Настройка контроллера

[LENAR_116RUS]

версия программы какая? не прошивки.

У меня Веск Тул 3.0 стоковая

[edw123]

Вот это будет справедливо если только нагрузка такая нужна, например если райдер больше 100кг или в горку едешь не разогнавшись.

Это уже не важно, важно понимать как оно связано.

[rx3avs]

У меня Веск Тул 3.0 стоковая

Не знаю об одном и том же говорим, или у нас разные симптомы. Я редко с программой работаю, ибо один раз настраиваю, и потом просто езжу. Недавно закончил очередной самокак, зашил в старенький 6,6 последнюю (6,02) версию прошивки, и столкнулся с похожими на Ваши проблемами. У меня при полностью заряженной батарее в конце разгона появляется эффект проскакивания зубчатого ремня. Это перед тем, как выйти на максимальную скорость. Максималка у меня не большая по ряду причин, но мотор выкручивает полностью (ремённая передача 5:1 с диаметром колеса 160мм) . При выходе на полную всё нормализуется. Т.к. я не "паяльник" и не электронщик в дебри работы контроллера не вникаю.
Самый простой для меня способ диагностики, это последовательность действий.
Я начал откатывать версии прошивки, они у меня практически все есть. В итоге откатил до 3,66 (версия программы 2.0), ничего не поменялось.
Почитав материалы о которых рассказывал выше, установил 3,01 (версия прошивки 5,3) и отключил какой-то фазный фильтр. Ну и всё пришло в норму. Понимаю, что в 3,0 и в 2,0 этой регулировки нет, или оно где-то в недрах, но тем не менее резальт налицо.

[yurgen]

понакупят всякой несусветной хрени, она у них трещит,  кряхтит и полесрывает.
иное дело кроха с келли,
 
в хвостивгриву
а оно едит
 

[LENAR_116RUS]

Контр здесь не причем вообще то.

[yurgen]

Контр здесь не причем вообще то.

ну как же не причем?
а я вижу что еще как причем,

начал откатывать версии прошивки, они у меня практически все есть. В итоге откатил до 3,66 (версия программы 2.0), ничего не поменялось.
Почитав материалы о которых рассказывал выше, установил 3,01 (версия прошивки 5,3) и отключил какой-то фазный фильтр. Ну и всё пришло в норму. Понимаю, что в 3,0 и в 2,0 этой регулировки нет, или оно где-то в недрах, но тем не менее резальт налицо.

[yurgen]

вполне может что именно контроллер виноват в этой всей фигне.
он сам дает скрежет и кряхтение.
ябы подключил другой контроллер, пусть не келли, а самый дешманский, деже не синусный.
полюбому он будет крутить мотор  лучше

[edw123]

Если ставлю батарейный 60 или без ограничений, то начинается трещетка мотора на разгоне (типа срыв поля я так понимаю). Т.е. не хватает тока батки да?

Очень может быть. Но может и вещи вроде наводок на Холлы от большого фазного тока, перекос ротора от большого момента, болтание обмоток... Наверняка и контроллер вносит вклад, типа малой емкости конденсаторов.

[LENAR_116RUS]

Очень может быть. Но может и вещи вроде наводок на Холлы от большого фазного тока, перекос ротора от большого момента, болтание обмоток... Наверняка и контроллер вносит вклад, типа малой емкости конденсаторов.

120 фазный это немного.
Самое главное, что при снижение температуры за бортом - начинается раньше и сильнее, значит по-любому батка

[rx3avs]

начинается раньше и сильнее, значит по-любому батка

Если батка, нужно уменьшить порог блокировки. ИМХО.
А вообще пробовали в режиме BLDC? Будет шумнее, но на ход по моему сильно не влияет. Не замерял.
++++++++++++++++
"срыв поля"- фигня полная... Тут либо работает, либо не работает. Ищите что нужно включить, или отключить.
Если оставить настройки по самоопределению, этот дефект тоже присутствует?

[rx3avs]

иное дело кроха с келли,

Кроха с келли наверное хорошие девайсы, но к примеру келли имеет такие габариты, которые просто не проходят под определённые технические задания, потому не панацея.

