Фазный ток в дешевых контроллерах

[LENAR_116RUS]

Кто знает, во сколько раз обычно фазный ток больше батарейного в дешевых контроллерах (трапеция)? И какое время переключения фаз?

[jopp]

Присоединюсь к вопросу. Тем более, что дешёвые контроллеры вообще не видят фазный ток. Так чем-же он ограничен? Почему контроллер не сжигает застопорённый мотор?

[7ambrion]

Фазный ток равен батарейному на максималке тк напруга на ней одинаковая ) но при меньшей скорости ограничение батарейки для удобства можно перещитать в ватты и эти ватты будут ограничением для фазного тока уже при любой скорости )

К примеру возьмем батку 36в и контроллер 15а пик (~500вт в пике)
соответственно при скорости 10% от максимальной напруга на фазном будет 3.6в  а ограничение батарейного (500вт) приведет к ~150 амперам в пике )

Ничего не сгарает только потому что никто бесконечно долго не разгоняется чтоб была возможность в принципе держать этот пик фазного продолжительно ))

Ну а если так ехать в затяжной подьем то моторы, а иногда и фазные провода, очень даже сгорают )
зы для этого ставят термо-датчик ))

[13_chip_13]

https://youtube.com/shorts/6QRA9Xc6LTs
https://youtube.com/shorts/h7TsF6f4KfU
В три по действующему и амплитудный в четыре и то это по жёсткому, если около нуля скорости, ну а так по мере раскрутки до номинала- сравниваются. Больше на обычных не выжать думаю. Но там другая фишка есть в некоторых, конкретно в этом с видео, что на скоростях больше около 20-30км/ч ток АКБ падает (это при режиме "газ в палас"), т.е. контроллер 30 ампер но потребить он их только на старте может (как будто какой то алгоритм уменьшения мощности заложен) и если появились мыслишки типа: "мотор же подходит к номинальной скорости...", так вот нет, мотор на холостую обороты до 65 км/ч даёт, под нагрузкой 45-60 км/ч (в зависимости от веса)

[edw123]

В три по действующему и амплитудный в четыре и то это по жёсткому, если около нуля скорости

Это лишь один из измерянных случаев. 
"Дешевых" контроллеров много, все они очень уж разные. 3-5 значений батарейного - наиболее часто встречающиеся оценки. Только это не ток контроллера, а ток полной цепи, с учетом сопротивлений проводов и разъёмов, влияющих на падение напряжения. Если только контроллер, то наверное и до 10 батарейных может дойти.
 

[13_chip_13]

В три по действующему и амплитудный в четыре и то это по жёсткому, если около нуля скорости

Это лишь один из измерянных случаев. 
"Дешевых" контроллеров много, все они очень уж разные. 3-5 значений батарейного - наиболее часто встречающиеся оценки. Только это не ток контроллера, а ток полной цепи, с учетом сопротивлений проводов и разъёмов, влияющих на падение напряжения. Если только контроллер, то наверное и до 10 батарейных может дойти.
 

Можно и в космос улететь 😏 с дуру, но нигде я таких замеров не видел больше на штатных/простых кирпичах.

[edw123]

Можно и в космос улететь

Ну просто вопрос был про контроллер. А кто там какими проводочками, длиной 3м в бухте, будет скручивать на свой мотор - это у каждого своё, но от этого здорово зависит.
Мерить... ну я на своём мерял, тоже осцилографом, на калиброванном шунте, но максимум меня тогда не интересовал, поэтому цифру не скажу.

[jopp]

Вопрос задал вот по чему: Я ехал на куго м4 в слишком крутой подъём, и скорость постепенно падала, и упала до 5км/ч. На этом эксперимент остановил.
По логике вещей: скорость в 10 раз меньше номинала, значит ток в 10 раз больше. Берём батарейный ток 18а, умножаем на 10, получается 180 фазного, в течение 10-15 секунд. Но ничего не поплавилось, а должно было.

[edw123]

скорость в 10 раз меньше номинала, значит ток в 10 раз больше

Это правильная прикидка. Но только как прикидка. Потому как при росте тока растут и потери, и падение напряжения, и в результате прямой пропорциональности не выходит в крайних точках. По прикидке "2го уровня" - максимум в 5 раз выше батарейного при самой низкой скорости.

[7ambrion]

Весьма досадно что минимум половина батарейки, с такими прикидками, уходит в пустоту ))

[Mike 372]

Это правильная прикидка. Но только как прикидка. Потому как при росте тока растут и потери, и падение напряжения, и в результате прямой пропорциональности не выходит в крайних точках. По прикидке "2го уровня" - максимум в 5 раз выше батарейного при самой низкой скорости.

Это какие же у Вас потери? У меня контроллер показывает сопротивление всей цепи около 50 мОм. При нулевой скорости и 48 В питании можно вкачать 960 А.  

[edw123]

Это правильная прикидка. Но только как прикидка. Потому как при росте тока растут и потери, и падение напряжения, и в результате прямой пропорциональности не выходит в крайних точках. По прикидке "2го уровня" - максимум в 5 раз выше батарейного при самой низкой скорости.

Это какие же у Вас потери? У меня контроллер показывает сопротивление всей цепи около 50 мОм. При нулевой скорости и 48 В питании можно вкачать 960 А.  

А греться всё начинает, падения напряжения везде растут и в итоге получается на моторе "3-5раз", как написал 13_chip_13.

[valb]

Доброго.
Немного не по теме. Увеличение тока на старте  это попытка размагнитить магниты?

[13_chip_13]

Немного не по теме. Увеличение тока на старте  это попытка размагнитить магниты?

Если на пальцах - это попытка дать хоть какой то момент пусковой вменяемый .

[vladk]

Немного не по теме. Увеличение тока на старте  это попытка размагнитить магниты?

Если на пальцах - это попытка дать хоть какой то момент пусковой вменяемый .

Вы все врети!11 У иликтраматора момент максимальный с нуля оборотав!11!! И паэтаму нинужна КПП! И паэтаму кэпэдэ!

[edw123]

максимальный с нуля оборотав

Максимальный для выбранного фазного тока. А если выбрать побольше, то... И до размагничивания магнитов чаще всего есть ещё насыщение железа.

[13_chip_13]

Немного не по теме. Увеличение тока на старте  это попытка размагнитить магниты?

Если на пальцах - это попытка дать хоть какой то момент пусковой вменяемый .

Вы все врети!11 У иликтраматора момент максимальный с нуля оборотав!11!! И паэтаму нинужна КПП! И паэтаму кэпэдэ!

несвязный непонятный текст, ну возможно вы живете по другим законам физики  , тоже вариант. Кстати  массогабарит лучше с редуктором обычно (не КПД, но чую в ту сторону дует...).

[Mike 372]

При нуле оборотов кэпэдэ равен нулю.    И чем больше ток, тем больше ноль. 
У меня контроллер позволяет фазный ток настраивать. Я установил 3 батарейных. Недавно ради эксперимента пробовал поднять до 5. Разница не такая уж  и большая. Зато очень заметно увеличился нагрев обмоток и расход батарейки. Вернул обратно на 3. Выше головы все равно не прыгнешь. У меня максимальная скорость 38 км/ч. Трехкратный ток реализует себя до ~13 км/ч. Пятикратный только до ~7,5 км/ч. И какой в этом смысл?