Электро ЛУАЗик

[Xenonci]

Кстати - смотрел видео по ремонту коробки и замене в ней дифференциала. И вот - для того чтобы сменить направление движения автомобиля достаточно перевернуть дифференциал. Это верно для ЛУАЗ, ЗАЗ. Не знаю как на других авто.
В общем если вы собираете на двигателе постоянного тока и не можете его среверсировать, как ЕС 10/7.5/28 , то можно перевернуть диф. в коробке и машина поедет куда надо.

[Xenonci]

С коробкой оказалось все не так фатально. Просто попал в сателлиты развалившийся сухарь с полуоси. Вытряхнули из дифа - вроде ничего не обломано и крутится. Только люфт осевой большой в сателлитах полуосей до 5мм. Может снять диф с заднего редуктора - он лежит без дела?

[kommunist]

Кстати - смотрел видео по ремонту коробки и замене в ней дифференциала. И вот - для того чтобы сменить направление движения автомобиля достаточно перевернуть дифференциал. Это верно для ЛУАЗ, ЗАЗ. Не знаю как на других авто.
В общем если вы собираете на двигателе постоянного тока и не можете его среверсировать, как ЕС 10/7.5/28 , то можно перевернуть диф. в коробке и машина поедет куда надо.

Да среверсировать электромотор всегда проще всего, даже если это коллекторник. Уж точно проще разборки коробки. Вот если бы  порядок переключения передач в коробке перевернуть на Лунтике... Ну неудобно же переучиваться
Кстати, настоятельно бы вам не рекомендовал ставить на Лунтик большие колёса, порвёте трансмиссию, особенно бортовые редуктора. Много кто пострадал. Если не будет особого бездорожья, напротив лучше одеть на штатные 13-дюймовые диски резину пониже, хоть простую от восьмёрки. Меньший диаметр благотворно скажется на живучести всей трансмиссии Лунтика.

[kommunist]

Да, ещё, надеюсь, вы в курсе, что у Лунтика первиный вал имеет в коробке лишь одно опору? Вторая его опора в маховике ДВС, куда он входит хвостовиком.  Не обеспечите хорошо отцентрированную  опору хвостовику, КПП быстро придёц кабздец.

Ну и хотел спросить, насколько удалось уменьшить "знаменитые" рулевые люфти Лунтика, установкой рулевого редуктора ВАЗ?
Почему не захотели рейку? Это кардинально устраняет люфты.

[Xenonci]

Согласен, что рейка полностью устраняет. Но и с редуктором ВАЗ стало намного лучше. На двух ЛУАЗовских не удалось добиться меньше пол оборота руля
Ну и б/у ВАЗ тоже не стоит ставить - они разбитые и тоже люфт большой.
Двигатель отцентрирован хорошо. Просто в дифференциал попал сухарь (квадратный) с полуоси и было ощущение что диф. Развалился. Сейчас собираем назад.

[Xenonci]

Да среверсировать электромотор всегда проще всего, даже если это коллекторник. Уж точно проще разборки коробки. Вот если бы  порядок переключения передач в коробке перевернуть на Лунтике... Ну неудобно же переучиваться
Кстати, настоятельно бы вам не рекомендовал ставить на Лунтик большие колёса, порвёте трансмиссию, особенно бортовые редуктора. Много кто пострадал. Если не будет особого бездорожья, напротив лучше одеть на штатные 13-дюймовые диски резину пониже, хоть простую от восьмёрки. Меньший диаметр благотворно скажется на живучести всей трансмиссии

Насчёт резины полностью согласен. А вот ЕС 10 болгарский у меня удачно среверсировать так и не получилось.. Могу отдать вам под восстановление и реверс по сходной цене. С муфтой под коробку ВАЗ, ЛУАЗ,ЗАЗ.
Насчёт переучивания - не знаю. Купил машину на автомате и сразу погнал в другой город хоть и не разу не ездил на коробке автомат. На Лунтике тоже - ну включишь вторую вместо первой или 3 вместо 4 й ничего страшного. А на электро нужна будет одна 3-я ну по лесу 2-я

[kommunist]

Двигатель отцентрирован хорошо.

Не просто отцентрирован, но хвостовик первичного вала должен иметь подшипниковую опору, без люфта. Она есть? Или просто на шлицах?

[Xenonci]

На шлицах. Сезон уже отходил с двигателем постоянного тока - пока вроде не развалился. Не знал про второй подшипник в маховике - сорри. Ну теперь уже поздно делать - все назад поставили. Если придёт кабздец подшипнику в коробке - заменю и тогда буду делать доп. опору.

