Нужна-ли кнопка "СТОП" электротранспорту? И как её грамотно реализовать.

[SMILE1]

Выложи график, тогда и видно будет.

??? Из твоего же графика видно что скорость и ток связаны линейно во всем используемом в колесном транспорте диапазоне скоростей.
Тебе какой еще график нужен??

[aviator79]

Тебе какой еще график нужен??

Мне от тебя нужен мощностной график мотора в режиме генератора, чтобы тыкая в него пальцем я мог понятно отвечать на твои вопросы.

[SMILE1]

Мне от тебя нужен мощностной график мотора в режиме генератора

Ты ничего не перепутал?? Я вот считаю то это тебе нужно показать нам этот график и объяснить почему это так а не иначе.

А показать его должен ты как раз потому что и предоставленные тобой ранее цифры и уже показанный тобой график пока ПРОТИВОРЕЧАТ твоим же словам.

[aviator79]

Ты ничего не перепутал?? Я вот считаю то это тебе нужно показать нам этот график и объяснить почему это так а не иначе.

Нет, я ничего не перепутал, ведь это тебе нужен динамический тормоз и ты хочешь понять, как он работает и как рассчитать максимально эффективное торможение, а вовсе не я. Я-то этих тормозов для моторов довольно много сделал и никаких вопросов уже нет.

[SMILE1]

ведь это тебе нужен динамический тормоз

ага, как зайцу стоп-сигнал )))

[aviator79]

ага, как зайцу стоп-сигнал )))

Ясно. Но это и так было понятно, что просто хочется пофлудить.

[edw123]

Какие могут возникнуть сложности произвести замеры тока и напряжения???

Можно на бумажке перепутать столбцы и писать "то туда, то сюда", а можно ток измерять с помехами, а можно... или у контроллера настройки съехали... да столько всего можно... Если самому, реально, жизненно...

[aviator79]

Можно на бумажке перепутать столбцы и писать "то туда, то сюда",

Такому человеку категорически противопоказан вообще любой электротранспорт. Да и педальный тоже.

[usavich]

Нет. Интересно было поиграться именно с выходом.

Ты думал, что временем перекидывания контактов(когда обмотки висят в воздухе) можно пренебречь? Эти все реле и тумблеры глупость. Они не расчитаны на такие условия работы.

[yurgen]

не от тебя нужен мощностной график мотора в режиме генератора, чтобы тыкая в него пальцем я мог понятно отвечать на твои вопрос

но действительно, aviator79  ,  на вашем же графике отлично видно, что момент линейно зависит от тока, и в случае обращения мотора в генератор будет аналогичный  график, ведь блдс обращенная машина, с этим надеюсь вы согласны 
Нет и не будет  никакого провала или изменения линейности.
Что вы там у себя наизмеряли, это скорее всего ошибка экспериментатора, или заблуждение.
 все это прекрасно видят и понимают, ну кроме вас,

[edw123]

Такому человеку категорически противопоказан

А другие человеки у нас только за клавиатурой, ну может ещё в Роскосмосе. Но это не точно.
Вон инициатор темы, М-Велосипедист, ни самоиндукция его не берет, ни разрыв силовых проводов контроллера во время работы. Вот так оно, при ручных-то реальных измерениях   ну очень всё надо тщательно и последовательно.

[Иван Сусанин]

Ты думал, что временем перекидывания контактов(когда обмотки висят в воздухе) можно пренебречь?

Нет, конечно. Принимались меры предосторожности. (какие- думаю догадываетесь,- а дед пускай своим умом доходит)

Эти все реле и тумблеры глупость. Они не расчитаны на такие условия работы.

Контакторы (правильные) как раз под это заточены.
Ну, отрицательный результат,- тоже результат.
Думаю, для приставки инвалидной такой метод торможения может и сгодится накрайняк (при условии обязательного наличия мех тормоза) .

[jopp]

Помню такой же срач на мотофоруме, лет 15 назад. Тогда многие ставили на сарые мотоциклы генераторы от минска, на постоянных магнитах...

И тоже до людей (и до меня) не доходило, что в генераторном режиме ток ОГРАНИЧЕН. Это физическая особенность электрических машин на постоянных магнитах.

[yurgen]

тоже до людей (и до меня) не доходило, что в генераторном режиме ток ОГРАНИЧЕН

дык кто ж этим спорит ?
внутренним сопротивлением, индукцией, оборотами,... итд
но в рабочем диапазоне ТТХ , все это имеет линейную и вполне предсказуемую ВАХ.
Выше приведенный график от Авиатора это подтверждает и по сути опровергает его точку зрения

[yurgen]

Контакторы (правильные) как раз под это заточе

никакой контактор не затачивается от выбросов самоиндукции,
для этого ставят защиту- варисторы,супрессоры, кандеры накрайняк.

Ну, отрицательный результат,- тоже результат.

а вот с этим согласен,
недоходит через голову, дойдет через карман

[edw123]

никакой контактор не затачивается от выбросов самоиндукции, ля этого ставят защиту-

Ну а втягивающее реле автостартера?

[Иван Сусанин]

никакой контактор не затачивается от выбросов самоиндукции,

Эх, знали-б вы какую нагрузку и токи приходиться коммутировать контакторам на самолётах-вертолётах....

для этого ставят защиту- варисторы,супрессоры, кандеры накрайняк

Ничего из этого на авиатехнике в силовых цепях не применяют. (на новой технике -может быть) Максимум- диоды. Впрочем, фильтры от помех всё-ж кое-где стоят. На относительно "нежном" оборудовании.
НебылО раньше ни супрессоров ни варисторов.

[aviator79]

ну очень всё надо тщательно и последовательно.

При этом у М-велосипедиста мозги вообще не работают. И не только по части электрик/электроники. - Не мог додуматься, что для замыкания трёх проводов достаточно будет поставить переключатель на два направления, а не на три. По механике у него ещё гораздо хуже. Даже на уровне школьной программы. Наверняка по физике неуд имел.

Выше приведенный график от Авиатора это подтверждает и по сути опровергает его точку зрения

Ну и какая же у меня точка зрения?
ЗЫ У меня возникло чувство, что не только SMILE1 здесь троллит, но и остальные тоже и никакие динамические тормоза им не нужны. Ведь нельзя же не понимать моих объяснений, подкреплённых практическими лабораторными измерениями и простыми примерами расчетов с использованием закона Ома и знания таблицы умножения, на протяжении месяца и переспрашивать одно и то-же по несколько раз.