[jopp]

Lenar, имхо, ты начал настройку не с того ракурса.
Надо так:
1. поставить батарейный ток 120А.
2. Наваливать фазный потихоньку, пока не закряхтит.
3. Играться с параметрами мотора/добавлять фазный ток.

Попробую пояснить:
1 - разгон зависит тольо от мощности, забираемой с батареи, чем больше сожрём, тем быстрее разгонимся.
2 - срывы зависят только от фазного тока, его мы и ограничиваем.
3 - как говорит Вейдер, slight tweak позволяет увеличить фазный ток чуть-ли не вдвое! Но процесс это очень сложный и нудный. И есть риск спалить контр.

[LENAR_116RUS]

Lenar, имхо, ты начал настройку не с того ракурса.
Надо так:
1. поставить батарейный ток 120А.
2. Наваливать фазный потихоньку, пока не закряхтит.
3. Играться с параметрами мотора/добавлять фазный ток.

Попробую пояснить:
1 - разгон зависит тольо от мощности, забираемой с батареи, чем больше сожрём, тем быстрее разгонимся.
2 - срывы зависят только от фазного тока, его мы и ограничиваем.
3 - как говорит Вейдер, slight tweak позволяет увеличить фазный ток чуть-ли не вдвое! Но процесс это очень сложный и нудный. И есть риск спалить контр.

1. Фазный я уже обсервером поднял. Могу даже 140А ставить, при полностью заряженной батки все норм.
А вот при просадке начинается.
2. Сначала батарейный был без ограничений. А теперь поставил 45А и проблема ушла. Похоже с батки тока не хватало. У меня только 3 параллели.
3. Но вопрос остался почему мотор начинает трещать при большой нагрузки с неограниченным батарейным. Почему контроллер просто не приостанавливает его когда не хватает тока?
4. Что такое slight tweak ?

[jopp]

Вот!
Пункт 2. Ограничив батарейный ток, ты сильно ограничил фазный. То есть, если ты забрал с батареи 1 киловатт, ты и в мотор дал 1 киловатт. Не больше.

Пункт 3 вытекает из П 2. При неограниченном батарейном, ты вкачиваеш в мотор реально 130А фазных. А мотор этого не вывозит.

Пункт 4 "небольшая корректировка". Авторский юмор  потому и переводить не стал. 

[rx3avs]

Пункт 3 вытекает из П 2. При неограниченном батарейном, ты вкачиваеш в мотор реально 130А фазных. А мотор этого не вывозит.

Называется впихнуть невпихуемое. А вот стесняюсь спросить второй раз. А чего хотим добиться и какими ресурсами? (Интересует паспортная мощность мотора, переведённая в лошадиные силы)

[LENAR_116RUS]

Вот!
Пункт 2. Ограничив батарейный ток, ты сильно ограничил фазный. То есть, если ты забрал с батареи 1 киловатт, ты и в мотор дал 1 киловатт. Не больше.

Пункт 3 вытекает из П 2. При неограниченном батарейном, ты вкачиваеш в мотор реально 130А фазных. А мотор этого не вывозит.

Пункт 4 "небольшая корректировка". Авторский юмор  потому и переводить не стал. 

2. Что за бред. В дишманских контрах фазный вообще не ограничен. И никаких трещеток мотора.
3. А при снижении температуры за бортом трещетка чаще. При чем здесь мотор. Это батка на холоде меньше отдает.

[rx3avs]

По моему тут даже мне понятно, что батке каюк, ибо просто при просадке напряжения падает мощность. А вашем случае оно просто пропадает. Автомобилем судя по всему тоже не владеете, или владеете недавно. Ищите слабое звено именно в ней.

[LENAR_116RUS]

По моему тут даже мне понятно, что батке каюк, ибо просто при просадке напряжения падает мощность. А вашем случае оно просто пропадает. Автомобилем судя по всему тоже не владеете, или владеете недавно. Ищите слабое звено именно в ней.

Конечно батка проседает. Вопрос в другом, почему контр просто не снижает скорость при большой нагрузки на батку, а блочит газульку и мотор трещит