Фазный ток в дешевых контроллерах

[edw123]

И какой в этом смысл?

Смысл есть для тех, кто умеет реализовать такой стартовый момент. Как минимум нужна широченная шина.

[Valters]

У дешевых китайских контроллеров типа КТ фазный ток на старте примерно в 2.5 раза выше батарейного. Это я выяснил опытным путем. Кстати знаменитый канадский симулятор показывает то же самое, если выставить IRFB4110 Controller

[Mike 372]

Если посчитать, на 50 мОм сопротивлении при токе 75 А (батарейный у меня 25 А) выделится мощность 281 Вт в виде тепла. При подводимой 1200 Вт КПД будет 76,5%. Это еще приемлемый режим для 500 Вт мотора. При токе 100 А (4 батарейного) уже выделится 500 Вт. КПД будет 58%. Это уже перебор. ТС наверняка ведь этот вопрос интересует, какой настроить фазный ток на своем девайсе? Считать надо и голову включать, а не ориентироваться на дешевые контроллеры.

[valb]

И до размагничивания магнитов чаще всего есть ещё насыщение железа.

Был пример: на самоделке сдвоенный мотор от гироскутера (магниты 30мм). Здесь масса 100кг. Прирезком сбросе курка самоделка встаёт почти колом. После нескольких таких манипуляций тяга уменьшилась. (на движке звезда на 13 зубьев, на колесе 10.0 на 4 стоит 42 зуба от Ижа) Вот и суть вопроса. Спасибо.

[edw123]

Вот и суть вопроса

Для этого есть тысяча причин. Не одна.

[Aquinax]

Немного не по теме. Увеличение тока на старте  это попытка размагнитить магниты?

Если на пальцах - это попытка дать хоть какой то момент пусковой вменяемый .

Вы все врети!11 У иликтраматора момент максимальный с нуля оборотав!11!! И паэтаму нинужна КПП! И паэтаму кэпэдэ!

не максимальный момент с 0 оборотов, а кривая момента растЁт с 0 оборотов от нУля Нм соответственно

[Mike 372]

Наверное все таки не от нуля Нм? При нуле ротор не сдвинется с места под нагрузкой.

[edw123]

Наверное все таки не от нуля Нм? При нуле ротор не сдвинется с места под нагрузкой.

Если всё правильное (и мотор, и контроллер), то момент будет с 0. Магнит в статике замечательно держит-толкает.

[vladk]

Немного не по теме. Увеличение тока на старте  это попытка размагнитить магниты?

Если на пальцах - это попытка дать хоть какой то момент пусковой вменяемый .

Вы все врети!11 У иликтраматора момент максимальный с нуля оборотав!11!! И паэтаму нинужна КПП! И паэтаму кэпэдэ!

несвязный непонятный текст, ну возможно вы живете по другим законам физики  , тоже вариант. Кстати  массогабарит лучше с редуктором обычно (не КПД, но чую в ту сторону дует...).

Просто озвучил популярную точку зрения. Законы (в т.ч. физики) стараюсь чтить)). Массогабарит-то с редуктором лучше, но в ущерб как минимум перегрузочной способности (долговременной- особенно), при условии +\- схожих систем охлаждения

[edw123]

Массогабарит-то с редуктором лучше, но в ущерб как минимум перегрузочной способности (долговременной- особенно), при условии +\- схожих систем охлаждения

А это уже по известной мудрости: "выбирай, но осторожно. Осторожно, но выбирай".(с) Сразу всего не бывает.

[LENAR_116RUS]

Фазный ток равен батарейному на максималке тк напруга на ней одинаковая ) но при меньшей скорости ограничение батарейки для удобства можно перещитать в ватты и эти ватты будут ограничением для фазного тока уже при любой скорости )

К примеру возьмем батку 36в и контроллер 15а пик (~500вт в пике)
соответственно при скорости 10% от максимальной напруга на фазном будет 3.6в  а ограничение батарейного (500вт) приведет к ~150 амперам в пике )

Ничего не сгарает только потому что никто бесконечно долго не разгоняется чтоб была возможность в принципе держать этот пик фазного продолжительно ))

Ну а если так ехать в затяжной подьем то моторы, а иногда и фазные провода, очень даже сгорают )
зы для этого ставят термо-датчик ))

Такой вопрос.
Вот если у меня контроллер настраиваемый.
Фазный ток я ставлю больше - если хочу больше разгона.
А батарейный ток - на что влияет, зачем его много ставить, ведь он получается будет только на максимальной скорости, где тяга особо не нужна.

[edw123]

ведь он получается будет только на максимальной скорости, где тяга особо не нужна.

Ещё как нужна. Батарейный ток - это общая мощность. Для хорошей скорости нужна хорошая мощность.
И при малом батарейном фазный может и не дойти до установленного предела - мощности не хватит.

[LENAR_116RUS]

ведь он получается будет только на максимальной скорости, где тяга особо не нужна.

Ещё как нужна. Батарейный ток - это общая мощность. Для хорошей скорости нужна хорошая мощность.
И при малом батарейном фазный может и не дойти до установленного предела - мощности не хватит.

Не очень понимаю. Ведь всегда говорят, Амперы - это тяга, Вольтаж - скорость. Не зависимо друг от друга.
Плюс к тому, чем выше - скорость, тем больше вольтаж - тем самым больше мощность при том же токе.

[edw123]

чем выше - скорость, тем больше вольтаж - тем самым больше мощность при том же токе.

Не "тем самым", а Uбат*Iбат.

[LENAR_116RUS]

чем выше - скорость, тем больше вольтаж - тем самым больше мощность при том же токе.

Не "тем самым", а Uбат*Iбат.

Ну это на максимальной скорости, на меньшей - напруга будет меньше же.

[edw123]

Ну это на максимальной скорости, на меньшей - напруга будет меньше же.

Батарейная "напруга" не меняется.
Фазная конечно меньше, но мощность никуда не исчезает и фазный ток становится больше батарейного именно на меньших скоростях. Фазная мощность = батарейная, всегда.

[LENAR_116RUS]

Ну это на максимальной скорости, на меньшей - напруга будет меньше же.

Батарейная "напруга" не меняется.
Фазная конечно меньше, но мощность никуда не исчезает и фазный ток становится больше батарейного именно на меньших скоростях. Фазная мощность = батарейная, всегда.

Это все понятно.
Но меня интересует именно ток на максимальной скорости.
Вот конкретный пример.
Была батарея на 36В и контроллер на 18А. Разгонялся до 32 км/ч. Пробовал ставить 25А - тех же 32 км/ч.
Получается при 18А для 36В - и я уже выхожу на максимум скорости.
Сколько нужно Ампер для 72В - для выхода на максимальную скорость (64 км/ч я думаю) ?

[edw123]

Сколько нужно Ампер для 72В - для выхода на максимальную скорость (64 км/ч я думаю) ?

64км/ч - по симулятору это 2300Вт механических. Электрических будет под 3000Вт. Т.е. 3000/72=41,7А.