Проектирование и создание мощного электро велосипеда на пространственной раме

[Алексей Вудайс]

Всех приветствую коллеги! С лета начал собирать электро велосипед. И это моя первая сборка, по этому что бы не сделать ошибок в электрике и нечего не сжечь, буду тут просить вашей помощи и совета (что бы не создавать отдельные темы на каждый вопрос).
Своего опыта нет, по этому черпаю его с интернета.
Изначально по задумке хотелось сделать электричку на базе BMX, так как у него рама из хромо-молибдена и он мало весит (12100г). Хотелось сделать без сварочных швов и отверстий на раме, что бы не нарушать конструкцию и при желании можно было вернутся к стоку. Но от этой идеи отказался, из за сложности в монтажа АКБ + к этому сзади не было бы амортизации + короткая колёсная база + нужно было делать удлинители перьев с дроппами под мотор колесо, и выглядело бы это ужасно (хотя эскизы уже были):

И ещё к этому заднее колесо с мотором будет весить почти как сам BMX (вес колеса с покрышкой и мотором 12800г), это вообще меня удивило.
В итоге BMX передаётся брату, а раму и задний маятник для своего электро байка буду делать сам.
Мотор колесо 3кВт обод дюраль 16мото, покрышка петрошина:
Контроллер:
И теперь уже байк имеет вот такой эскиз, меж осевое расстояние 1278мм почти как у мопеда Альфа.

[Алексей Вудайс]

Пришли банки 32700, 104 штуки, LiFePO4 6А/ч.

Уже даже спаял их две сборки, паял мощным паяльником около 100 ватт, припоем "ПОСК-50-18" флюс низкотемпературный, глицериновый "ТАГС" паяльник держал не дольше 2х секунд. Банки собраны между собой на термоклей, Под все плюсовые контакты наклеен каптоновый скотч.

Аккумулятор собран с двух сборок, по 13s 4p на 47.75 вольт 24А/ч. Работа проделана огромная, я сто раз пожалел что не купил контактную сварку. Припоя ушло около 350 грамм.

[Алексей Вудайс]

Тормоза перед и зад гидравлика SHIMANO DEORE M6100, спереди ротор 180мм, сзади 160мм.

Сфотографировал, выставил масштаб 1к1 и об чертил контуры каллипера, что бы правильно изготовить крепление на маятнике.

Выточил проставку для ротора из дюрали. Каллипер имеет ширину 38мм и не как не хотел вставать с мотор колесом.

[Алексей Вудайс]

Подвеска: сзади воздушка Rockshox Deluxe R Debon Air 230х60

Перед вилка Zoom1100DH пружина-масляный перевёртыш с ногами 37.5мм. Дропауты 110мм, ось 20мм.

У неё по слухам слабая анодировка, и нужно как то защищать её от грязи. 
Чувствую я с ней намучаюсь. Из за нестандартного диаметра ног, будет сложно найти новые расходники. Поговаривают что эта вилка сама и является расходником, но перед тем как поехать на ней, буду делать нулевое ТО, заказал вилочное масло, и поролоновые кольца, так же заказал смазку кальциевую, вот буду думать как ей жизнь продлить. Так же, что бы продлить жизнь анодировке, подобрал гофры пыльники:

Те что два больших, это от ИЖа подошли. А маленький, на задний аморт, подошёл от вот такого то чего то там: 4T 139QMB 50сс.
В гофрах пыльниках нет дренажных отверстий, что очень хорошо. Вообще при работе подвески в гофрах без отверстий создаётся то давление, то разряжение. Я же, выточу втулку из пластмассы, на которую будет крепится гофра, а в этой втулке будет воздушный канал, который будет герметично соединён с трубочкой, а эту трубочку заведу внутрь рамы, где уже будет больший обЪём воздуха (рама будет выполнять роль ресивера), и по идее гофры не будут схлопываться или надуваться, во время работы подвески.
Ну или можно сделать сопун с фильтром. И тогда в гофрах будет всегда чисто.
Есть вопрос, нужно ли делать нулевое ТО воздушному аморту, который в посту выше ? Вроде бы он должен быть качественно собран, И что то страшновато в него лезть, испорчу ещё.

