Амортизатор с звеном упоротым в приграду

[edw123]

То-есть, мой вопрос в чём: можно-ли доверять телескопическим вилкам - и крепить их на шарнире для степени свобода в продольной плоскости?

Миллиарды велов, мотов и самокатов плюют на эти надуманные проблемы и ездят на обычных телескопах. И Вы возьмите их опыт.

[Cahes]

Телелевер на БМВ

Да - действительно.. - Это закрывает вопрос.

все подвески

- Хех!

[Cahes]

А про "Телелевер":
Сложновата конструкция: получается - преграда вдавливает переднее колесо в сторону мотоцикла - и штаны вилки поднимаются вверх - что сглаживает биения вверх/вниз; но мне кажется - того-же эффекта можно достичь - если от рамы упереть амортизатор в подкову. Плюс к нему - сохраняется родной амортизатор(ы) вилки.

Дополнительно видится улучшением в плане прочности не разделение её на основную статичную и колёсную гуляющую части - а сохранение цельности и крепление шарнира в районе руля - что сгладит биения руля в случае биения вилки. То-есть - руль, сам по себе, будет являться осью вращения вилки в продольной плоскости. - Что скажете?

[kommunist]

но мне кажется - того-же эффекта можно достичь - если от рамы упереть амортизатор в подкову.

Под "подковой" маятник в Телелевере понимаете что-ли? Так маятник вообще не сможет работать, если не будет шарниров у перьев сверху.
Телелевер очень удачная подвеска, к тому, же и очень крепкая и ресурсная, по 100т.км его шаровая спокойно ходит и больше. Перья вообще не слышал чтобы изнашивались, или верхние шарниры (потому что ненагруженные). Плюсов у неё масса, минус единственный - неважная информативность, нет чувства переднего колеса у пилота, что не очень хорошо на неустойчивых грунтах, сам свидетельствую. Хотя и дело привычки. Простая вилка хороша самой наименьшей неподрессорной массой, дешевизной и прекрасной работой на крупных препятствиях, то есть при хард эндуро. Остальное минусы. Вот вы для начала и изучите что конкретно вам не нравится в разных типах подвесок, и какие недостатки вы хотите устранить.

[Cahes]

Под "подковой" маятник в Телелевере

А-а, наверное там подругому называется: ну перекладина - соединяющая "штанины" (куда упирается маятник).
А верхотура возле стакана - "горила".

нет чувства переднего колеса у пилота

Ха! - так может оно и к лучшему? - на то всё и рассчитано - чтоб пилот "не замечал препятствий".

[stels]

А-а, наверное там подругому называется: ну перекладина - соединяющая "штанины" (куда упирается маятник).
А верхотура возле стакана - "горила".
Ха! - так может оно и к лучшему? - на то всё и рассчитано - чтоб пилот "не замечал препятствий".

Да у велосипедистов изначально сложились странные названия механических узлов не соответствующих их реальному предназначению.

А пресловутая "Информативность" Далеко нк всегда нужна. А бывает и вредна.
Нафига например чуствовать каждый камушек на турэндуро? У меня был когдато DR 600R Dakar. Так там вилка казалось своей жизнью живет. Зато часами можно валить по грунту и руки не сушит.

[stels]

Вот именно, что большие.  А мы говорили о самокатах с маленькими колёсами.

Перечитай первое сообщение. Может ты вообще не понял его суть?

[aviator79]

Перечитай первое сообщение.

Перечитал. Всё правильно, речь шла о самокате.

[stels]

Урааа ты уже одно слово из контекста сообщения понял. Осталось разобраться к чему все остальное там написано.