меня же транспорт

[Leonid_Balashiha]

на перед ставить рационально только в случае когда вел типа "украина" у которого сзади всё та ещё НЭПовская втулка

На 4райке просто на зад ничо не поставишь шоп нормально было
Посему, единственный вариант остается - на перед ставить

[Leonid_Balashiha]

Единственный вариант чтобы поставить привод (нормально пашущий) на зад 4райка - это примерно следующий (так делали уже, см. в инете):
- на каждое заднее колесо, ставим звезды с обгонными муфтами
- на каждую звезду ту, идет своя цепь
- все 3 цепи эти, идут на общий "промежуточный" вал-ось (на котором приемные 3 звезды) - вал сей расположен (закреплен) где-нить над задними колесами девайса
- вал этот приводится во вращение, еще одной звездой стоЯщей на нем - на которую идет цепь от каретки (кареточного мотора)
- в случае если не возможно прокинуть цепь напрямую от каретки до вала того - делаем еще промежуточные передаточные звенья, на этом маршруте от каретки до вала того, в разных местах на раме вела
- вес, сложно, муторно, стоимость...

Ну, либо как-то мудровать делая саму заднюю ось (на которой висят 3 колеса задних) крутящейся, и кидать привод на нее (а на колесах, обгонные муфты и т.п.)

Но тут везде еще проблемка вырисовывается, что при поворотах девайса, надо чтобы одно из боковых задних колес могло свободно крутиться назад (иначе повороты станут еще более плохие-тугие, учитывая что и так девайс поворачивает очень "средненько")

В любом случае, в ближайшем обозримом будущем, лично я мутить-ваять задние привода на 4райк свой - НЕ буду, никакие вообще

[Чижов Игорь]

Это не происходит на слякоти, песочке, водичке, снегу, льде, насте, пересеченке, и многих других покрытиях

Ой происходит! На вторую зиму мои возможности езды по всем этим нехорошестям значительно приблизились к возможностям фэт даже на стоковой резине! Пока так - продвинутый любитель.

[Leonid_Balashiha]

Я много ездил раньше (давно) на байках разных, и знаю все непонаслышке
Какой бы скил ни был - все равно, нет-нет да упадешь когда-нибудь
И падают - ВСЕ
А я, падать не хочу
Хочу "как на авто" ездять
Спортбайк, крутые разгоны виражи и т.п., лично мне - НЕ нужен, повторюсь
Будет нужен? - сделаю такой (для спеццелей особых покатух, каких)
Сравнивать же байк vs трайк vs четверайк - это не знаю, феррари vs белаз vs вездеход - везде свои + и -, свои цели и задачи, ничего из перечисленного не есть "хуже чем другие, плохое"

[edw123]

Я много ездил раньше (давно) на байках разных, и знаю все непонаслышке
И падают - ВСЕ
А я, падать не хочу
Хочу "как на авто" ездять

Это невозможно. Велосипед - два колеса, продольно. Всё остальное уже принципиально другой транспорт: другое поведение, управление, езда, дороги... Если хочется устойчивости - квадросипед, веломобиль. Но уже никуда не занесёшь, нигде не оставишь, ездить только по широким дорогам, мощность в пару раз больше, стоимость...

[Leonid_Balashiha]

Всё остальное уже принципиально другой транспорт: другое поведение, управление, езда, дороги...

Есно, все другое в трайках и т.п. - оптом и речь...

Если хочется устойчивости - квадросипед

- некомпактен, вес
- нет складней
- хуже при отрыве колеса, чем 4райк
- передок хуже маневренный чем у трайков и т.п. где спереди 1 колесо
- сложная конструкция приводов, рулевых тяг, и т.п.

веломобиль.

А это, что?

Но уже никуда не занесёшь, нигде не оставишь, ездить только по широким дорогам, мощность в пару раз больше, стоимость...

И я про что...
Вот мой новейший 4райк - конфетка

[killer258]

Падают все.  Я вот например,  ехал, и в повороте  вдруг  ни с того ни сего  хлопнулся на землю  . Оказалось, в этом  месте под снегом лёд был.
Или например, была склизкая жижа под осенними листьями.  Или  например, уходил от погони пса, пшикая в него из баллончика одной  рукой и держа руль  другой рукой , на кочке подбросило и не удержал  руль, врезался в столб, на переднем колесе такая восьмёрка, что в вилку не влазит. Я уж не упоминаю случаи, когда  скорость  была слишком  большая для поворота и не  вписавшись, пропахиваешь  землю  на боку, или в повороте не заметил тончайшего слоя песка на асфальте  и колесо не удержалось в наклоне.
Да много случаев, когда  падать приходится. Хоть одно падение за сезон, да будет.

[Leonid_Balashiha]

Или  например, уходил от погони пса, пшикая в него из баллончика одной  рукой и держа руль  другой рукой , на кочке подбросило и не удержал  руль, врезался в столб, на переднем колесе такая восьмёрка, что в вилку не влазит.

Стационарные отпугиватели для собак
(а то съест пес тот )
А газом собак мочить полубесполезно... ногой или палкой лучше  а еще лучше отпугивателем их всех разгонять
Кстате, трайки/4райки защищают своею геометрией от них

[edw123]

Есно, все другое в трайках и т.п. - оптом и речь...
- некомпактен, вес
- нет складней
- хуже при отрыве колеса, чем 4райк
- передок хуже маневренный чем у трайков и т.п. где спереди 1 колесо
- сложная конструкция приводов, рулевых тяг, и т.п.
А это, что?
И я про что...
Вот мой новейший 4райк - конфетка

Ничем сильно Ваш 4райк не лучше - кантовать как вел не выйдет, где ездит вел - не проехать, места занимает заметно больше, устойчивость - разве что статическая, но тогда лучше стула сложно что-то придумать, хотя - кровать .
Про отрыв колеса - это вообще странная проблема, потому как самый страшный - отрыв переднего.

[user]satell[/user], может вообще в отдельную тему это всё?

[Татос]

satell, может вообще в отдельную тему это всё?

присоединяюсь, мысль хорошая.

[satell]

присоединяюсь, мысль хорошая.

Я не могу переносить посты, только удалять (как куратор). Надо модератора просить перенести скорее всего. Напишите кто-нибудь модератору просьбу о переносе.

[sdenis2017]

присоединяюсь, мысль хорошая.

+1
просто завёлся тут один
начинающий четверайк
и ему тут комфортно

[илс]

Вырезал последние посты по просьбе коллеги [user]satell[/user],

[user]Leonid_Balashiha[/user], дайте знать, если будет нужно переименовать вашу тему...

[edw123]

Вырезал последние посты по просьбе коллеги [user]satell[/user],

[user]Leonid_Balashiha[/user], дайте знать, если будет нужно переименовать вашу тему...

Да, название не очень соответствует. Это чистый вел, лучше "4х колесный трайк".

[Leonid_Balashiha]

Ничем сильно Ваш 4райк не лучше - кантовать как вел не выйдет

Отчегож не выйдет? - он легкий, компактный (укорот), и складень

где ездит вел - не проехать

Это где, например?
С учетом режима "байк" у 4райка, также...

места занимает заметно больше

И снова: это складень-укорот

устойчивость - разве что статическая

И в динамике тож

но тогда лучше стула сложно что-то придумать, хотя - кровать .

Ок, ездяйте на них
Или валитесь набок на байке...

Про отрыв колеса - это вообще странная проблема, потому как самый страшный - отрыв переднего.

И переднее и задние колеса, на 4райке подстрахованы от отрыва (в отличие от байка)

"4х колесный трайк".