Denzel Rush 4 2021

[SergYY]

Коллеги, добрый день.

Выгнали из темы производителя в отдельную.
Второй день катаюсь на данном аппарате.
Куплен у московского дилера Action seasons (не реклама ибо это единственно место где они есть в наличии)

Давно смотрел в сторону электробайков. Смущал вопрос - потянет ли и как с посадкой.
У меня рост 190 см и вес 124 кг.

Посадка и развесовка у байка для меня идеальная.
Версия с мотором DA100M.
Батарею за два дня езды по горкам и лесу высадил до 84%
Что касается тяги - считаю, что он ближе к 250 кубовому байку с ровной тягой во всём диапазоне. Те горки что у меня есть - все летит с места без проблем.
Считаю, что версия данного байка с коробкой для повседневных нужд совершенно избыточна.
Спорт режим лучше вообще не включать, ибо байк улетает из под попы....

Донора определить не удалось, но к механике байка замечаний нет. Ничего не скрипит не вихляет и не откручивается.
Прокладка проводов, пластик, свет, сиденье - всё очень прилично.
Резина мягкая, грязь домой не привозит.
Передний тормоз очень информативен. К заднему надо привыкать, ибо очень тонкая грань между рекуперацией и блокированием колеса.... Нет такого плавного нарастания усилия как на бензиновом собрате.

Что не понравилось либо непонятно, либо требует доработки.

1. Ножка заднего тормоза. Ни в звезду ни в красную армию. Надо что то менять.
2. Сами подножки для меня маловаты. Зимой точно надо будет менять
3. Контактор парковочной подножки не замыкается при складывании подножки Лечится синей изолентой.
4. Непонятная цепь. Маркировку определить не удалось. Пока не понимаю - тянется она или нет. Продолжаю наблюдение. Вопрос смущает, т.к. на трассе когда за 80 переваливаешь она себя ведёт неадекватно...

Единственно что реально бесит в данном аппарате - сигнализация.
Где она находится и как её можно настроить, заглушить или выкинуть пока определить не удалось.
Если кто то знает - буду признателен за подсказку.

По итогам двух дней покатушек принято решение продавать бензинового собрата а жене брать такого же Раша, только красненького

[велокатальщик250]

он ближе к 250 кубовому байку

Настройки контроллера доступны? Какой фазный ток стоит?
Можно записать видюху с жпс скоростью в кадре - максимальный разгон до максималки?
Если есть ваттметр, то и его бы в кадр.

[Stanislavchik]

[user]SergYY[/user], Накидай фоточек.

[SergYY]

Добавлено 07 Авг. 2021 в 16:37

Настройки контроллера доступны? Какой фазный ток стоит?
Можно записать видюху с жпс скоростью в кадре - максимальный разгон до максималки?
Если есть ваттметр, то и его бы в кадр.

Этого я пока сделать не могу.
Пока не понимаю куда лезть и как это сделать

[велокатальщик250]

Пока не понимаю куда лезть и как это сделать

Ну онборд видео разгона с gps спидометром в кадре можно и без залезаний.  Оценим реальную мощность.

[Denzel Motors]

1. По тонкой грани при нажатии тормоза и срабатывании рекрперации - надо просто перестроить настройки электро тормоза - эт о очень просто и поменять один параметр - и все будет ОК. Потому что если очень сильная рекрперация - то очень не удобно ездить - если у ВАс есть в комплекте шнур по подключению контроллера к ПК - я скажу чт осделать - если нет - то запросите у продавца. Контроллер там DECO - есть на форуме отдельная ветка.

2. По сигналке - к сожалению пока такие.  Ну если сильно будет доставить - можно просто ее закрыть скотчем - там мемрана - сразу станет тише. Если что сигналка под сиденьем - на пластике - который несет функцию заднего крыла.

3. Цепь 428H

4. Рычаг ножного тормоза - согласен надо привыкать - но переделаем.

5. НА скорости выше 80 кмч.......  ну байк на оф род резине - высокий - по трассе ... не совсем предназначем для высоких скоростей - тогда надо брать мотард версию на более низкой резине.

[SergYY]

1. По тонкой грани при нажатии тормоза и срабатывании рекрперации - надо просто перестроить настройки электро тормоза - эт о очень просто и поменять один параметр - и все будет ОК. Потому что если очень сильная рекрперация - то очень не удобно ездить - если у ВАс есть в комплекте шнур по подключению контроллера к ПК - я скажу чт осделать - если нет - то запросите у продавца. Контроллер там DECO - есть на форуме отдельная ветка.

2. По сигналке - к сожалению пока такие.  Ну если сильно будет доставить - можно просто ее закрыть скотчем - там мемрана - сразу станет тише. Если что сигналка под сиденьем - на пластике - который несет функцию заднего крыла.

3. Цепь 428H

4. Рычаг ножного тормоза - согласен надо привыкать - но переделаем.

5. НА скорости выше 80 кмч.......  ну байк на оф род резине - высокий - по трассе ... не совсем предназначем для высоких скоростей - тогда надо брать мотард версию на более низкой резине

По шнуру я понял.
Сигналку залепил - помогло)
Цепь туда сюда понатягивал и помогло. На скорости никаких посторонних явлений.
А низкой резины нам даром не надо, у нас дорог нет)

Ещё непонятно как ведёт себя индикатор на батарее.
Пролазил по лесу сейчас 16 км. Вернулся - показывает 60% заряда. Покурил 5 минут - показывает 74% заряда...
Что за хрень и как это понимать ?