[midway]

Да, ещё, надеюсь, вы в курсе, что у Лунтика первиный вал имеет в коробке лишь одно опору? Вторая его опора в маховике ДВС, куда он входит хвостовиком.  Не обеспечите хорошо отцентрированную  опору хвостовику, КПП быстро придёц кабздец.

Ну и хотел спросить, насколько удалось уменьшить "знаменитые" рулевые люфти Лунтика, установкой рулевого редуктора ВАЗ?
Почему не захотели рейку? Это кардинально устраняет люфты.

Первичный вал на 2 подшипниках.

[kommunist]

А что сцепление и выжимной подшипник сильную опору дают?

Вы хвостовик на первичном валу видели?  Знаете для чего он? Он входит без зазора в ведущий диск (в маховик ДВС), который и является второй опорой. Потому что в самой коробке такого типа этот самый первичный вал сидит лишь на одном подшипнике. Да, на него главная нагрузка, на хвостовик гораздо мешьше, но если хвостовик не будет сидеть чётко и без люфта, коробка долго не проходит.
У переднеприводных первичный вал имеет две опоры в кпп, соответственно, в колокол выходит уже просто шлицевая без хвостовика. Центрировать конечно надо, но поддерживать нет.

[midway]

Вы хвостовик на первичном валу видели?  Знаете для чего он? Он входит без зазора в ведущий диск (в маховик ДВС), который и является второй опорой. Потому что в самой коробке такого типа этот самый первичный вал сидит лишь на одном подшипнике. Да, на него главная нагрузка, на хвостовик гораздо мешьше, но если хвостовик не будет сидеть чётко и без люфта, коробка долго не проходит.
У переднеприводных первичный вал имеет две опоры в кпп, соответственно, в колокол выходит уже просто шлицевая без хвостовика. Центрировать конечно надо, но поддерживать нет.

Вы путаете первичный вал на котором шестеренки и вал сцепления, он с одной стороны входит шлицами в первичный вал затем на выходе из коробки в корзину подшипник, с другой стороны есть опорный подшипник в коленвал двигателя.

[Xenonci]

Если и была опора в маховике - то теперь ее точно нет, ибо первичный вал отрезан по шлицам, чтобы муфта входила в колокол
Теперь если делать, то или на шлицы или в месте где сальник в колоколе.
Кстати если туда поставить подшипник закрытый, будет выдавливать масло? Когда примерял двигатель на нерабочем колоколе и обрезке вала - вбивал туда капроновую пробку, держалась очень прочно.
Кстати, Kommunist, у вас есть статистика выхода из строя по этому поводу или только ваши предположения?

[midway]

Если и была опора в маховике - то теперь ее точно нет, ибо первичный вал отрезан по шлицам, чтобы муфта входила в колокол
Теперь если делать, то или на шлицы или в месте где сальник в колоколе.
Кстати если туда поставить подшипник закрытый, будет выдавливать масло? Когда примерял двигатель на нерабочем колоколе и обрезке вала - вбивал туда капроновую пробку, держалась очень прочно.
Кстати, Kommunist, у вас есть статистика выхода из строя по этому поводу или только ваши предположения?

Там за сальником уже есть подшипник, все в порядке

[popov2]

Там за сальником уже есть подшипник, все в порядке

что то не видно его там.только сальник

[midway]

что то не видно его там.только сальник

На некоторых схемах видно что сальник, по сноске подшипник. При переделке в электромобиль в принципе не нужен подшипник, первичный вал внутри коробки на 2 подшипниках, а этот промвал с двух сторон на шлицах. Привода на переднеприводных машинах тоже с двух сторон на шлицах, и все нормально.

[kommunist]

Там за сальником уже есть подшипник, все в порядке

Вы 100% уверены что он там есть? Сколько ни увеличивал рисунок, кроме сальника пока не могу рассмотреть ничего   Гугление чёта тоже пока ни к чему толковому не привело. Сам не разбирал коробку, но при снятом ДВС на полностью исправном ЛУАЗЕ, прилагая усилие на хвостовик он вполне прилично люфтит  в стороны, как если бы без подшипника в колоколе.  Статистику отказов тут сложно собрать, много ли кто электрифицировал Лунтика? Но у Антона (тут с форума Alive78), я слышал кпп на электрифицированном Лунтике навернулась, кстати. Пока не общался с ним по этому поводу.

[kommunist]

На некоторых схемах видно что сальник, по сноске подшипник. При переделке в электромобиль в принципе не нужен подшипник, первичный вал внутри коробки на 2 подшипниках, а этот промвал с двух сторон на шлицах. Привода на переднеприводных машинах тоже с двух сторон на шлицах, и все нормально.

Может конечно и не повлияет, но может сальник быстро разбить без центрации подшипником.

[kommunist]

А если в конструкции будет ещё и резиновый демпфер, то это явно ещё усугубит ситуацию.