[Алексей Вудайс]

Теперь возвращаюсь к АКБ: На каждую сборку будет стоять плата смарт БМС Вот такая: KOGEEK Дейли Смарт BMS LiFePo4 13S 48V 60А

И я жёстко ошибся, купил по не знанию две платы по 13s, и думал соединить аккумуляторы последовательно, но как оказалось БМС так сгорит. Мне писали что можно поставит диоды Шоттки и типо всё будет хорошо, но что то я не уверен что подберу эти диоды правильно, да и плохо понял принцип всего этого способа.
Придумал альтернативу, ездить на параллельном подключении 48 вольт с БМС, но при желании БМСки отключаю и соеденяю последовательно АКБ что бы дать жару уже на 96 вольтах.
Была придумана вот такая схема подключения через мощные перемычки, что бы можно было остановится, открыть влагозащищённую крышку, переключить перемычки, и ехать уже на максимуме возможностей этого байка. Понятное дело что разряд нужно контролировать самому, но я не собираюсь усаживать АКБ в ноль, и заряжать его до полного заряда не буду (что бы увеличить кол. цикл. заряд/разряд). По идеи если АКБ использовать в более узком диапазоне, то расбалансировка ячеек не так страшна. Заряжать конечно буду через БМС плату. Вот собственно схема перемычек:

Перемычка обозначена тёмно зелёными линиями, эти линии не соединяются с другими провода, а идут по верху всех проводов.
Вопрос такой: как будет себя чувствовать БМС, когда её то впускаю в работу, то отключают иногда ?
При этом шлейф балансировки подключен постоянно к плате БМС. Не испортится она, или может будет сбоить и показывать не правильные значения ?

[Алексей Вудайс]

Так же уже почти готова 3D модель. Дождался вилки и заднего амортизатора, снял с них размеры, и внёс в программу:



Педали изображены схематически, общий вид такой же и останется. Ещё будут две композитные крышки на раме с обеих сторон, которые закроют АКБ.

[Blik86]

И я жёстко ошибся, купил по не знанию две платы по 13s,

Для 48В нужно 15S лифера.

[Blik86]

Работа проделана огромная, я сто раз пожалел что не купил контактную сварку.

Все равно такой изврат как у вас нельзя варить.
И есть вероятность что батку нужно переделывать.

[Алексей Вудайс]

Для 48В нужно 16S лифера.

Вообще да, просто для простоты понимания округлил.

[Алексей Вудайс]

Все равно такой изврат как у вас нельзя варить.
И есть вероятность что батку нужно переделывать.

По подробней можно ?

[Hoholus]

На каждую сборку будет стоять плата смарт БМС Вот такая: KOGEEK Дейли Смарт BMS LiFePo4 13S 48V 60А

А почему на плате написано Li-ion? Или это как пример, а будет совсем другая плата под LiFePO4?

[Алексей Вудайс]

А почему на плате написано Li-ion? Или это как пример, а будет совсем другая плата под LiFePO4?

Я тоже думал что косяк, но как понял в настройке БМСки нужно вводить либо тип батареи, либо вольтажи. Как я понял она универсальная. Вот только ещё не включал её.

[sdenis2023]

при таком огромном коробе вы умудрились собрать такую г*веную батарейку
сказал как есть 

[Алексей Вудайс]

при таком огромном коробе вы умудрились собрать такую г*веную батарейку
сказал как есть 

Малая по ёмкости? Или в целом ерунда ? Короб то тонкий, хоть и сбоку огромный

[sdenis2023]

хотя бы вот так как у меня
это то же изврат но для блютуз колонки пройдет

неужели не смогли найти медной ленты?

[Blik86]

По подробней можно ?

Учитывая то как вы "округлили" вольт на 6... нужно смотреть чего вы напаяли.
У вас контроллер 80А, паять нужно минимум 8 мм2.
Паяете вы змейкой, что бы ячейки параллели были равномерно нагружены + и - должны располагаться по диагонали. На первый взгляд у вас они местами приходятся на одну сторону (на одной ячейке).

[Алексей Вудайс]

Учитывая то как вы "округлили" вольт на 6... нужно смотреть чего вы напаяли.
У вас контроллер 80А, паять нужно минимум 8 мм2.
Паяете вы змейкой, что бы ячейки параллели были равномерно нагружены + и - должны располагаться по диагонали. На первый взгляд у вас они местами приходятся на одну сторону (на одной ячейке).

Вот тут да, я ерунду сделал, Там и змейкой, и по одной стороне пускал провод. Как было удобно. В общем да, есть там ошибки, но работать должно. там квадрата 4 где то.

[LuiDeClermont]

Для этого МК (оно 4т кстати?) и 16" колеса сзади напряжение маленькое, минимум 60v собирать. Задний аморт только пружину, этот сдохнет быстро. Ну и в целом батарея вопросы вызывает.