Добавлено 08 Авг. 2021 в 15:15

[велокатальщик250]

Ещё непонятно как ведёт себя индикатор на батарее.
Пролазил по лесу сейчас 16 км. Вернулся - показывает 60% заряда. Покурил 5 минут - показывает 74% заряда...
Что за хрень и как это понимать

Похоже себя ведет простенький "индикатор напряжения", который часто объявляют "индикатором заряда". Под нагрузкой батарея проседает по напряжению, а после отдыха напряжение поднимается. Для точного контроля запаса "топлива в баке" нужен полноценный ваттметр.
Вы gps треки не пишите?

[SergYY]

Вы gps треки не пишите?

Нет
Я просто катаюсь и получаю удовольствие.

Сегодня такую горку штурманул, куда на 250кубовом не смог никогда заехать)
Попрошу жену видео снять с оказией...

[велокатальщик250]

Нет
Я просто катаюсь и получаю удовольствие.

Это нормально. Но понимание тоже не мешает.

[SergYY]

понимание тоже не мешает.

уверен, что до конца сезона оно придёт)

[велокатальщик250]

уверен, что до конца сезона оно придёт)

Мы то не катаемся на Вашем. Но очень интересно, что же он реально может, чтобы решиться на такой же или выбрать другой.
Так что, если уж не очень сложно, потестируйте до каких-нибудь конкретных цифр, чтобы не только "ух как здорово", но и что-то более общепонятное.

[SergYY]

Мы то не катаемся на Вашем. Но очень интересно, что же он реально может, чтобы решиться на такой же или выбрать другой.
Так что, если уж не очень сложно, потестируйте до каких-нибудь конкретных цифр, чтобы не только "ух как здорово", но и что-то более общепонятное.

Разрешите, я после отпуска буду это делать?)

Если расскажете как...

мне уже прям самому интересно....

[велокатальщик250]

Разрешите, я после отпуска буду это делать?)

Если расскажете как...

мне уже прям самому интересно....

Ну мы тут только зрители.   Заказывать не могём.
Что интересно читающим я уже обрисовал, но без нормального ваттметра  у Вас выйдет только сделать хороший замер разгона по ровной дороге. В принципе и это уже много. Ну и разгон в какой-нибудь длинный уклон тоже было бы ценно.

[Chiv]

Похоже себя ведет простенький "индикатор напряжения", который часто объявляют "индикатором заряда". Под нагрузкой батарея проседает по напряжению, а после отдыха напряжение поднимается. Для точного контроля запаса "топлива в баке" нужен полноценный ваттметр.

Что-то уж больно лютые расхождения для явления, которое вы описали. Если только батарея совсем плохая

Ещё непонятно как ведёт себя индикатор на батарее.
Пролазил по лесу сейчас 16 км. Вернулся - показывает 60% заряда. Покурил 5 минут - показывает 74% заряда...
Что за хрень и как это понимать ?

смотрите за напряжением батареи, тысячу-полторы накатаете, наберете статистику по заряду/пробегу, будете автоматом глядя на напряжение вычислять. Отдельный ваттметр в законченную чужую конструкцию внедрять тот еще квест.

[велокатальщик250]

Что-то уж больно лютые расхождения для явления, которое вы описали. Если только батарея совсем плохая

Токи большие. А есть другое объяснение такого поведения измерометра?

[Chiv]

А есть другое объяснение такого поведения измерометра?

Предполагаю показометр типа "умный", но для подсчета использует кривой алгоритм, и как раз, когда напряжение на батарее после больших нагрузок немного откатывается назад вылезают подобные чудеса. Встречалось подобное.
Варианты: 
1) дубасим на все деньги, расход на км пути высокий, показометр пытается рассчитать не заряд, а скорее оставшийся пробег, соответственно цифра меньше. После простоя алгоритм забывает про нагрузки и показывает цифры исходя из некоего "среднего расхода"
2)Заряд 60% в примере выше представляет из себя некое мгновенное значение с учетом просадки напряжения под нагрузкой. Убрали нагрузку, сразу стало больше.
Или вы как раз про вариант 2 говорили? Я думал, что вы про случай, когда сняли нагрузку и, например, видим напряжение на батарее 74В, а через несколько минут, когда батарея отдохнет, на ней станет 74,5.

В общем ориентироваться на показометр, не зная точно что и как он считает, чревато превращением гордого скакуна в тыкву. Надежнее по напряжению ориентироваться.

[SergYY]

До отпуска не утерпел и в желании понять как что работает - катнул чуток....
Понял что нихрена не понял, но зато узнал что на переднем тормозе тоже есть рекуперация.

Прокатил с собакой 6 км по лесу (по одометру). В спокойном режиме со скоростью до 20 км (больше собака отстает).
Очень приятно. Высоко...Мягко... Корни, брёвна, лужи.. Лепотааа
На перекуре показывает что я за 6 км высадил батку на 4%. Через 5 минут перекура показывает 2%.
Разница по напряжению на батке и на спидометре 1 Вт

Завез собаку домой и пульнул по трассе с мопедной скоростью (50 км) теже 6 км. Моцик  высокий, на внедорожной резине, ветрище..
Остановился покурить - показывает 74%. В конце перекура показывает 82%
Плюнул и поехал домой опять через поле 20-30 км.
Приехал - 80%

Для себя решил что запас хода для того чтобы жарить по всем горкам на все деньги - 40 км.
Мне более чем достаточно.